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[发明专利]控制燃气涡轮发动机的方法-CN201880071073.6有效
发明人： D·布拉特;D·斯基珀;M·史密斯 -专利权人：西门子能源环球有限责任两合公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：一种控制燃气涡轮发动机(10)的方法，该燃气涡轮发动机按轴向流动顺序具有压气机(14)、燃烧装置(16)、压气机‑涡轮(18)和排气装置(30)，以及优选位于涡轮(18)和排气装置(30)之间的动力涡轮(19)，动力涡轮(9)被连接至用于驱动负载(26)的轴(28)。该燃气轮机能够至少在高输出功率范围65R、中高输出功率范围67R、中低输出功率范围70R、70R'和低输出功率范围72R内操作。该方法包括以下步骤：在中高输出功率范围67R期间，从压气机(14)的下游部分(36)向压气机(14)的上游部分(38)泄放气体，从而维持燃烧装置的第一预定温度T1，在中低输出功率范围70R、70R'期间，从压气机(14)的下游部分(36)向压气机(14)的上游部分(38)泄放气体，并且从压气机(14)的下游部分(36)向排气装置(30)泄放气体，从而维持所述燃烧装置的第二预定温度T2。
控制燃气涡轮发动机方法

[发明专利]燃气涡轮发动机以及控制方法-CN201880071019.1有效
发明人： D·布拉特;D·斯基珀;M·史密斯 -专利权人：西门子能源环球有限责任两合公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：一种控制燃气涡轮发动机(10)的方法，燃气涡轮发动机(10)具有：按轴向流动顺序串联的压气机(14)、燃烧装置(16)、压气机涡轮(18)和排气口(30)；燃气轮机能够至少在高输出功率范围(65R)、中高输出功率范围(82R)、中等输出功率范围(67R)、中低输出功率范围(70R、70R')和低输出功率范围(72R)中操作。方法包括以下步骤：在中高输出功率范围(82R)期间，改变可变导流静叶(46)的角度，以便维持燃烧装置(16)的第三预定温度(T3)；在中等输出功率范围(67R)期间，可变导流静叶(46)被关闭，并且将气体从压气机(14)的下游部分(36)排放泄放到压气机(14)的上游部分(38)，以便维持燃烧装置(16)的第一预定温度(T1)；在中低输出功率范围(70R、70R')期间，可变导流静叶(46)被关闭，并且将气体从压气机(14)的下游部分(36)排放泄放到压气机(14)的上游部分(38)，并且将气体从压气机(14)的下游部分(36)排放泄放到排气口(30)，以便维持燃烧装置(16)的第二预定温度(T2)。
燃气涡轮发动机以及控制方法

[发明专利]操作涡轮发动机的方法-CN201480040864.4有效
发明人： T·多尔曼斯利;P·黑德兰;D·斯基珀;M·史密斯 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F02C7/228 文献下载
摘要：一种操作涡轮发动机(10)的方法，涡轮发动机(10)包括入口(12)、轴(22，24)、涡轮机(28，30)、控制系统(51)、燃料系统、以及具有至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)。控制系统(51)依赖于所需输出功率控制经由液体燃料歧管(54)至燃烧器(48，49)的燃料供给。至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器。操作涡轮发动机(10)的方法包括对于高功率输出控制至高功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有涡轮机进入温度极限和对于低功率输出控制至低功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有液体燃料歧管压力极限的步骤。
涡轮发动机控制系统