[发明专利]汽车发动机变循环缓速系统在审
| 申请号： | 201610167552.0 | 申请日： | 2016-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN107201926A | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 徐健;莫嘉林 | 申请（专利权）人： | 莫嘉林 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F02D13/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510010 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明是一种汽车发动机变循环缓速系统；该系统在汽车处于挂档运行及离合器处于完全结合的状态时，可根据驾驶员踩下制动踏板的深度，发动机可适时地变更相应气缸所属排气门摇臂的驱动凸轮，令发动机相应的气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、压缩、进气、压缩的二冲程循环模式，使得气缸变成高效的空气压缩机、通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 循环 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机变循环缓速系统，该系统由磁吸线圈、复位弹簧、进气铁芯、排气铁芯、支点、杠杆、支架、花键滑动凸轮轴套、定位弹簧、定位球、第一阻挡环、第二阻挡环、花键轴等组成；其特征在于：变循环机构是由花键滑动凸轮轴套、定位弹簧、定位球、第一阻挡环、第二阻挡环、花键轴组成；电磁控制器由磁吸线圈、复位弹簧、进气铁芯、排气铁芯、支点、杠杆组成并安装在支架上；花键滑动凸轮轴套外表面设有第一排气凸轮、第二排气凸轮、进气凸轮、进气控制螺旋环槽、排气控制螺旋环槽，花键滑动凸轮轴套的孔壁设有花键槽、排气定位坑、进气定位坑；花键滑动凸轮轴套安装在花键轴上，并可在第一阻挡环、第二阻挡环之间滑动；花键轴上设有花键、还安装有定位弹簧、第一阻挡环、第二阻挡环；定位球安装在花键轴与花键滑动凸轮轴套之间。
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- 一种高效移动式制动支点，属于发动机制动领域。该机构包括设置有销槽的制动销、设置有活塞孔和放气孔的活塞、锁定体、设置有活塞套槽的活塞套、弹簧、固定体、设置在固定体上或设置在活塞或活塞套的传动件上的被控油道、在制动销、活塞和活塞套之间形成的被控油腔。被控油道与被控油腔相连。通过控制被控油道的油压，实现了制动支点在工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。制动支点处于工作状态时，锁定体将活塞和活塞套锁定成一体，保证了各缸/各循环下的制动气门升程曲线具有良好的一致性，并且制动气门升程曲线不随温度、发动机转速等因素的改变而改变，发动机制动性能更加稳定且更易控制。
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- M·赛瑟 - 伊顿(意大利)有限公司
- 2015-05-19 - 2019-05-31 - F01L13/06
- 一种根据本发明实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有被构造成绕摇臂轴旋转且能接纳摇臂轴的排气摇臂，排气摇臂还限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被滑动接纳且在发动机制动摇臂的迫动下选择性平移。
- 一种高效固定式制动支点-201910237046.8
- 崔靖晨;隆武强;田华 - 大连理工大学
- 2019-03-27 - 2019-05-28 - F01L13/06
- 一种高效固定式制动支点，属于发动机制动领域。该机构包括设置有销槽的制动销、设置有活塞孔和放气孔的活塞、锁定体、设置有固定体槽和被控油道的固定体、弹簧。制动销安装在活塞内，活塞安装在固定体内，弹簧安装在制动销和活塞之间，制动销、活塞和固定体之间形成被控油腔，被控油腔与被控油道相连。通过控制被控油道的油压，实现了制动支点在工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。制动支点处于工作状态时，锁定体将活塞和固定体锁定成一体，保证了各缸/各循环下的制动气门升程曲线具有良好的一致性，并且制动气门升程曲线不随温度、发动机转速等因素的改变而改变，发动机制动性能更加稳定且更易控制。
- 一种发动机压缩释放式制动系统及发动机-201611238420.9
- 陈火雷;李云华;孔祥花;张朝阳;李敏 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-12-28 - 2019-05-28 - F01L13/06
- 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。
- 一种电磁控制式发动机制动装置-201821470043.6
- 俞黎明;俞振寰 - 浙江黎明发动机零部件有限公司
- 2018-09-10 - 2019-05-07 - F01L13/06
- 一种电磁控制式发动机制动装置。其特征在于：ECU电子控制单元检测凸轮轴的工作位置，BCU制动控制单元对ECU电子控制单元传递的信息进行处理，计算出相应电磁控制器的工作区间，控制电磁控制器驱动控制机构执行动作，一个电磁控制器驱动一个控制机构工作，凸轮轴旋转一周时，各个电磁控制器依次完成动作。其优点在于能够大大提升发动机制动进入及退出速度，而且系统工作稳定可靠。
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