[实用新型]内河游轮用艏柱有效
| 申请号： | 201420423624.X | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN204021188U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 彭建虎;叶桦;李维德 | 申请（专利权）人： | 重庆新世纪游轮股份有限公司 |
| 主分类号： | B63B3/46 | 分类号： | B63B3/46 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 林祖锋 |
| 地址： | 400060 重庆市南岸*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种内河游轮用艏柱，包括本体，本体包括上下艏柱板部，本体为前倾布置，且横截面呈弧形，本体的弧形横截面的曲率半径自上而下逐渐变小，在上艏柱板部内侧设置至少三套第一加强件，在下艏柱板部内侧设置至少两套第二加强件，第一加强件具有T型钢及左右肘板；第二加强件包括纵肘板及横肘板。本实用新型在艏柱板内侧分别设置第一、第二加强件，故艏柱整体结构强度较高，抗冲击能力较好，能为内河游轮提供一套稳固的艏柱结构。 | ||
| 搜索关键词： | 内河 游轮 用艏柱 | ||
【主权项】：
一种内河游轮用艏柱，包括本体，其特征在于，所述本体包括艏柱板，所述艏柱板具有上艏柱板部及下艏柱板部，所述本体为前倾布置，且横截面呈弧形，所述本体的弧形横截面的曲率半径R自上而下逐渐变小，在所述上艏柱板部内侧设置至少三套第一加强件，在所述下艏柱板部内侧设置至少两套第二加强件，所述第一加强件具有T型钢及左右肘板，所述T型钢腹板的端部与所述上艏柱板部中心线所处位置连接，所述左右肘板对称设置在T型钢两侧，左肘板的一端与所述上艏柱板部的左侧连接，另一端与所述T型钢的翼板连接；所述第二加强件包括纵肘板及横肘板，所述横肘板沿横向布置，两端分别与所述下艏柱板部的左右侧连接，所述纵肘板一端与所述横肘板连接，另一端与所述下艏柱板部中心线所处位置连接。
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- 2016-09-30 - 2018-02-06 - B63B3/46
- 适用于中高速船舶的球斧式船艏包括向前倾斜的艏柱和向前凸出的球鼻形船头，球鼻形船头位于设计水线的下方；在中高速船舶两端向中高速船舶中线面的半宽方向上，球鼻形船头向前凸出的水平长度逐渐减小，且在所述中高速船舶的中线面上，球鼻形船头的下表面与其上方的垂直型柱段衔接形成一斧型船头，所述垂直型柱段与设计水线相交。在船舶中高速航行时，本发明能够有效减小兴波阻力、避免艏部喷溅现象。
- 一种高操控性和耐波性的船首及高性能船舶-201710729561.9
- 孙海素;桂满海;贺明鸣;张雨新;张健 - 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
- 2017-08-23 - 2017-12-29 - B63B3/46
- 本发明提供了一种高操控性和耐波性的船首，涉及船舶建造和修理技术领域。该高操控性和耐波性的船首包括船首壳体和球鼻艏；船首壳体前沿的连线为平直线，平直线与船体的高度方向平行；球鼻艏的前端位于平直线的后侧。本发明的高操控性和耐波性的船首，由于船首壳体前沿一改传统的反曲特征，创新为直首结构设计，并将球鼻艏的前端设置于船首壳体前沿直线之后，从而增加了船首中纵剖面的面积，对提高船舶的航向稳定性十分有利，适合应用于对航向稳定性能、耐波性能要求较高的船舶。在此基础上，本发明还提供了一种高性能船舶。
- 一种三断级滑行艇-201720569546.8
- 臧瑞斌;苏生 - 常州玻璃钢造船厂有限公司
- 2017-05-19 - 2017-12-29 - B63B3/46
- 本实用新型涉及一种三断级滑行艇，该三断级滑行艇包括艇体，该艇体的底部包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板、第四船底板，第一船底板的尾部、第二船底板的尾部、第三船底板的尾部沿纵向设置多个进气流道，各进气流道包括锥形进气通道和半圆柱形出气通道，以使气流沿进气流道由前一船底板进入两船底板之间的断级台阶时，使得进气流道的截面积产生突变，对气流形成加速，以使气流在船底板表面形成艇底薄层空气膜，减阻节能提高航速；第二船底板的头部、第三船底板的头部、第四船底板的头部沿横向设置多个排水流道，以使气流经气流通道进入时，可将艇体底部的水吹向排水流道。
- 一种提高液货舱容量的船首及液化气体船-201710729563.8
- 陆琛亮;杜拥军;朱越星;陈康;魏菲菲;程宣恺;孙海素 - 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
- 2017-08-23 - 2017-12-22 - B63B3/46
- 本发明提供了一种提高液货舱容量的船首，涉及船舶建造和修理技术领域。该提高液货舱容量的船首包括船首壳体、液货舱前端舱壁；所述船首壳体位于所述液货舱前端舱壁的设计水线半宽H为船体半宽H0的30％～50％；所述液货舱前端舱壁的位置达到距离尾垂线92％～95％垂线间长的位置。本发明的提高液货舱容量的船首，设计了较宽的设计水线半宽，使得液货舱前端舱壁能够前移，增大了船首位置液货舱的横截面积，提高了对首部线型空间的利用率，优化了液货舱的布置，从而使得液货舱舱容得到较大的增加。在此基础上，本发明还提供了一种液化气体船。
- 一种滑行艇-201710398308.X
- 张瑞 - 广船国际有限公司
- 2017-05-31 - 2017-09-08 - B63B3/46
- 本发明公开一种滑行艇，包括艇主体，沿所述艇主体的长度方向，所述艇主体的底部间隔设置有若干断级，所述断级具有靠近艇艏的第一端部和靠近艇艉的第二端部，相邻的两个所述断级中，靠近所述艇艏一侧的所述断级的第二端部的高度大于靠近艇艉一侧的所述断级的第一端部的高度。本发明中，通过在艇主体的底部间隔设置若干断级，使滑行艇在滑行时，水流每流经一个断级均会在该断级后形成一个空穴，并在该断级靠近其第二端部形成一个滑行面，经一定距离后再与下一断级接触，依次类推，由于空穴能够在一定程度上减小滑行艇的滑行阻力，且每个滑行面的长度较短，即具有较大的展弦比，从而降低滑行艇的滑行阻力，提高滑行艇的滑行速度并增加提速速率。
- 一种降低阻力的船头-201611272721.3
- 王宏 - 常熟南师大发展研究院有限公司
- 2016-12-30 - 2017-05-31 - B63B3/46
- 本发明涉及一种降低阻力的船头，涉及船舶技术领域。一种降低阻力的船头，包括船身、挡板、支撑架、轨道槽、电机，其特征在于所述的船身前端设置有轨道槽，轨道槽一侧设置有电机，轨道槽两端铰接挡板，轨道槽左端铰接有支撑架。本发明结构简单，构造合理，具有节能减排，利于船舶的航行，利于左右转弯的特点。
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