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[发明专利]集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法-CN201710997452.5有效
发明人：陈俊玄;黄瑞;窦文博;俞小莉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法。用于解决现有两冲程压缩释放式制动装置只能适用于多缸且进气门具有提前角的发动机，不能进行单缸控制的问题，本发明的装置可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得较高的制动功率，控制油路、切换结构简单易于实现，且能够对发动机制动时的每一气缸进行独立控制，对发动机的气缸数和原配气相位无特殊要求，设计之初通过对双峰排气凸轮型线的设计，可控制发动机能够实现的最大制动功率。
集成发动机冲程压缩释放制动装置及其方法

[实用新型]一种发动机制动装置-CN202320465604.8有效
发明人：俞振寰;俞黎明 -专利权人：浙江黎明智造股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机制动装置，属于汽车零部件技术领域，包括：摇臂轴和凸轮轴，且摇臂轴上设置有供机油流通的进油油路，凸轮轴上设置有排气凸轮和辅助凸轮；排气门；排气摇臂，嵌套于摇臂轴上，一端设置有排气滚轮，另一端与排气门相接触；辅助摇臂，嵌套于摇臂轴上，一端活动连接有移动结构，另一端与排气门相连，其中，辅助摇臂内设置有导向孔和驱动孔，导向孔的孔径在20‑20.009mm之间，移动结构中与导向孔滑移配合一端的直径在19.987‑19.991mm之间。本实用新型通过严格控制导向孔的孔径和与导向孔滑移配合一端的移动结构直径，使得发动机在制动工作状态下，控制机油泄油量，从而保证移动结构在导向孔内沿导向孔轴线方向移动时更为顺畅、无卡滞。
一种发动机制动装置

[发明专利]一种发动机排气制动能量回收装置及其方法-CN201910612397.2有效
发明人：黄瑞;陈俊玄;童宇翔;俞小莉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气制动能量回收装置及其方法，装置内布置有泄气阀、内柱塞、排气回收气门，装置一侧布置有控制油道和排气道。当发动机处于制动模式时，控制油道配合电磁阀信号控制内柱塞动作，进而打开排气回收气门，缸内气体顶开泄气阀通向排气道。本发明的优点在于能够将发动机排气制动阶段的气体回收利用，提高能量利用率，同时本发明无需对发动机已有的排气装置、排气凸轮进行改造，普遍性好，本装置所受应力小，可靠性高，安装方便、布置紧凑。
一种发动机排气制动能量回收装置及其方法

[实用新型]一种辅助气门驱动机构-CN202222391845.0有效
发明人：奚正;朱汝杰;周鑫;杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种辅助气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体的启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，连杆包括连杆一和连杆二，连杆一第一端的端面与箱体通过转动副相连接，连杆一第二端的端面和连杆二第一端的端面通过转动副相连接，连杆二第二端的端面与驱动活塞的端面一之间设有转动副，驱动活塞的端面二位于发动机的气门上方。启动活塞一端设有导向槽，连杆一的第二端和连杆二的第一端位于导向槽内，连杆一和连杆二在“关”位置与“开”位置之间沿导向槽做平面运动，使得驱动活塞上下移动，得到辅助气门驱动机构的非操作位置和操作位置，产生发动机的辅助气门运动，包括发动机制动的气门运动。
一种辅助气门驱动机构

[发明专利]一种发动机制动摇臂的避空机构-CN202310131920.6在审
发明人：周鑫;朱汝杰;杨洲;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种发动机制动摇臂的避空机构，将所述的制动摇臂置于避开发动机制动凸轮驱动的避空位置，包括将制动摇臂置于所述避空位置的偏压机构。
一种动机制动摇臂机构

[实用新型]一种限位弹簧支架和车辆-CN202320636488.1有效
发明人：孙建颖;王飞;李扬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的限位弹簧支架为一体式结构，且其一端为用于与摇臂轴连接的摇臂安装部，另一端为用于对限位弹簧进行限位的弹簧限位部，弹簧限位部可与制动摇臂配合，实现对限位弹簧的固定和限位，进而实现在发动机非制动状态下对制动摇臂的限位。本实用新型公开的限位弹簧支架为一体式的支架结构，其结构简单紧凑，刚度强，可靠性好，装配操作方便，在安装时仅需要将摇臂安装部与摇臂轴安装并固定好，即可对限位弹簧进行限位，并在发动机非制动状态下为制动摇臂提供限位功能。
一种限位弹簧支架车辆

[发明专利]改善的空程阀机构的响应时间-CN201980060772.5有效
发明人： J·D·巴尔特鲁基;T·莫里西 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：具有空程和/或制动液压回路的发动机阀机构中的液压系统设置有调节回路，所述调节回路可以包含辅助供应通路，所述辅助供应通路从供应源向所述制动回路和空程回路提供液压流体的连续和辅助供应，以及将所述回路与周围环境通气，使得这些回路中的所述液压流体保持在更新和调节的状态，而没有空气污染。可以利用排出的三通电磁阀。所述辅助供应通路可以设置在所述阀机构中和发动机气缸盖环境中的各种位置。所述辅助供应通路可以包含流动和压力控制装置，以控制所述辅助供应的液压流体的流动。
改善空程阀机构响应时间

