[发明专利]车辆性能预加载启用器有效
申请号: | 201610183718.8 | 申请日: | 2016-03-28 |
公开(公告)号: | CN106004859B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 马克·安东尼·罗克韦尔;贾斯汀·鲁埃尔·拜杰;克里斯托弗·迈克尔·卡瓦 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/26;B60W20/13 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 鲁恭诚;王秀君 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本公开涉及一种车辆性能预加载启用器。一种混合动力车辆包括具有电池风扇的牵引电池、发动机、连接至牵引电池的电机以及控制器或具有控制器的至少一个动力传动系统模块。控制器被配置为:对用户选择的动力传动系统操作模式改变为性能模式作出响应。该改变可能发生在踏板需求大体上恒定时。控制器可以增加用于驱动电机的牵引电池的可用功率而不改变牵引电池的荷电状态操作限制。用于增加驱动电机的牵引电池的可用功率可以包括:提高牵引电池的荷电状态或降低牵引电池温度,使得电流可以从牵引电池流出持续较长的时间段。此外,用于车辆的总体可用功率可以包括:处于较高转速的发动机操作。 | ||
搜索关键词: | 车辆 性能 加载 启用 | ||
【主权项】:
一种车辆动力传动系统控制系统,包括:牵引电池;电机,电连接至所述牵引电池;控制器,被配置为:响应于当踏板需求大体上恒定时用户选择的动力传动系统操作模式改变为性能模式,增加用于驱动所述电机的所述牵引电池的可用功率,而不改变所述牵引电池的荷电状态操作限制。
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