[发明专利]用于车辆的车身结构

摘要

本发明涉及一种用于双轮辙车辆的车身结构，该车身结构具有至少一个在车辆横向上侧向限定车顶的车顶框架纵梁，该车顶框架纵梁在横截面中由三部分组成，即具有形成在横截面中封闭的空心型材(17)的车外型材件和车内型材件，并且具有遮盖车外型材件的蒙皮件，其中，型材件和蒙皮件的边缘法兰在至少一个法兰连接处彼此接合，其在侧向碰撞时在车辆纵向上产生载荷路径，该载荷路径通过沿车辆纵向定向的拉力进行加载。根据本发明，为降低侧向碰撞中法兰连接处的开裂风险，在空心型材中布置至少一个嵌入式部件。至少在侧向碰撞中，该嵌入式部件贴靠型材件的相互对置的壁区段，并且提供载荷路径，该载荷路径沿车辆高度方向与法兰连接间隔净高。

主权项

1.一种用于双轮辙车辆的车身结构，具有至少一个在车辆横向(y)上侧向限定车顶(10)的车顶框架纵梁(5)，该车顶框架纵梁在横截面中构造为三构件式，即具有形成在横截面中封闭的空心型材(17)的车外型材件(13)和车内型材件(15)，并且具有遮盖所述车外型材件(13)的蒙皮件(19)，其中，所述型材件(13、15)和蒙皮件(19)在上部车内法兰连接(21)和下部车外法兰连接(23)处接合，其在侧向碰撞时形成在车辆纵向(x)上延伸以及通过拉力加载的载荷路径(L内)其中，为降低在侧向碰撞中存在的法兰连接(21)处的开裂风险，在空心型材(17)中布置至少一个嵌入式部件(33)，并且所述嵌入式部件(33)至少在侧向碰撞中贴靠型材件(13、15)的沿车辆横向(y)相互对置的壁区段(29、31)并且提供载荷路径(Ly)，该载荷路径沿车辆高度方向(z)与法兰连接(21)间隔净高(Δz),其特征在于,为减少车内法兰连接(21)的载荷，嵌入式部件(33)与上部车内法兰连接(21)间隔净高(Δz)以形成敞开的上部空心型材区段(43)，并且构成完全封闭的下部空心型材区段(45)。