[发明专利]一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统无效
| 申请号： | 201310106086.1 | 申请日： | 2013-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN103206304A | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 陈新;左朝凤;李传友;陈立新;张永刚 | 申请（专利权）人： | 优华劳斯汽车系统(上海）有限公司 |
| 主分类号： | F02B71/00 | 分类号： | F02B71/00;F02B75/24;F02B37/00;F02M35/10 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 竺路玲 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统，包括由液压泵体组件、第一气缸总成、第二气缸总成组成的自由活塞式发动机；进气系统还包括一个涡轮增压器，一个压缩机通过涡轮增压机的涡轮机驱动而从进气系统进气，压缩机的排气口导入第一扫气泵和第二扫气泵。本发明的有益效果是：1.可变压缩比不仅有利于均质燃烧的充气效率，同时还使得这种发动机的控制策略适合于范围特性更为宽广的不同燃料的燃烧；2.可以保持较高的捕集效率，且降低排气门空气的损失，并保持所需内部废气再循环总量；3.用于保证较高扫气效率所需的均匀排气门入口，且不需要非均匀气门正时和相关的复杂结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 活塞 气缸 自由 发动机 系统 | ||
【主权项】：
一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统，其特征在于，包括由液压泵体组件、第一气缸总成、第二气缸总成组成的自由活塞式发动机，所述第一气缸总成连接于所述液压泵体组件的一侧，所述第二气缸总成连接于所述液压泵体组件的另一侧；所述第一气缸总成包括第一发动机气缸，所述第二气缸总成包括第二发动机气缸；所述第一发动机气缸连接有第一扫气泵，所述第一扫气泵包括第一进气口、第一出气口和第一泵室，所述第一泵室可选择地连接所述第一进气口和所述第一出气口；所述第二发动机气缸连接有第二扫气泵，所述第二扫气泵包括第二进气口、第二出气口和第二泵室，所述第二泵室可选择地连接所述第二进气口和所述第二出气口；一个内活塞组件，包括分别设于所述第一发动机气缸和所述第二发动机气缸内的第一内活塞和第二内活塞，所述第一内活塞与所述第二内活塞通过连接于所述液压泵体组件上的推杆固定，所述第一内活塞与所述第二内活塞的顶部朝向远离所述液压泵体组件的方向；一个外活塞组件，包括分别设于所述第一发动机气缸和所述第二发动机气缸内的第一外活塞和第二外活塞，且分别与所述第一内活塞与所述第二内活塞对置设置，所述第一外活塞和所述第二外活塞的顶部分别朝向所述第一内活塞和所述第二内活塞，所述第一外活塞的尾部连接第一活塞销，所述第二外活塞的尾部连接第二活塞销；所述进气系统还包括一个涡轮增压器，所述涡轮增压器包括一个涡轮机，所述涡轮增压器通过排气增压泵连入所述进气系统，一个压缩机通过所述涡轮机驱动而从所述进气系统进气，所述压缩机的排气口导入第一扫气泵和第二扫气泵。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于优华劳斯汽车系统(上海）有限公司，未经优华劳斯汽车系统(上海）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310106086.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：轮毂原料钢板裁剪机的刀座固定装置
- 下一篇：原料钢板定长裁剪调节机构
- 同类专利
- 对置活塞自由式发动机及汽车-201920111099.0
- 王文武;魏丽娜;姚君韦;刘东;赵福成;王瑞平 - 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-01-22 - 2019-11-12 - F02B71/00
- 本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及汽车，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。
