[发明专利]有线旋翼机在审
| 申请号： | 201610141404.1 | 申请日： | 2016-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN107140191A | 公开（公告）日： | 2017-09-08 |
| 发明（设计）人： | 郑凤明;郭立明;王文奎;王海涛;沈宏平;郑秋海 | 申请（专利权）人： | 郑凤明 |
| 主分类号： | B64C27/04 | 分类号： | B64C27/04;B64F3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100176 北京市北京经济技*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种有线旋翼机，它主要包括工作机【1】电线【2】电线牵引机【5】电线收放装置【3】和地面电源移动机构【4】组成。其特征在于旋翼机的电力是通过电线牵引机【5】把地面移动电源【4】上的电线收放装置【3】中的电线牵引到工作机【1】上为旋翼机提供电力，减轻了旋翼机起飞重量，提高了工作能力和续航能力，扩大旋翼机在高空提升货物和高空救援等方面的应用。 | ||
| 搜索关键词： | 有线 旋翼机 | ||
【主权项】：
一种有线旋翼机，它主要包括工作机1、电线2、电线牵引机5、电线收放装置3和地面电源移动机构4组成，其特征在于：旋翼机上的动力电，是通过电线与装有电线收放装置的地面移动电源4所提供电力的一个机构。
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- 本实用新型公开了一种双发动机无人直升机减速传动系统及无人直升机，传动系统包括与旋翼主轴连接的减速箱，减速箱内设有与所述旋翼主轴连接的输出端大锥齿轮；输出端大锥齿轮连接有两个与其相啮合的输入端小锥齿轮，两个输入端小锥齿轮分别连接有发动机，且两个输入端小锥齿轮位于旋翼主轴的两侧对称设置；无人直升机包括双发动机无人直升机减速传动系统。本实用新型在旋翼主轴的两侧对称设置均连接有发动机的输入端小锥齿轮，两者对输出端大锥齿轮的作用力相同，避免输出端大锥齿轮产生受力不均的现象，避免输出端大锥齿轮的磨损，使用寿命更长，安全可靠；本实用新型提供的无人直升机，安全可靠，使无人直升机的使用寿命更长，节约成本。
- 一种高升阻比的旋翼-201720519929.4
- 马超;徐智伟;冯成龙 - 成都航空职业技术学院
- 2017-05-11 - 2017-12-05 - B64C27/04
- 本实用新型涉及一种高升阻比的旋翼，包括旋翼基体以及安装在旋翼基体前缘的整流罩，整流罩上设有凹坑式涡流发生器，凹坑式涡流发生器在整流罩的表面呈嵌入式，并且凹坑式涡流发生器位于整流罩低速区的前缘，整流罩上还设有鳍式涡流发生器，鳍式涡流发生器在整流罩的表面呈凸起状，并且鳍式涡流发生器位于整流罩低速区的前缘。本实用新型在旋翼基体的整流罩低速区的前缘嵌入凹坑式涡流发生器的基础上，再对旋翼基体的整流罩低速区的前缘垂直安装鳍式涡流发生器，当旋翼基体转速由低至高或者由高至低时，凹坑式涡流发生器与鳍式涡流发生器都位于整流罩的低速区，能够使旋翼基体达到最佳的气动效果。
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