[发明专利]车辆助力制动装置有效
| 申请号： | 201610419321.4 | 申请日： | 2016-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN105946831B | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 魏金宝;魏皓;甄高超;赵治良;王青天;徐建锋;李晓靓;张含璐;梁涛;李文亭;杨忠正 | 申请（专利权）人： | 青岛华瑞丰机械有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/14 | 分类号： | B60T13/14;B60T13/44 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 高洋 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种车辆助力制动装置，包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。 | ||
| 搜索关键词： | 后轮制动器 气控液压阀 前轮制动器 制动机构 蓄能器 助力制动装置 气制动阀 双腔 补油单向阀 发动机熄火 后轮制动 轮制动器 制动分泵 制动性能 助力制动 时间差 制动器 动力源 气通道 制动阀 助力阀 响应 迟滞 气包 油杯 制动 交通事故 滞后 | ||
【主权项】：
1.一种车辆助力制动装置，包括制动机构(50)、前轮制动器(10)和后轮制动器(13)，所述制动机构(50)包括助力阀(5)、制动阀(6)、油杯(7)、补油单向阀(8)和制动分泵(9)，所述助力阀(5)具有第一活塞杆(5‑1)和第一活塞(5‑2)，所述制动阀(6)具有第二活塞杆(6‑1)和第二活塞(6‑2)，所述助力阀(5)的第一活塞杆(5‑1)与制动阀(6)的第二活塞杆(6‑1)固定连接或成一体，所述油杯(7)通过补油单向阀(8)与制动阀(6)的无杆腔连接，且制动阀(6)的无杆腔与制动分泵(9)的无杆腔连接，制动分泵(9)的第三活塞杆(9‑1)与前轮制动器(10)或后轮制动器(13)连接，所述油杯(7)在车辆上的安装高度高于制动分泵(9)在车辆上的安装高度，其特征在于：还包括气包(1)、双腔气制动阀(2)、第一蓄能器(3)、第一气控液压阀(4)、第二蓄能器(11)和第二气控液压阀(12)，所述制动机构(50)分别装连在前轮制动器(10)和后轮制动器(13)上，所述双腔气制动阀(2)进气口P2口、执行口A2口分别与气包(1)、第一气控液压阀(4)的控制口K口连接，第一气控液压阀(4)的进液口P口、执行口A口分别与第一蓄能器(3)、前轮制动器(10)上的助力阀(5)的无杆腔连接，所述双腔气制动阀(2)进气口P1口、执行口A1口分别与气包(1)、第二气控液压阀(12)的控制口K口连接，第二气控液压阀(12)的进液口P口、执行口A口分别与第二蓄能器(11)、后轮制动器(13)上的助力阀(5)的无杆腔连接。
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