[实用新型]8～10吨内燃叉车驱动桥结构

摘要

本实用新型公开了一种8～10吨内燃叉车驱动桥结构，涉及一种叉车驱动桥的结构。它包括桥壳总成和主减速器、桥壳、轴头、轮毂、轮边减速器、制动器、内齿圈，所述轮毂内侧后端与桥壳之间自前向后依次设有第二圆锥滚子轴承和第二油封，所述第二油封外侧与轮毂内侧后端紧密贴合,第二油封内侧通过衬套与轴头紧密贴合；所述主减速器包括主减速器壳、主动齿轮、被动齿轮、输入凸缘、右差速器壳、左差速器壳、轴承盖、半轴齿轮、行星齿轮，所述制动器为盘式制动器，所述主动齿轮和被动齿轮均为双曲线齿轮。本实用新型将现有的蹄式制动器该为盘式制动器，其制动更加可靠，维修更加方便。

主权项

8～10吨内燃叉车驱动桥结构，包括桥壳总成(1)和设于桥壳总成(1)内的主减速器(2)，其特征在于：所述桥壳总成(1)由桥壳(3)和位于桥壳(3)两端并与桥壳(3)焊接连接的轴头(4)组成；轴头(4)内安装有与轴头(4)轴向同轴的半轴(5)，轴头(4)外侧设有轮毂(6)，轮毂(6)前端安装有轮边减速器(7)，轮毂(6)后端安装有制动器(8)，所述轮边减速器(7)前端上部通过第一螺栓(9)与轮毂(6)连接，轮边减速器(7)前端下部通过第二螺栓(10)与半轴(5)前端连接，轮边减速器(7)后端与轮毂(6)之间设有横截面为Z字形的内齿圈(11)，所述内齿圈(11)前端设于轮边减速器(7)和轮毂(6)之间，内齿圈(11)后端下部与轴头(4)外侧紧密贴合，内齿圈(11)后端上部通过第一圆锥滚子轴承(12)与轮毂(6)内测前端紧密贴合，所述轮毂(6)内侧后端与桥壳之间自前向后依次设有第二圆锥滚子轴承(13)和第二油封(15)，所述第二油封(15)外侧与轮毂(6)内侧后端紧密贴合,第二油封(15)内侧通过衬套(16)与轴头(4)紧密贴合；所述主减速器(2)包括主减速器壳(17)、主动齿轮(18)、被动齿轮(19)、输入凸缘(20)、右差速器壳(21)、左差速器壳(22)、轴承盖(23)、半轴齿轮(24)、行星齿轮(25)，左差速器壳(22)与轴承盖(23)之间安装有第三圆锥滚子轴承(14)，右差速器壳(21)与轴承盖(23)之间安装有第三圆锥滚子轴承(14)，输入扭矩从输入凸缘(21)通过花键传递到主动齿轮(18)，再传递到与主动齿轮(18)啮合的被动齿轮(19)，被动齿轮(19)带动左差速器壳(22)转动，左差速器壳(22)带动与左差速器壳(22)连接成一个整体的右差速器壳(21)转动，右差速器壳(21)带动行星齿轮(25)转动，行星齿轮(25)通过齿的啮合传递到半轴齿轮(24)，再由半轴齿轮(24)通过花键传递到半轴(5)，最终传递到轮边；所述制动器(8)为盘式制动器，所述主动齿轮(18)和被动齿轮(19)均为双曲线齿轮。