[发明专利]改进的燃料喷射架构在审
| 申请号： | 201580024680.3 | 申请日： | 2015-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN106460672A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 帕斯卡尔·里佐;菲利普·让·雷内·玛丽·本尼扎克 | 申请（专利权）人： | 赛峰直升机发动机公司 |
| 主分类号： | F02C7/228 | 分类号： | F02C7/228;F02C9/26;F23K5/06;F23K5/16;F23R3/34 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司11270 | 代理人： | 邬志岐;姚开丽 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 法国;FR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种涡轮发动机燃料喷射架构，该架构包括：两个燃料喷射歧管(30A，30B)，每个歧管均适于将燃料流配给到至少一个关联的喷射器；主燃料配比设备(32)，该主燃料配比设备适于对待供给到至少两个喷射歧管(30A，30B)的总燃料流(Q)进行配比；以及分配配比设备(31)，该分配配比设备位于主燃料配比设备(32)与喷射歧管(30A，30B)之间，并且适于在两个歧管之间对至少部分的总燃料流进行分配。该架构的特征在于，其还包括旁通阀(35)，该旁通阀适于在第一歧管中发生燃料过压的情况下将流从第一歧管(30A，30B)排放到第二歧管(30B，30A)。本发明还涉及一种包括所述架构的涡轮发动机燃烧组件。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 燃料 喷射 架构 | ||
【主权项】：
一种涡轮发动机燃料喷射架构(3)，所述架构包括：‑两个燃料喷射歧管(30A，30B)，每个歧管均适用于将燃料流配给到至少一个关联的喷射器(21A，21B)，‑主燃料表(32)，所述主燃料表适用于计量待放出到至少两个喷射歧管(30A，30B)的总燃料流(Q)，‑分配表(31)，所述分配表被置于主表(32)与所述喷射歧管(30A，30B)之间，并且所述分配表适用于在两个歧管之间对所述总燃料流的至少一部分进行配给，所述架构的特征在于，所述架构进一步包括：旁通阀(35)，所述旁通阀适用于在第一歧管中发生燃料过压的情况下将流从第一歧管(30A，30B)排放到第二歧管(30B，30A)；以及第二旁通阀(35')，所述第二旁通阀适用于在第二歧管中发生燃料过压的情况下将流从第二歧管(30B，30A)排放到第一歧管(30A，30B)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于赛峰直升机发动机公司，未经赛峰直升机发动机公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201580024680.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：气体涡轮发动机系统
- 下一篇：涡轮燃料排泄及吹扫系统
- 同类专利
- 一种运用组合阀芯的燃油分配器-201711094427.2
- 国宝春;宋学洋;阮杰;李海涌 - 中国航发北京航科发动机控制系统科技有限责任公司
- 2017-11-08 - 2019-09-24 - F02C7/228
- 本发明属于飞机发动机附件机械液压结构设计领域。发明一种运用组合阀芯的燃油分配器，包括：将单向阀(1)、单向阀弹簧(3)按阀芯尖端朝右的方向安装到主油路阀芯(5)内构成主油路阀芯组件；随后将主油路阀芯组件按有台阶的一端朝右方向安装到副油路阀芯(4)内构成副油路阀芯组件；再将副油路阀芯组件按有内台阶的一端朝右的方向安装到阀套(2)内构成阀套组件；之后将阀套组件向左装入壳体(9)内；最后将已经依次装入弹簧座(8)、副油路弹簧(7)、主油路弹簧(6)的壳体盖(10)装在壳体(9)上。本发明在满足相同使用要求的情况下，使结构紧凑简单，零件数量减少，产品重量降低，活门开启的响应速度得到提高。
- 燃气涡轮机燃料系统、控制系统和相关的燃气涡轮机-201810998989.8
- D.S.基尼 - 通用电气公司
- 2018-08-29 - 2019-03-05 - F02C7/228
