[发明专利]用于动力传递系统的控制设备有效
| 申请号： | 201580063108.8 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN107002867B | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 井上大辅;伊藤彰英;坂本和也;近藤宏纪;深尾光博;松尾贤治 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H37/02 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;范琏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 犬牙式离合器 接合 动力传递路径 离合器 传递动力 啮合 动力传递系统 变速 车辆停止 接合状态 开始移动 控制设备 起动性能 相对构件 上位锁 相移 | ||
【主权项】：
1.一种用于动力传递系统的控制设备，所述动力传递系统包括至少第一动力传递路径和第二动力传递路径，所述第一动力传递路径和所述第二动力传递路径彼此并行设置在输入旋转构件与输出旋转构件之间，驱动力源的动力被传递至所述输入旋转构件，所述输出旋转构件向驱动轮输出所述动力，当啮合式离合器和相对于所述啮合式离合器而设置在输入旋转构件侧的第一摩擦离合器被接合时，建立所述第一动力传递路径，而当第二摩擦离合器被接合时，建立所述第二动力传递路径，所述控制设备的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为：在所述驱动力源正被驱动时的车辆停止期间，当在变速操作构件的变速位置从空档位置切换到前进行驶位置之际所述啮合式离合器处于未接合状态时，(i)在所述第一摩擦离合器处于未接合状态时开始所述第二摩擦离合器的接合操作，并且(ii)在所述第二摩擦离合器的接合操作正实行时实行所述啮合式离合器的接合操作。
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