[发明专利]耐用涡轮叶片在审
| 申请号： | 201380066217.6 | 申请日： | 2013-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104838092A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | C.D.克莱诺夫;N.A.兰根布鲁纳;M.M.韦弗 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F01D5/20 | 分类号： | F01D5/20;F01D11/12;F01D11/20;F01D5/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李强;肖日松 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供一种耐用涡轮叶片设计，其最大程度地减小涡轮叶片在末梢摩擦事件期间的损伤，防止进一步的末梢凹陷，并且提高涡轮叶片24的弹性。这可通过各种叶片末梢12设计实现，诸如凹陷末梢28或突起末梢98。这还可通过对叶片末梢、护罩或者它们两者提供具有可磨蚀层或磨蚀层的环境阻隔涂层(EBC)22实现。 | ||
| 搜索关键词： | 耐用 涡轮 叶片 | ||
【主权项】：
一种耐用涡轮叶片，包括：陶瓷基质复合(CMC)涡轮叶片，其具有前缘、后缘、叶片末梢和相对的根部端；所述陶瓷涡轮叶片在所述前缘和所述后缘之间在至少一个维度上弯曲；所述叶片末梢具有凹陷末梢和突起末梢中的一个；以及，可磨蚀层和磨蚀层中的一个，其设置在所述叶片末梢上，并且是下者中的至少一种：凹陷的或突起的。
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- 本实用新型涉及一种凹面肋尖涡轮叶片及涡轮发动机，其中，凹面肋尖涡轮叶片包括叶身，所述叶身的压力面的叶尖处设置有从前缘至尾缘朝径向向外延伸的压力侧肋，所述压力侧肋的外表面向所述叶身的吸力面的方向凹进形成内凹面，所述压力侧肋向压力侧倾斜形成斜肋。本实用新型能够有效减小叶顶间隙的泄露面积，从而减小泄漏流量，使更多的燃气做有用功，并改善叶尖换热特性，提高涡轮的气动性能。
- 一种航空发动机叶片及航空发动机-201420347179.3
- 韩品连;朱林;解亚东;汤丽萍 - 中航商用航空发动机有限责任公司
- 2014-06-26 - 2014-11-26 - F01D5/20
- 本实用新型涉及一种航空发动机叶片及航空发动机，其中，航空发动机叶片包括叶片本体，所述叶片本体的叶尖处设置有数个刷式封严结构，所述刷式封严结构包括刷丝束，所述刷丝束通过前板和后板夹持，设置在所述叶尖处，所述刷丝束用于控制并封严所述叶片本体与机匣之间的间隙。本实用新型采用接触式的具有适应性的刷式封严结构，结构简单，能够保证叶片本体在小间隙甚至零间隙下安全工作，大幅提高了发动机的效率，降低了油耗率。
- 一种用于燃气涡轮发动机的涡轮叶片-201420246017.0
- 张翔;杨中;蒋登宇;罗华玲;邓向阳 - 中航商用航空发动机有限责任公司
- 2014-05-14 - 2014-11-05 - F01D5/20
- 一种用于燃气涡轮发动机的涡轮叶片，该涡轮叶片包括压力侧壁和吸力侧壁。在涡轮叶片的叶尖处，在压力侧壁和吸力侧壁之间连接有叶片顶板，压力侧壁和吸力侧壁向上延伸到叶片顶板上方，形成压力侧肋条和吸力侧肋条，在压力侧肋条和吸力侧肋条之间限定出凹槽。其中，在凹槽中设置有至少一个中间肋条，中间肋条连接在压力侧肋条和吸力侧肋条之间，且与叶片顶板之间存在间隙，从而悬置于叶片顶板上方。本实用新型的涡轮叶片可降低叶尖处的泄漏损失，提高叶片的轴功和级效率。
- 具有朝向压力侧偏移的尖端部且具有冷却通路的气体涡轮机叶片-201280056817.X
- 里格斯·格里汉斯;艾万·丹尼尔·博特瑞尔 - 斯奈克玛
- 2012-11-13 - 2014-07-30 - F01D5/20
- 本发明涉及一种空心叶片(110)，其包括沿着纵向(R-R’)延伸的叶片、根部和头部，内冷却通路(24)和由底壁(26)与法兰(28’)界定的张开的腔，冷却通道(132)将所述内冷却通路(24)与较低表面(16)，所述冷却通道相对于较低表面(16a)倾斜，在叶片头部的法兰(28’)处的叶片的翼面部分的堆叠朝向该较低表面(16a)偏移。其特征在于，翼面的较低表面(16)的壁具有突出部(161)，所述冷却通道(132)设置在所述突出部(161)中，使得它们在所述突出部分(161)的端面(161b)上张开。
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