- 本发明的各种实施方案包括一种燃气涡轮机GT燃料系统、相关的控制系统和相关的燃气涡轮机GT。在一些情况下，所述GT燃料系统包括：多个燃烧腔室，所述多个燃烧腔室围绕燃气涡轮机周向地布置；燃料喷嘴组，所述燃料喷嘴组直接地安装到所述多个燃烧腔室中的每一个上；导管组，所述导管组在所述导管组中的每一个的第一端部处与所述燃料喷嘴组中的每一个耦接；以及液体燃料止回阀组，所述液体燃料止回阀组与所述导管组中的每一个的第二端部耦接，所述液体燃料止回阀组被定位成从所述燃料喷嘴组径向地偏离且轴向地偏离。
- 用于在部分负载下运行燃气涡轮的方法-201580006819.1
- M.张;D.特科恩;S.伯內罗;M.凯尼恩 - 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
- 2015-01-12 - 2019-02-26 - F02C7/228
- 本发明涉及用于控制包括控制器(27)的燃气涡轮的部分负载运行的方法，其中所述控制器(27)的负载设定点(LSP)大于或等于最小负载设定点(LSPmin)。所述最小负载设定点(LSPmin)取决于基于热气体温度模型(57)而计算出的热气体温度(THG)。
- 燃气轮机多燃料燃烧室燃料切换装置及其控制方法-201510004100.6
- 李珊珊;吕煊;方子文;王绥德 - 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
- 2015-01-04 - 2018-10-16 - F02C7/228
- 本发明涉及燃气轮机技术领域，具体公开了一种燃气轮机多燃料燃烧室燃料切换装置，包括火焰筒、天然气燃料通道、合成气燃料通道和燃料前置系统，燃料前置系统包括天然气吹扫系统和合成气吹扫系统，天然气吹扫系统的入口与天然气来源连接，其出口与天然气燃料通道的入口连接，合成气吹扫系统的入口与中低热值气体来源连接，其出口与合成气燃料管道的入口连接，天然气吹扫系统的上游设有天然气稳压阀，其下游设有三号控制阀，合成气吹扫系统的上游设有合成气稳压阀，其下游设有二号控制阀，三号控制阀的下游与二号控制阀的上游之间设有一号控制阀。本发明有效降低了大量合成气喷出时所需要的喷嘴头部有效射流面积。
- 燃料控制装置、燃烧器、燃气涡轮、以及控制方法-201580003311.6
- 山本圭介;园田隆;斋藤昭彦;藤井文伦;中原永;羽贺僚一;竹中竜儿;岩崎好史;秋月涉;松见勇;澄村尚宏;吉冈真一 - 三菱日立电力系统株式会社
- 2015-02-16 - 2017-09-26 - F02C7/228
- 燃料控制装置具备燃烧温度推断值计算部，其使用大气条件、对与燃料混合而燃烧的空气的量进行控制的阀的开度指令值、以及基于燃料控制信号指令值而计算出的输出预测值，计算使所述燃料与流入的空气的混合体燃烧的情况下的温度推断值，该燃料控制信号指令值用于计算在多个燃料供给系统中流动的全部燃料流量；燃料分配指令值计算部，其基于所述温度推断值来计算表示从所述多个燃料供给系统输出的燃料的分配的燃料分配指令值并输出；以及阀开度计算部，其根据所述燃料分配指令值和基于所述燃料控制信号指令值的全部燃料流量来计算所述多个燃料供给系统的燃料流量调节阀的各阀开度。
- 用来确定用于燃气涡轮机的燃料分摊的系统和方法-201610961516.1
- R.M.潘加拉;P.卡尔亚;P.J.米切尔 - 通用电气公司
- 2016-11-04 - 2017-07-21 - F02C7/228
- 本发明涉及用来确定用于燃气涡轮机的燃料分摊的系统和方法，具体而言，一种用于确定燃料分摊的方法，可大体上包括监视燃气涡轮机的空气流相关参数，并基于燃烧基准温度来确定对于空气流相关参数的第一和第二基准值。第一基准值可与燃气涡轮机的第一负载路径相关联，而第二基准值可与燃气涡轮机的第二负载路径相关联。该方法还可包括基于燃烧基准温度来确定第一和第二燃料分摊命令。另外，该方法可包括至少部分地基于基准值和燃料分摊命令来确定与空气流相关参数的被监视值相关联的待应用的燃料分摊值，并应用该燃料分摊值来调节供应给燃气涡轮机的一个或更多个燃料回路的燃料的量。
- 操作涡轮发动机的方法-201480040864.4
- T·多尔曼斯利;P·黑德兰;D·斯基珀;M·史密斯 - 西门子股份公司
- 2014-06-27 - 2017-06-23 - F02C7/228
- 一种操作涡轮发动机(10)的方法，涡轮发动机(10)包括入口(12)、轴(22，24)、涡轮机(28，30)、控制系统(51)、燃料系统、以及具有至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)。控制系统(51)依赖于所需输出功率控制经由液体燃料歧管(54)至燃烧器(48，49)的燃料供给。至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器。操作涡轮发动机(10)的方法包括对于高功率输出控制至高功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有涡轮机进入温度极限和对于低功率输出控制至低功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有液体燃料歧管压力极限的步骤。
