[发明专利]用于轴向减振的液力轴承的喷嘴盘有效
| 申请号： | 201580009189.3 | 申请日： | 2015-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN106062411B | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | T.基尔霍夫;M.斯蒂拉;K-E.波斯;S.沃姆斯 | 申请（专利权）人： | 伯杰橡胶金属有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F13/26 | 分类号： | F16F13/26 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于轴向减振的液力轴承(1)的喷嘴盘(7)，所述喷嘴盘(7)具有通道圆盘(9)，所述通道圆盘带有用于连接液力轴承(1)的工作腔和平衡腔(6、8)的通道(12)，其中，通道圆盘(9)能够抗扭固定在液力轴承(1)中，并且通道(12)从一侧通过遮盖圆盘(10)限制，所述遮盖圆盘相对于通道圆盘(9)抗扭固定在不同的径向位置中的一个径向位置上，其中，遮盖圆盘(10)具有穿孔(18)，该穿孔(18)布置在通道(12)的可预定的径向位置上并且构成用于液态的缓冲剂从通道(12)流进或流出的进入口或排出口(17)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 轴向 轴承 喷嘴 | ||
【主权项】：
1.一种用于轴向减振的液力轴承(1)的喷嘴盘(7)，所述喷嘴盘(7)具有通道圆盘(9)，所述通道圆盘带有用于连接液力轴承(1)的工作腔和平衡腔(6、8)的通道(12)，其中，通道圆盘(9)能够抗扭固定在所述液力轴承(1)中，并且所述通道(12)从一侧通过遮盖圆盘(10)限制，所述遮盖圆盘相对于通道圆盘(9)抗扭固定在不同的径向位置中的一个径向位置上，其中，所述遮盖圆盘(10)具有穿孔(18)，所述穿孔(18)布置在所述通道(12)的可预定的径向位置上并且构成用于液态的缓冲剂从所述通道(12)流进或流出的进入口或排出口，其特征在于，所述通道(12)的横截面面积沿所述通道(12)的长度改变。
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- 张晓锋;李伟 - 安路普(北京)汽车技术有限公司
- 2011-06-14 - 2012-12-19 - F16F13/26
- 本发明公开了一种膜片式空气悬架。此悬架系统由阻尼元件，弹性元件，缓冲限位块组成。阻尼元件部分由减震器实现能量消耗。弹性元件部分主要由上端盖，胶堵，导向活塞，气囊膜组成。用密封胶填补上端盖与上气室盖板完成气室整体密封。其上方可根据车身结构，焊接一块车身连接板。下端减震器直接铰接在下摆臂上。上端锁紧螺母将阻尼轴承固定于减震器顶部，吸收垂直转矩与噪声。气囊通过卡环分别安装在气室外壳和导向活塞上。而胶堵则由胶堵稳定杆与支撑弹簧穿过辅助气室隔板固定在导向活塞上。上胶堵固定在弹簧上，而下胶堵通过孔套在胶堵稳定杆。上导向活塞通过密封圈固定在导向活塞固定环上，导向活塞固定环则焊接与减震器适当位置处。缓冲限位块则由缓冲限位块紧固环固定于减震器上。防止减震器与空气弹簧撞伤。本发明结构紧凑，可靠性强，耐久性好，具有很好的刚度特性来满足舒适性，行驶平顺性与操纵稳定性。
- 隔振装置-201180018236.2
- 植木哲;柳田基宏 - 株式会社普利司通
- 2011-01-25 - 2012-12-19 - F16F13/26
- 本发明提供一种隔振装置。该隔振装置包括：弹性体，其弹性地连结第2安装构件和筒状的第1安装构件；分隔构件（8），其将第1安装构件内的密封有液体的液室分隔为一侧的主液室和另一侧的副液室；分隔构件（8）包括：限制通路（70）、（71），其连通主液室和副液室，并针对振动的输入产生液柱共振，从而衰减吸收振动；切换部件（1072）、（2072），其用于切换该限制通路（70）、（71）的共振频率；连接通路（74），其连接主液室和副液室；液压导入通路（47），其与连接通路（74）相连通，并用于将该连接通路（74）内的液压导入至切换部件（1072）、（2072）内，从而使该切换部件（1072）、（2072）工作；以及薄膜体（73），其配置在连接通路（74）内，阻断经由该连接通路（74）的主液室与副液室间的连通。
