[发明专利]内燃机的控制装置有效
| 申请号： | 201580010203.1 | 申请日： | 2015-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN106030081B | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 浅野守人;五十部晋平;山崎清崇 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02D9/02;F02D15/00;F02D41/22;F02D41/32;F02D43/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种内燃机的控制装置，一边适当地抑制异常燃烧，一边使内燃机能够发挥本来具有的输出性能。控制装置对附带有能够变更进气门的开阀正时和/或闭阀正时来使气缸的实际压缩比变化的可变气门正时机构的内燃机进行控制，其中，将气缸的实际压缩比高的状况下的节气门的开度的上限设定为比气缸的实际压缩比低的状况下的节气门的开度的上限低，在当前的节气门的开度超过应有的上限且两者之差扩大到了规定程度以上时，执行燃料喷射量的增量修正或燃料喷射的暂时停止。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机的控制装置，对附带有可变气门正时机构的内燃机进行控制，所述可变气门正时机构能够通过变更进气门的开阀正时或闭阀正时来使气缸的实际压缩比变化，其中，与气缸的实际压缩比低的状况下的节气门的开度的上限相比，将气缸的实际压缩比高的状况下的节气门的开度的上限设定得较低，在当前的节气门的开度超过应有的上限且当前的节气门的开度与应有的上限之差扩大到了规定程度以上时，执行燃料喷射量的增量修正或燃料喷射的暂时停止。
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