[发明专利]后背门内把手组件及使其握柄构件移动的方法有效
| 申请号： | 201510745188.7 | 申请日： | 2015-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN106065750B | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 李昊相 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | E05B85/12 | 分类号： | E05B85/12;E05B79/06 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;韩烁 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种后背门内把手组件及使其握柄构件移动的方法。所述后背门内把手组件可以包括：握柄构件，其能够在后背门的下端中移动；致动器，当后背门打开时，所述致动器使得握柄构件移动到第一位置，并且当后背门关闭时，所述致动器使得握柄构件移动到第二位置；以及至少一个驱动线缆，其在所述后背门打开或者关闭时驱动所述致动器。 | ||
| 搜索关键词： | 后背 把手 组件 构件 移动 方法 | ||
【主权项】：
1.一种后背门内把手组件，其包括：握柄构件，其能够在后背门的下端中移动；致动器，当后背门打开时，所述致动器使得所述握柄构件移动到第一位置，并且当后背门关闭时，所述致动器使得握柄构件移动到第二位置；以及驱动线缆，其在所述后背门打开或者关闭时驱动所述致动器，其中所述致动器包括：带轮，当所述驱动线缆被卷绕时，所述带轮在第一方向上旋转，并且当所述驱动线缆被解除卷绕时，所述带轮在第二方向上旋转；和圆筒装置，其通过在第一方向或第二方向上旋转的带轮而使得所述握柄构件移动，所述圆筒装置包括圆筒；筒芯塞，其安装为相对于所述圆筒向前和向后移动；和移动构件，其连接至所述筒芯塞的一侧，其中，所述驱动线缆包括通过后背门的内部内侧从车辆的上车顶部分连接到所述带轮的第一驱动线缆及从所述移动构件连接到带轮的第二驱动线缆。
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- 本实用新型涉及具有缓冲作用的车门内开拉手，所述的车门内开拉手包括拉手本体、旋转轴、旋转弹簧、拉手底座、缓冲垫；所述的拉手底座上设有装饰腔体和零件装配腔体；所述的装饰腔体和零件装配腔体之间设有限位凸起；所述的零件装配腔体安装有旋转弹簧支撑柱；所述的旋转弹簧支撑柱外周面套接有旋转弹簧；所述的旋转弹簧的两端设有弹簧扭臂，其中的一个弹簧扭臂卡接在拉手本体上的弹簧扭臂卡槽中；所述连接部外侧与零件装配腔体之间的间隙中安装有缓冲垫。其优点表现在：本实用新型的一种具有缓冲作用的车门内开拉手，能够降低车门拉手回弹速度，进而防止碰撞，避免车门内开拉手被损坏，延长使用寿命。
- 一种用于车内内扣手的安装结构-201821087524.9
- 王洪剑 - 天津梓晴家居用品有限公司
- 2018-07-10 - 2019-03-01 - E05B85/12
- 本实用新型公开了一种用于车内内扣手的安装结构，包括主体，所述主体的左侧外壁开设有嵌入卡槽，所述嵌入卡槽内安装有内扣手，所述内扣手的前方外壁安装有第一转动把手，所述第一转动把手的下方安装有第二转动把手，所述内扣手的右侧内壁安装有转动轴，该设备设置有连杆固定架，其由固定框架、限位固定弹簧和固定托杆组成，当设备安装时可以通过上下两个小固定架将连杆固定住，该设备可起到很好的减震作用，使连杆不会随意晃动，之后，即使设备受到外界较强的震动，连杆也不会轻易产生松动或脱落的现象，其使得设备的使用寿命增大，同时不会使内扣手的正常使用受到影响，使得使用者无需花费时间与精力更换内扣，其实用性较强。
- 车门内开手柄和车辆-201821162380.9
- 王根锋;覃延益;王嗣凯 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2018-07-20 - 2019-03-01 - E05B85/12
- 本实用新型公开了一种车门内开手柄和车辆，其中，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，该车门内开手柄能够解决车门内开手柄外观质感品质下降、维修成本高的问题。
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