[发明专利]一种轮式装甲、八轮相互转换减震装置

摘要

本发明公开了一种轮式装甲、八轮相互转换减震装置，属于减震装置技术领域，主要由左前、左后、右前、右后四个车轮组和转换器组成。本发明结构简单、巧妙，容易制造，实用性强，任何单独车轮、任何两个车轮、任何三个车轮或任何四个车轮都能在扭杆减震行程范围之外相互转换同时自由上下，以来适应高低不平的地形，不会影响车辆其他车轮的地面附着力，车轮不会随着车辆行驶时压力升高而受重越来越重，反而会减轻，这种结构的车辆在攀爬翻越时会更轻松有力，更能节省燃油，减小了车辆的倾斜和震动，使乘客和驾驶员更轻松舒适，并且这种结构还能通过控制A轴的旋转方向使整个车身重心升高和降低，车身可降低触压到地面。

主权项

一种轮式装甲、八轮相互转换减震装置，包括左前、左后、右前、右后四个车轮组和第一转换器、第二转换器、第三转换器及四个第四转换器，其特征在于：所述的四个车轮组都是由两个车轮、四个上、下控制臂、上、下扭杆、转动杆和第四转换器组成，车轮上安装有车轮轴，车轮轴外安装有车轮轴架，车轮轴架上安装有上控制臂轴和下控制臂轴，上控制臂轴的两端都安装有上控制臂，下控制臂轴的两端都安装有下控制臂，上扭杆的内车轮端与上控制臂固定连接，另外的三个上控制臂通过控制臂活动套安装在上扭杆上，下扭杆的外车轮端与下控制臂连接，另外的三个下控制臂通过控制臂活动套连接在下扭杆上，上扭杆的外车轮端通过齿轮连接有转动杆，转动杆的另一端通过第一伞齿和第一半轴连接有第四转换器，第一、二、三、四转换器上均安装有壳体外齿，第四转换器的下端通过第二伞齿和第二半轴与下扭杆的内车轮端连接，右前车轮组的第四转换器的壳体外齿上齿合有伞齿，伞齿通过半轴连接有第一连接伞齿，第一连接伞齿通过半轴连接有第一转换器，第一转换器通过半轴和伞齿与右后车轮组的第四转换器连接，第一连接伞齿上齿合有伞齿，伞齿上安装有转动半轴，转动半轴的另一端安装有第二转换器，第二转换器通过半轴和伞齿连接有第二连接伞齿，第二连接伞齿的前端通过半轴和伞齿与左前车轮组的第四转换器连接，第二连接伞齿的后端通过半轴与第三转换器连接，第三转换器通过半轴和伞齿与左后车轮组的第四转换器连接，第三转换器通过壳体外齿和伞齿的齿合连接有转动连接杆，转动连接杆的另一端通过伞齿和第一转换器连接，第二转换器的壳体外齿前后两端分别齿合有A齿和B齿，A齿上安装有A轴，B齿套在转动连接杆上； 所述的转动杆、上扭杆和下扭杆上都安装有和车架连接的轴套；同一车轮上的两个控制臂之间通过固定安装的连接杆连为一个整体。