- 用于涡轮机的多点式燃料喷射系统以及相关的调节方法-201480051341.X
- 克莱门特·伯纳德;罗伊克·波拉;塞巴斯蒂安·夏劳德 - 斯奈克玛
- 2014-09-01 - 2017-03-22 - F02C7/228
- 本发明涉及一种用于涡轮机的燃料系统(1)，该燃料系统包括‑控制回路(9a)，‑主回路(9b)，‑流量调节器(2)，该流量调节器适于根据涡轮机的速度对控制回路(9a)和主回路(9b)中的燃料流量进行调节，以及‑排放箱(4)，该排放箱被设计成根据主回路(9b)和其所连接到的箱(5)或高压泵(6)之间的压力差将燃料从主回路(9b)抽出、在主回路中存储燃料以及将燃料排放到主回路中。
- 用于分配流体的歧管-201380037607.0
- F.A.费拉雷瑟;S.N.卡塔夫卡尔;R.R.萨利克里 - 自动开关公司
- 2013-03-13 - 2017-03-15 - F02C7/228
- 一种歧管(100)，包括限定流动通道(122)的进口端口(102)和定位成在所述流动通道的两侧上的线性组的多个出口端口(104、106、108、110、112和114)。在每一组中所述多个出口端口的一部分(108、110、112和114)设置成借助于孔径与所述流动通道(122)直接操作性连通。在所述流动通道两侧上的每组出口端口中的端口由辅助通道(128)操作性连接起来，用于在所述出口端口之间传送流体，以在每个出口端口处减少滞止压力区并维持期望的压力分布。
- 改进的燃料喷射架构-201580024680.3
- 帕斯卡尔·里佐;菲利普·让·雷内·玛丽·本尼扎克 - 赛峰直升机发动机公司
- 2015-05-18 - 2017-02-22 - F02C7/228
- 本发明涉及一种涡轮发动机燃料喷射架构，该架构包括：两个燃料喷射歧管(30A，30B)，每个歧管均适于将燃料流配给到至少一个关联的喷射器；主燃料配比设备(32)，该主燃料配比设备适于对待供给到至少两个喷射歧管(30A，30B)的总燃料流(Q)进行配比；以及分配配比设备(31)，该分配配比设备位于主燃料配比设备(32)与喷射歧管(30A，30B)之间，并且适于在两个歧管之间对至少部分的总燃料流进行分配。该架构的特征在于，其还包括旁通阀(35)，该旁通阀适于在第一歧管中发生燃料过压的情况下将流从第一歧管(30A，30B)排放到第二歧管(30B，30A)。本发明还涉及一种包括所述架构的涡轮发动机燃烧组件。
- 包括改进的燃料供给回路的涡轮机燃烧组件-201480019169.X
- 让-皮埃尔·巴德特;休伯特·帕斯卡尔·维迪尔 - 涡轮梅坎公司
- 2014-01-23 - 2017-02-08 - F02C7/228
- 涡轮机燃烧组件(1)包括燃烧室(10)；至少一个起动喷射器(17)；围绕燃烧室的圆周以恒定角间隔分布的多个主喷射器(18)，每个起动喷射器定位在两个相邻主喷射器之间并且距离两个相邻主喷射器相等的距离；以及供给燃料至喷射器的燃料供给回路(40)，在涡轮机燃烧组件中，燃烧室由两个轴对称壁‑外壁(14)和内壁(12)‑界定，外壁和内壁由环形燃烧室端壁(16)连接，燃料供给回路设计成持续供给至少一个起动喷射器，每个被持续供给的起动喷射器定向成朝向燃烧室端壁并配置成喷散张角在120°与180°之间的燃料喷雾(F)，由之间定位有起动喷射器的主喷射器(18')喷射的燃料流速与由其他主喷射器(18)喷射的流速相比被减小。
- 燃油分配器-201620030063.6
- 罗晓晶;武一冰;周剑波 - 中国航空动力机械研究所
- 2016-01-13 - 2016-06-01 - F02C7/228
- 本实用新型提出一种燃油分配器，包括阀座、主活门组件以及副活门组件，所述阀座具有进油口、泄油口、点火油路、主油路以及副油路，所述阀座内形成有第一腔室以及第二腔室，所述第一腔室两端分别连通所述进油口和泄油口，所述点火油路和主油路依次设置在进油口和泄油口之间并连通于所述第一腔室，所述副油路和进油口连通于所述第二腔室，本实用新型燃油分配器，能够通过燃油压力的变化而自动地将进油口连通点火油路、副油路以及主油路，结构简单紧凑，重量轻，制造成本较低，并具有较高的可靠性。
- 分流控制装置-201280040338.9
