[实用新型]一种动力总成偏置结构有效
| 申请号： | 201320266337.8 | 申请日： | 2013-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN203237021U | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 张福成;李佳;王心宏;彭林;张朝强 | 申请（专利权）人： | 江西凯马百路佳客车有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/00 | 分类号： | B60K5/00 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人： | 姚伯川 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种动力总成偏置结构，包括发动机变速箱总成（11）、传动轴（12）、平行齿轮箱（13）、传动轴第二节（14）、驱动桥（16），该结构的发动机变速箱总成安装在驾驶区后第一轴与第二轴之间靠右侧位置；发动机变速箱总成输出轴连接传动轴，传动轴连接平行齿轮箱的输入端，平行齿轮箱的输出端接传动轴第二节，通过传动轴第二节连接驱动桥，驱动轮胎（15）转动。本实用新型通过对动力总成系统的偏置布置，可以明显保证所设计车辆容量的合理安排；同时发动机离驾驶区距离相对较近，避免了后置或中置情况下动力传输线束布置过长等难点，减少了生产成本与制造时间。动力总成系统偏置布置，还减少了发动机过负荷运行。本实用新型适合超大容量客车使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 总成 偏置 结构 | ||
【主权项】：
一种动力总成偏置结构，包括发动机变速箱总成、传动轴、平行齿轮箱、传动轴第二节、驱动桥，其特征在于，所述结构的发动机变速箱总成安装在驾驶区后第一轴与第二轴之间靠右侧位置；发动机变速箱总成输出轴连接传动轴，传动轴连接平行齿轮箱的输入端，平行齿轮箱的输出端接传动轴第二节，通过传动轴第二节连接驱动桥，驱动轮胎转动。
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