[实用新型]整体气囊式减震器

摘要

本实用新型涉及一种整体气囊式减震器，包括上连接件、减震弹簧和阻尼装置、下连接件，上连接件与活塞杆连接，下连接件与缸体连接，减震弹簧的两端分别设置在上连接件和弹簧座上，缸体内设有轴向移动的油气隔离片并将缸体分为油腔和气腔，活塞组件设置在油腔内，活塞组件包括连接在活塞杆上的阀片座和活塞，缓冲弹簧设置在导向套与阀片座之间，阀片安装在阀片座上并与活塞的上部相对；缸体位于气腔一侧的缸壁上设有充气阀芯或/和气门盖，缸体的气腔内还设有在后半部分工作行程中与减震弹簧同时承载的副减震弹簧。本实用新型结构合理、提高减震器的阻尼性能，同时满足减震器在单人、双人状态下的舒适要求，降低制造成本。

主权项

一种整体气囊式减震器，包括上连接件（1）、减震弹簧（2）和阻尼装置、下连接件（9），所述的阻尼装置包括延伸至缸体（4）内的活塞杆（10），缸体（4）内设有防尘密封盖（3）、骨架油封（11）、导向套（12）和活塞组件，上连接件（1）与活塞杆（10）连接，下连接件（9）与缸体（4）连接，减震弹簧（2）的两端分别设置在上连接件（1）和弹簧座（6）上，其特征在于：所述的缸体（4）内设有轴向移动的油气隔离片（5）并将缸体（4）分为油腔和气腔，活塞组件设置在油腔内，活塞组件包括连接在活塞杆（10）上的阀片座（14）和活塞（16），缓冲弹簧（13）设置在导向套（12）与阀片座（14）之间，阀片（15）安装在阀片座（14）上并与活塞（16）的上部相对；所述缸体（4）位于气腔一侧的缸壁上设有充气阀芯（7）或/和气门盖（8），所述缸体（4）的气腔内还设有在后半部分工作行程中与减震弹簧（2）同时承载的副减震弹簧（18）。