[发明专利]泵式减振器及交联馈能主动悬架系统有效
| 申请号： | 201310441367.2 | 申请日： | 2013-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN103470673A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 郭孔辉;张玉新;陈禹行;刘洋 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/34;B60G17/08 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种泵式减振器及交联馈能主动悬架系统，包括两个活塞设有可向上单向开启活塞阀的泵式减振器，即左泵式减振器和右泵式减振器，左泵式减振器出油口处的单向阀G与液压马达的进油口相连，液压马达的出油口通过油管E与右泵式减振器进油口处的单向阀J连接，右泵式减振器出油口处的单向阀I通过油管F与左泵式减振器进油口处的单向阀H连接；蓄能器与油管F连接；液压马达的转轴与发电机的转轴固连，发电机对蓄电池进行蓄电，并且由控制器控制发电机的工作状态。本发明通过巧妙的泵式减振器实现油液单向流动，结构简单、可靠性高；其循环油液流量大，能量回收效率高，且通过左右交联的悬架形式，提高了车辆抗侧倾能力。 | ||
| 搜索关键词： | 减振器 交联 主动 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种泵式减振器，包括与车架连接的上吊环(11)，与上吊环(11)固连的活塞杆(12)，通过固定螺母(17)与活塞杆(12)固连的活塞(16)，活塞(16)伸入到缸筒组件(14)中，将其分为有杆腔(13)和无杆腔(18)，缸筒组件(14)下端固定有下吊环(19)，下吊环(19)与车轮组件连接；其特征在于：所述的活塞(16)设有可向上单向开启活塞阀(15)；所述的无杆腔(18)和有杆腔(13)分别开有进油口和出油口，并分别与单向阀B(22)和单向阀A(21)相连；单向阀B(22)和单向阀A(21)通过油管B(32)连接，储能器(5)通过油管C(33)与油管B(32)相连通。
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