[发明专利]斯特林发动机用无焰燃烧室及其实施方法在审
| 申请号： | 201610876487.9 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN107883406A | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 兰健;吕田;黄晓宇;陈东;刘焜 | 申请（专利权）人： | 上海齐耀动力技术有限公司 |
| 主分类号： | F23R3/58 | 分类号： | F23R3/58;F23R3/16 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 201203 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种斯特林发动机用无焰燃烧室及其实施方法，包括燃烧室壳体、燃烧器和换热器，壳体由上壳体和下壳体两部分组成，在壳体的顶部设置有排气管，底部设置一换热器筒体；下壳体与换热器筒体的顶部连成一体；换热器筒体的顶部、下壳体和上壳体形成燃烧室空间；在换热器筒体下端设置斯特林发动机的热腔，筒体顶部将燃烧室和热腔隔离开；在壳体内由上而下依次设有燃烧器、换热器；换热器包括一圈倒U型布置的换热管，换热管的一端与斯特林发动机的热腔连通，另一端与回热器连通，形成循环的工质系统；实施方法包括应用上述的燃烧室进行燃烧；本发明具有燃烧室温度均匀，燃烧效率高，安全可靠的特点，特别是适合斯特林发动机使用。 | ||
| 搜索关键词： | 斯特林 发动机 用无焰 燃烧室 及其 实施 方法 | ||
【主权项】：
一种斯特林发动机用无焰燃烧室，包括燃烧室壳体、燃烧器和换热器，其特征在于：所述的壳体由分离的上壳体和下壳体两部分组成，且在壳体的顶部设置有排气管，而在壳体的底部设置有一换热器筒体；下壳体与换热器筒体的顶部连成一体；所述换热器筒体的顶部、下壳体和上壳体形成燃烧室空间；在所述换热器筒体下端设置斯特林发动机的热腔，换热器筒体的顶部将燃烧室和斯特林发动机的热腔隔离开；在所述壳体内由上而下依次设有用于将氧化剂与液体燃料混合燃烧的燃烧器，以及用于将燃烧产生的烟气进行热量交换的换热器；所述燃烧器主要包括喷油器、进气管组件、混合管和旋流器构成；所述进气管组件设置在所述喷油器的外侧与所述排气管的内侧之间，用于氧化剂的进入；所述混合管设置在所述喷油器的外侧，且位于所述进气管组件下方，用于将氧化剂与燃烧产生的烟气进行混合；所述旋流器设置在所述混合管的内壁与所述喷油器的外壁之间；所述换热器包括一圈倒U型布置的换热管，所述换热管的一端与斯特林发动机的热腔连通，另一端与回热器连通，形成循环的工质系统。
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- 本发明涉及燃烧技术领域，具体涉及一种应用旋转阀门控制燃烧室开闭的定容燃烧技术及应用该技术的动力系统。实现该定容燃烧技术的装置包括基座、旋转轴、燃烧室；基座上设有阶梯通孔与旋转轴配合安装；基座顶部中段沿轴向分别设有进气孔和排气孔，分别与燃烧室的进气口和排气口配合安装并贯通；旋转轴沿轴向分别设有进气通道和排气通道；旋转轴前段设有进气通道出口槽，与进气通道连通，并与基座顶部进气口配合控制开闭；旋转轴后段设有排气通道进口槽，与排气通道连同，并与基座顶部排气孔配合控制开闭；燃烧室内设有整流叶片。该装置通过可转动的旋转轴与固定不动的基座及燃烧室配合，控制燃烧室开闭从而实现定容燃烧，结构简单，工作可靠。
- 用于燃气涡轮发动机的冷却的燃烧器-201610964236.6
- H.纳斯尔;J.张;J.E.施拉德特;C.A.冈尤 - 通用电气公司
- 2016-11-04 - 2017-07-21 - F23R3/58
- 一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)包括燃烧衬套(78)，以限定燃烧室(80)，该燃烧室(80)用于使燃料焚烧来驱动涡轮(34)。燃烧衬套(78)包括多个块孔(84)，以用于提供冷却流体来在燃烧衬套(78)的与燃烧室(80)相邻的表面上创建冷却膜。能够使块孔(84)相对于发动机中心线(12)周向地成角度，从而以成角度的方式提供冷却流体流，以与来自燃烧器(30)的流体的局部流线流(170)对准。
