[实用新型]一种发动机助力转向泵加载系统有效
| 申请号： | 201320779288.8 | 申请日： | 2013-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN203640978U | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 王雷鸣;王春雷;王金平 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F04B51/00 | 分类号： | F04B51/00 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种发动机助力转向泵加载系统，包括油壶，设置在该油壶上的低压进油管路和低压回油管路，以及转向泵，还包括设置在转向泵上的高压出油管路，加载装置，以及控制该加载装置的电控箱；该加载装置通过高压出油管路与转向泵相连，并通过低压回油管路与油壶相连；加载装置由一组并联设置的加载单元组成，该加载单元由一个电磁阀和一个调压阀串接组成；电控箱包括一组分别控制电磁阀通断的电磁继电器，以及与所述电磁继电器线路相连的开关电源；本实用新型结构简单，便于布置，且成本较低，适用于试验研发工作，可在试验台架精确模拟整车上助力转向泵负荷状态，实现对助力转向泵及附件轮系的有效考核，降低试验成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 助力 转向 加载 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机助力转向泵加载系统，包括油壶（1），设置在该油壶（1）上的低压进油管路（2）和低压回油管路（3），以及与该油壶（1）通过低压进油管路（2）相连的转向泵（4），其特征在于：还包括设置在转向泵（4）上的高压出油管路（5），用于调节高压出油管路（5）压力的加载装置，以及控制该加载装置的电控箱（7）；该加载装置通过高压出油管路（5）与转向泵（4）相连，并通过低压回油管路（3）与油壶（1）相连；所述加载装置由一组并联设置的加载单元组成，该加载单元由一个电磁阀（611；612；613；614）和一个调压阀（621；622；623；624）串接组成；所述电控箱（7）包括一组分别控制所述电磁阀（611；612；613；614）通断的电磁继电器（711；712；713；714），以及与所述电磁继电器（711；712；713；714）线路相连的开关电源（72）。
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