[发明专利]混合动力车辆驱动设备在审
申请号: | 201610867324.4 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN106965796A | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | 东條威士;翠高宏;广濑祥多;原田新也;远山智之;巨海贤之 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W20/00;B60K6/36 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司72003 | 代理人: | 石海霞,李昕巍 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种混合动力车辆驱动设备(1)包括第一电动发电机(11);第二电动发电机(12);输入轴(111);输出轴(121、122);旋转部件(131),可旋转地联结到所述输出轴;连接部件(115),其连接有第一电动发电机;连接机构(191),其将连接部件和旋转部件连接和断开;单向离合器(161),将输入轴和连接部件连接;同步控制部,其将第一电动发电机的转速与旋转部件的转速同步;第一引擎控制部(18),保持引擎的转速;连接部(18),其将连接部件与旋转部件彼此连接;以及第二引擎控制部(18),控制引擎使得输入轴的转速与连接部件的转速同步。采用本公开的技术方案,过大的力不会作用于改变混合动力车辆驱动设备的速度的部件上。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 设备 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆驱动设备(1),包括:第一电动发电机(11);第二电动发电机(12);输入轴(111),其中引擎(2)可旋转地联结至所述输入轴(111);输出轴(121、122),其中驱动轮(21L、21R)和所述第二电动发电机其可旋转地联结至所述输出轴(121、122);旋转部件(131),其可旋转地联结至所述输出轴;连接部件(115),其中所述第一电动发电机连接至所述连接部件(115);连接机构(191),其将所述连接部件和所述旋转部件彼此连接和断开;单向离合器(161),其在所述输入轴的转速高于所述连接部件的转速的情况下将所述输入轴和所述连接部件彼此连接,并且在所述输入轴的转速低于所述连接部件的转速的情况下将所述输入轴与所述连接部件彼此断开;同步控制部(18),其在执行引擎连接控制的过程中将所述第一电动发电机的转速与所述旋转部件的转速同步,所述引擎连接控制在通过所述连接机构将所述连接部件与所述旋转部件彼此连接之后通过所述单向离合器将所述引擎连接至所述旋转部件;第一引擎控制部(18),其将所述引擎的所述转速保持在比所述第一电动发电机的转速低的转速,同时在执行所述引擎连接控制的过程中通过所述同步控制部将所述第一电动发电机的转速与所述旋转部件的转速同步;连接部(18),其在执行所述引擎连接控制的过程中通过所述同步控制部将所述第一电动发电机的转速与所述旋转部件的转速同步之后通过所述连接机构将所述连接部件与所述旋转部件彼此连接;以及第二引擎控制部(18),其控制所述引擎使得在执行所述引擎连接控制的过程中通过所述连接部将所述连接部件与所述旋转部件彼此连接之后将所述输入轴的转速与所述连接部件的转速同步。
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