[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备有效
| 申请号： | 201310180363.3 | 申请日： | 2013-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN103419775A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 新里幸浩 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;崔巍 |
| 地址： | 日本国东京*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种用于混合动力车辆（10）的控制设备包括引擎（1）、离合器（2）、电动马达（3）、运算单元（12a）和引擎控制单元（12b）。马达（3）将动力传输到离合器（2）的驱动轮（8）侧。提供由马达（3）驱动车辆（10）的第一行驶模式和由引擎（1）驱动车辆（10）的第二行驶模式。运算单元（12a）在从第一行驶模式转换到第二行驶模式时计算离合器接合之前的第一目标动力；在离合器（2）接合之后，引擎（1）利用第一目标动力进行驱动。在离合器（2）接合之前，引擎控制单元（12b）将引擎（1）的输出动力控制在第二目标动力，该第二目标动力被设定成大于等于第一目标动力。通过这种构造，改善离合器（2）转换时的行驶性能。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 控制 设备 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力车辆的控制设备，其特征在于，包括：引擎（1），所述引擎（1）将动力传输到所述车辆（10）的驱动轮（8）；离合器（2），所述离合器（2）布置在所述引擎（1）和所述驱动轮（8）之间的动力传输路径上；电动马达（3），所述电动马达（3）在相对于所述离合器（2）的所述驱动轮（8）侧将动力传输到所述驱动轮（8）；运算单元（12a），在从第一行驶模式转换到第二行驶模式时，所述运算单元（12a）计算所述离合器（2）接合之前的第一目标动力，在所述第一行驶模式中，所述车辆（10）由所述电动马达（3）驱动；在所述第二行驶模式中，所述车辆（10）由所述引擎（1）驱动；在所述离合器（2）接合之后，所述引擎（1）利用所述第一目标动力驱动所述车辆；和引擎控制单元（12b），在所述离合器（2）接合之前，所述引擎控制单元（12b）将所述引擎（1）的输出动力控制在第二目标动力，所述第二目标动力被设定成大于等于由所述运算单元（12a）计算的所述第一目标动力。
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