- B·J·斯诺德格拉斯;C·卡森;C·C·贝克;M·P·加里 - 伍德沃德公司
- 2012-08-17 - 2014-04-23 - F02C7/228
- 一种流量分配装置中的分流控制装置，包括流动入口、第一歧管和第二歧管。流动入口被构造成接收燃料流，第一歧管具有将燃料输送给一个或更多个第一喷嘴中的管路，第二歧管具有将燃料输送给一个或更多个第二喷嘴中的管路。在一实施例中，第二歧管与流动入口保持流体连通。计量阀具有与流动入口和第二歧管保持流体连通的第一孔。计量阀被构造成将经计量的燃料流输送给第一歧管。流动通道与第一歧管的管路和第二歧管的管路保持流体连通并在两者之间延伸，从而，当所述一个或更多个喷嘴中的所有喷嘴关闭时，可使第二歧管中具有连续的冷却流。
- 包括优先喷射装置的涡轮机及相应的喷射方法-201280009112.2
- 埃里克·罗杰;飞利浦·吉恩·雷内·玛丽·本内扎克;帕斯卡尔·鲁珀特 - 涡轮梅坎公司
- 2012-02-17 - 2013-11-13 - F02C7/228
- 本发明涉及涡轮机（10），该涡轮机装备有燃烧室（330），将燃油喷射入所述燃烧室（330）中喷射装置（340），以及将燃油供应给所述燃油喷射装置（340）的供应装置（360）。本发明的特征在于，所述涡轮机（10）还包括对所述供应装置（360）的燃油流量的瞬间变化进行确定的装置（370），以及根据所述供应装置（360）的燃油流量的瞬间变化对所述喷射装置（340）的燃油流量进行调节的调节装置（350），所述瞬间变化由确定装置（370）来确定。
- 用于通过管-管燃料温度调节来减少燃气涡轮机的整体温度变化的系统和方法-201210244812.1
- B.W.罗米格;W.S.齐明斯基;D.W.西蒙斯 - 通用电气公司
- 2012-07-13 - 2013-01-16 - F02C7/228
- 本发明涉及用于通过管-管燃料温度调节来减少燃气涡轮机的整体温度变化的系统和方法。燃气涡轮机包括多个燃烧室、用于每个燃烧室的至少一个燃料喷嘴、用于每个燃烧室中的每个燃料喷嘴的至少一个燃料管线、用于每个燃料管线的至少一个热交换器、以及控制器，热交换器构造成对到达每个燃料喷嘴的燃料流的温度进行调节，控制器构造成对每个热交换器进行控制以减少燃烧室之间的温度变化。
- 通过步进式调整稳定燃气轮机发动机-201080031274.7
- N.德莫吉奥特;D.高蒂尔;H.里兹卡拉;P.斯图塔福德;K.奥梅焦德 - 阿尔斯托姆技术有限公司
- 2010-05-25 - 2012-05-16 - F02C7/228
- 提供了一种自动调整控制器和由此实施的调整过程，用于相对于预定上限而测量并调整GT发动机的燃烧动力学和排放。首先，所述调整过程包括监视针对多个条件的多个燃烧室的燃烧动力学和排放。当确定一个或多个条件超过预定上限时，将对发动机上的所有燃烧室上的燃料电路的燃料流分流调节预定量。控制系统继续监视燃烧动力学，并将所述燃料流分流递归地调节所述预定量，直到燃烧动力学和/或排放操作在GT发动机的规定范围内为止。
- 用于在涡轮机中分配燃料的系统和方法-201010518160.7
- S·科斯拉;N·S·伯奇菲尔德;M·W·平森 - 通用电气公司
- 2010-10-09 - 2011-05-04 - F02C7/228
- 本发明涉及用于在涡轮机中分配燃料的系统和方法。具体而言，一种涡轮机包括压缩机、操作地连接到压缩机上的涡轮，以及流体地连接在压缩机和涡轮之间的燃烧组件。燃烧组件包括端盖，该端盖包括多个燃料回路、流体地连接到该多个燃料回路中的至少一个上的燃料分配凸缘、流体地连结到该多个燃料回路中的至少一个上的喷嘴组件，以及构造和设置成用以传输燃料至燃料分配凸缘的燃料分配系统。燃料分配系统选择性地起动，以在足够的压力下分级地传输燃料至该多个燃料回路中的至少一个来实现在喷嘴组件处的雾化而不需要补充的雾化空气流，之后在一定的压力下传输燃料至该多个燃料回路中的其它回路来实现雾化而不需要补充的雾化空气流。
- 燃气涡轮机燃烧器-200880103222.9
- 寺田义隆;小西哲;大前胜祯 - 三菱重工业株式会社
- 2008-08-26 - 2010-07-21 - F02C7/228
- 一种低成本燃气涡轮机燃烧器。该燃气涡轮机燃烧器具有环形地支承在喷嘴管基部(11)上的主喷嘴，且主喷嘴每个具有用于供给燃油的燃油路径和用于供给燃气的燃气路径。燃油路径布置为穿透喷嘴管基部(11)。从喷嘴管基部(11)竖立的竖直管路(21)的段分别连接到燃油路径。另外，连接管路(22)的段按多边形形状以最小距离在喷嘴管基部(11)外侧将竖直管路(21)相互连接。燃油供给部分(14)连接到连接管路(22)的一个段，以将燃油分配到每个燃油路径。
- 专利分类