[发明专利]一种重置摇臂式发动机制动装置及其制动方法-CN201810886648.1有效
发明人：陈俊玄;黄瑞;俞小莉;俞潇南 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种重置摇臂式发动机制动装置及其制动方法，包括摇臂体、主动机构、液压控制机构、液压缓冲机构和从动机构；所述摇臂体上安装有主动机构、液压控制机构、液压缓冲机构和从动机构；发动机进入制动模式时，发动机凸轮推动主动机构，进一步使得液压控制机构运作，油道内的机油推动从动机构运动，与从动机构直接相连的发动机气门打开，压缩空气被释放，由汽车行驶的机械能转化而来的热力学能被转移到大气中，从而实现了发动机对汽车的制动。本发明高度集成设计，不增加高度，不更改凸轮轴；且缓冲补偿油道短，保证高转速制动不失效；模式切换简单便捷，制动功率多级调节。
一种重置摇臂发动机制动装置及其方法

[发明专利]发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法-CN201910481519.9有效
发明人：陈俊玄;黄瑞;童宇翔;俞小莉;关大众;俞展亮;曹中基;吴启超 -专利权人：浙江大学;浙江康和机械科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、外柱塞、主柱塞和从柱塞。本发明的优点是：优化了制动机构，在不增加排气升程高度，不限制凸轮轴布置位置的情况下，实现了排气门重置技术，达到了高度集成化设计，同时，本发明结构更加紧凑，加工安装方便。
发动机集成可变摇臂缓速器及其工作方法

[发明专利]一种发动机缸内制动机构及方法-CN202310212757.6有效
发明人：王兆宇;李小霞;郑建松;李光明;訾银停;于林善;唐祝友 -专利权人：龙口中宇热管理系统科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
一种发动机制动机构方法

[发明专利]一种弹指式发动机缸内制动机构及方法-CN202310300721.3有效
发明人：李小霞;郑建松;李光明;王兆宇;于林善 -专利权人：龙口中宇热管理系统科技有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹指式发动机缸内制动机构及方法，属于发动机缸内制动技术领域，包括可绕摇臂轴摆动的摇臂，所述摇臂设置活塞腔，活塞腔内置有可在其内滑动的活塞，所述摇臂轴设有制动油路，制动油路始终与摇臂的活塞腔保持连通，活塞外端部与第一凸轮接触配合，第一凸轮一端为止推端，另一端为推动端，止推端穿设调整螺钉，调整螺钉头部可与摇臂侧部接触，推动端具有凸起部分用于驱动气门。其可以解决现有液压式发动机缸内制动存在的力和液压变形的恶性循环、中低转速制动功率低、固有频率低等问题，制动升程的稳定性和一致性都比液压制动得到很大提升。
一种弹指发动机制动机构方法

[发明专利]用于内燃发动机系统的制动系统和发动机系统-CN201811450245.9有效
发明人：孙兵 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本申请涉及用于内燃发动机系统的制动系统和发动机系统。一种用于内燃发动机系统的制动系统，包括排气摇臂杠杆、电磁控制阀和控制油通道。电磁控制阀配置成启用/禁用制动。控制油通道连接在电磁控制阀和排气摇臂杠杆之间，以将油输送到排气摇臂杠杆。控制油通道的至少一部分集成在排气摇臂杠杆内。
用于内燃发动机系统制动

[实用新型]电磁式连接部、电磁式制动器、发动机以及交通工具-CN202222729085.X有效
发明人：奚正;魏韬;周鑫;朱汝杰;邢宝亮;吴皓彬 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：根据本实用新型的电磁式连接部、电磁式制动器、发动机以及交通工具，电磁式连接部包括连接分离单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将在第一通道内位移的第一组件与在第二通道内位移的第二组件进行连接或分离，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生在其第一通道的位移。
电磁式连接制动器发动机以及交通工具

[发明专利]一种发动机缸内制动机构及工作方法-CN202310224165.6有效
发明人：李小霞;郑建松;李光明;王兆宇;于林善 -专利权人：龙口中宇热管理系统科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸内制动机构及工作方法，涉及发动机缸内制动技术领域，解决了现有伸缩式发动机制动器加工精度难以控制、泄漏点多的问题，降低了加工难度，提高了加工精度，具体方案如下：所述摇臂的动力输出端处设有活塞腔，还包括活塞轴，活塞轴竖向固定安装在活塞腔内并向外伸出，活塞轴的下端安装有在液压油作用下轴向伸缩的活塞套以用于制动切换，所述活塞套的内部设有用于容纳液压油的高压腔，活塞轴的内部与高压腔、摇臂上的制动油路连通。
一种发动机制动机构工作方法

[发明专利]一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置及方法-CN201710502911.8有效
发明人：俞小莉;陈俊玄;黄瑞;董桥桥;洪文华;冯权;窦文博 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法。发动机的排气门打开在制动模式下由进气门控制，排气门能够在排气冲程开始时处于关闭状态，排气冲程接近于结束时打开释放缸内的压缩气体，排气冲程则变为压缩冲程，这样可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本发明的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动柱塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。
一种发动机冲程压缩释放辅助制动装置方法

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