- 自适应发动机轴承-201080058497.2
- 伯恩哈德·乌尔迈斯特;彼得-米夏埃尔·马林费尔德;汉斯-于尔根·卡尔科施 - 康蒂泰克振动控制有限公司
- 2010-10-08 - 2012-11-21 - F16F13/26
- 本发明涉及一种液压轴承（1），该液压轴承包括一个可关闭的旁路（6）以及一个分离隔膜（7）。然而当旁路（6）被打开时，通过打开这个旁路（6）可以实现的主要作用（即减小较高频率下的弹簧速率）变差。因此令人希望的是，在旁路（6）打开时致使该分离隔膜（7）无效。实现所述目标的方式为，该旁路（6）的封闭装置（17）包括多个阻挡元件（19），通过这些阻挡元件该分离隔膜（7）能够在旁路（6）打开时在该封闭装置（17）的第一切换位置中被阻挡，并且能够在旁路（6）关闭时在该封闭装置（17）的第二位置中被释放。
- 电磁式驱动器及使用该电磁式驱动器的流体封入式有源型隔振装置-201080063492.9
- 金谷知宏;冈中雄大;蔺牟田幸嗣 - 东海橡塑工业株式会社;本田技研工业株式会社
- 2010-11-30 - 2012-10-24 - F16F13/26
- 本发明提供一种在能量效率优异的可动元件与定子之间的相隔距离较小的区域中不产生撞击声地能够有效且稳定地实现励振构件的励振位移的、新结构的电磁式驱动器及使用了该电磁式驱动器的流体封入式有源型隔振装置。在与轴线垂直方向上相对配置定子（122）侧的环状支承构件（80）与可动元件（124）侧的励振构件（78），并且在环状支承构件（80）与励振构件（78）的相对面之间配置用于弹性连结该环状支承构件（80）与励振构件（78）的圆环板状的支承橡胶弹性体（82）。在支承橡胶弹性体（82）的轴向一个面上形成内周凹状部（164）与外周凸状部（166），并且在支承橡胶弹性体（82）的轴向另一个面上形成内周凸状部（168）与外周凹状部（170），从而在支承橡胶弹性体（82）上设定将在励振构件（78）与环状支承构件（80）的与轴线垂直方向的相对面之间弯曲为连接了峰部与谷部的波状并延伸的弹性中心轴线（I）。
- 流体封入式隔振装置-200980149794.5
- 山本诚一郎;长谷川浩一;滨田真彰 - 东海橡胶工业株式会社
- 2009-12-10 - 2011-11-16 - F16F13/26
- 本发明提供一种流体封入式隔振装置。本发明的课题在于，提供下述这种流体封入式隔振装置，该装置具备分别封入有非压缩性流体且在振动输入时被施加相对性的压力变动的第一液室和第二液室，并且设置有使上述第一液室和第二液室彼此相连通的孔通路，该装置能够以更加优异的可靠性和耐久性对频率不同的多种振动获得有效的隔振效果。为了解决上述课题，通过调节内侧孔构件(36)相对于外侧孔构件(48)的进入量，改变孔通路(68)的通路长度，从而改变孔通路(68)的调谐频率。
- 一种汽车自调压减震装置-201020205672.3
- 陈帅 - 陈帅
- 2010-05-27 - 2011-06-29 - F16F13/26
- 本实用新型公开了一种汽车自调压减震系统，包括一弹簧减震器，所述弹簧减震器的上端与一充满减震介质的可调压活塞装置的活塞连接，弹簧减震器的下端通过连杆机构与可调压活塞装置的调压设备相连。本实用新型结构简单，造价低，使车身保持平稳。
- 半主动控制式发动机液压悬置-201020156976.5
- 梁天也;王成;张婉琳;王中东;姜长松;唐明祥;董桂军 - 吉林大学
- 2010-04-13 - 2010-11-24 - F16F13/26
- 本实用新型公开了一种半主动控制式发动机液压悬置，属于汽车零部件领域，旨在提供一种结构简单、隔振效果好的半主动控制式发动机液压悬置。它包括连接盘、金属骨架、橡胶主簧、隔板、橡胶膜、底座；连接盘与橡胶主簧通过橡胶硫化连接，连接盘与发动机支撑臂通过螺栓连接，底座通过螺栓与车架连接；隔板下方与橡胶膜之间形成下液室，隔板上方与金属骨架、橡胶主簧之间形成上液室；隔板上设置有电磁节流阀，电磁节流阀与隔板过盈配合安装，通过电磁节流阀控制液体在上下液室的流通量。本实用新型能够有效的改善汽车的振动性能，提高汽车的乘坐舒适性。
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