[发明专利]新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。

主权项

1.一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统，其特征是：包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中：所述总线接口模块，用于连接组合仪表外部声、光、电显示设备，是正常工作时多能源控制器的对外显示机构；所述继电器控制模块，用于控制和辅助动力系统相关的继电器组，该继电器组包括辅助动力系统的供电电源、互锁逻辑电路和电动暖风的工作继电器；所述CAN总线模块，为多能源控制器信息通道和执行机构，整车上装配的助力泵变频器、空压机变频器、DC/DC逆变电源、空调电源及暖风电源均通过CAN总线模块和微控制器进行信息交互，并输出使能信号控制，实现电动助力转向泵、电动空气压缩机和电动空调的正常工作；所述开关量采集模块，用于整车上影响辅助动力系统工作相关开关量信号的采集；所述模拟量采集模块，用于整车上影响辅助动力系统工作相关模拟量信号的采集；所述控制器接收开关量采集模块和模拟量采集模块的数据，判断整车当前状态、行驶状态、行驶路况和司机的驾驶意图，根据整车控制器设定的整车控制策略及多能源控制器的多能源控制策略，分别控制电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调及电动暖风工作；实现了辅助动力系统的集成控制，减少了整车上信号采集线和控制线的数量，硬件结构进行模块化设计，实现各子系统的集中控制和优化标定；所述开关量采集模块，采集的信息包括：充电开关、启动钥匙、空调开关、模式开关和制动踏板开关的信息；所述模拟量采集模块，采集的信息包括加速踏板传感器、制动踏板传感器、气压传感器以及高低压电池状态。