- 微通道再生冷却的微型燃烧室-201621216515.6
- 邓大祥;谢炎林;万伟;黄青松;陈小龙;付沁林 - 厦门大学;厦门大学深圳研究院
- 2016-11-11 - 2017-06-09 - F23R3/58
- 本实用新型公开了一种微通道再生冷却的微型燃烧室,通过设置燃烧腔体及依次层叠设置在燃烧腔体上下两侧的中间垫板、微通道板和顶盖板，使燃烧腔体与中间垫板和微通道板形成密闭的燃烧腔。燃油流经微通道板后再经燃油雾化喷嘴喷入燃烧腔体内，而后与通过进气口射入的空气掺混后点火燃烧，将燃油同时用做冷却剂，利用微通道吸收燃烧室释放的热量，在提高燃烧效率的同时实现燃烧室壁面的冷却降温，从而实现再生冷却。本实用新型利用微通道表面积大、微尺度效应强化换热的优点，降低燃烧室壁面温度及温度梯度，进而解决热应力过大问题，实现了燃烧室的有效热防护；同时预热后的燃料发生裂解，不仅改善了点火性能，而且提高了熄火极限和燃烧效率。
- 斯特林发动机用无焰燃烧室-201621102902.7
- 兰健;吕田;黄晓宇;陈东;刘焜 - 上海齐耀动力技术有限公司
- 2016-09-30 - 2017-05-24 - F23R3/58
- 本实用新型公开了一种斯特林发动机用无焰燃烧室，包括燃烧室壳体、燃烧器和换热器，壳体由上壳体和下壳体两部分组成，在壳体的顶部设置有排气管，底部设置一换热器筒体；下壳体与换热器筒体的顶部连成一体；换热器筒体的顶部、下壳体和上壳体形成燃烧室空间；在换热器筒体下端设置斯特林发动机的热腔，筒体顶部将燃烧室和热腔隔离开；在壳体内由上而下依次设有燃烧器、换热器；换热器包括一圈倒U型布置的换热管，换热管的一端与斯特林发动机的热腔连通，另一端与回热器连通，形成循环的工质系统；实施方法包括应用上述的燃烧室进行燃烧；本实用新型具有燃烧室温度均匀，燃烧效率高，安全可靠的特点，特别是适合斯特林发动机使用。
- 一种出口带旋流叶片的液化气燃烧室-201510234100.5
- 林宇震;韩啸;张弛;王建臣 - 北京航空航天大学
- 2015-05-11 - 2017-03-08 - F23R3/58
- 本发明公开了一种出口带旋流叶片的液化气燃烧室，采用单管圆筒燃烧室结构，主要由液化气喷嘴、燃烧室机匣、火焰筒和旋流叶片构成；旋流叶片焊接在火焰筒条形槽处，与轴向成一定角度，在周向均匀分布；火焰筒与机匣采用螺栓连接；液化气通过喷嘴的斜向孔进入燃烧室头部，使用电火花点火器完成液化气的燃烧。燃烧组织采用内外两级旋流器产生强旋流稳定火焰，冷却方式采用冲击壁‑发散壁耦合叶片气膜孔的方式。其中，外旋流器与燃烧室出口旋流叶片的旋向相同，旋流的耦合加强了火焰筒内旋流强度，缩短了火焰长度；燃烧所产生的高温燃气经过旋流叶片时产生较强的旋流流动，从燃烧室出口排出并形成扩张气流，增大出口燃气在空间上的径向分布。
- 一种用于发动机反推力装置测力试验台的空气加温装置-201620824282.1
- 刘德权;王东明;肖新鹰;李志臣;解亮 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2016-08-02 - 2017-03-08 - F23R3/58
- 本实用新型涉及一种用于发动机反推力装置测力试验台的空气加温装置，其包括Ⅰ区供油装置、外涵筒体、内涵筒体、火焰筒、点火装置、Ⅱ区供油装置、旋流器、供油环、溅射板和拉杆、第一支板及第二支板；Ⅰ区供油装置一端固定在外涵筒体、另一端固定在火焰筒内；内涵筒体通过第一支板固定在外涵筒体上，点火装置穿过任一第一支板后插入火焰筒中；火焰筒进气端通过第二支板固定在内涵筒体上，出气端由旋流器的内环固定火焰筒周向位移；供油环通过拉杆铰接在内涵筒体，供油环一侧连接Ⅱ区供油装置，旋流器通过夹装方式与内涵筒体固定。本实用新型的用于发动机反推力装置测力试验台的空气加温装置具有结构紧凑、体积小，加温范围广、热密度高等优点。
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