- 自由活塞发动机-201580030440.4
- 肖尔.雅科比 - 肖尔.雅科比
- 2015-04-22 - 2019-10-25 - F02B71/00
- 一种用于沿着纵向轴线提供输出轴的线性往复运动的内燃机。发动机具有双侧气缸，其在气缸的每一侧由发动机头部限定。排气单元位于气缸的每一侧。活塞定位在气缸内部空间内并且沿着纵向轴线相对于气缸自由滑动。两个活塞杆与纵向轴线对齐。每个活塞杆连接在活塞的不同侧。每个活塞杆具有排气开口。
- 自由活塞发动机活塞运动轨迹控制方法-201710621318.5
- 刘迪;宫洵;史少云;胡云峰;许志国;陈虹 - 吉林大学
- 2017-07-27 - 2019-09-10 - F02B71/00
- 一种自由活塞发动机活塞运动轨迹控制方法，属于控制技术领域。本发明的目的是根据自由活塞内燃发电机的工作机理，在MATLAB环境下搭建自由活塞内燃发电机机理模型系统，能有效的对干扰进行补偿，保持自由活塞内燃发电机稳定运行的自由活塞发动机活塞运动轨迹控制方法。本发明步骤是：自由活塞发电机仿真模型的搭建；自由活塞发电机活塞轨迹控制；使活塞的轨迹跟踪上参考轨迹，参考轨迹为FPEG工作在驾驶员需要的负载下；建立面向控制的模型；线性二次型最优控制器的设计；扩张状态观测器的设计；不确定性补偿。本发明建立了系统面向控制的简化模型，提出了基于线性二次型（LQR）+扩张状态观测器（ESO）的活塞运动控制方法，通过调节循环喷油量来控制FPEG活塞运动轨迹。
- 单缸自由活塞式发动机及其工作方法-201910060950.6
- 王文武;刘玉坤;姚君韦;刘东;赵福成;王瑞平 - 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-01-22 - 2019-06-07 - F02B71/00
- 本申请涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种单缸自由活塞式发动机及其工作方法，单缸自由活塞式发动机包括：缸体、电机壳体、底座、活塞运动组件以及线圈；电机壳体与缸体相连接，线圈位于电机壳体的内壁上；缸体内设置有通道，且通道与电机壳体内部相连通形成运动空腔；活塞运动组件包括导向轴、活塞、永磁体和弹簧；导向轴位于电机壳体内，永磁体与活塞相连接，活塞套设于导向轴上；活塞能够带动永磁体沿导向轴在运动空腔内往复运动，切割线圈的磁感线发电；弹簧用于反向推动活塞使其实现往复运动；底座上设置有进气阀，气体进入缸体的通道内与油气混合并燃烧，给予活塞以推动力，使活塞能够往复运动。
- 一种自由活塞式内燃机、内燃发电机及内燃压缩机-201611205162.4
- 李永志;武海滨;朱涛;李文乐;杨向阳;李鹏飞 - 新奥（中国）燃气投资有限公司
- 2016-12-23 - 2019-04-26 - F02B71/00
- 本发明提供了一种自由活塞式内燃机、内燃发电机及内燃压缩机，涉及内燃机技术领域，可对压缩比实现有效控制，进而保证自由活塞式内燃机在不同工况下运行时都具有良好的运行性能。其中，该自由活塞式内燃机包括设置有气缸的气缸体和位于气缸体底部的连杆支撑体，连杆支撑体内设置有相互连通的动力传输主油道和控制油道；气缸内设有活塞，活塞的活塞杆伸出对应的气缸，并伸入动力传输主油道内，在动力传输主油道内进行往复运动；自由活塞式内燃机还包括控制机构，控制机构用于改变填充在控制油道中的液压油的容积。该自由活塞式内燃机用于保证自由活塞式内燃机在不同工况下运行时都具有良好的运行性能。
- 对置活塞自由式发动机及其工作方法-201910060992.X
- 王文武;姚君韦;刘东;赵福成;王瑞平 - 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-01-22 - 2019-04-23 - F02B71/00
- 本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及其工作方法，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。
- 一种用于发动机的组合式自由活塞-201820775940.1
- 鲁誉;古怀玉;杨常波;胡蕊;肖旭鸿;李美钰;顾悦;蒲依含;杨凯;洪一轩;曹博雅 - 曹博雅
- 2018-05-23 - 2019-02-19 - F02B71/00
- 本实用新型公开了一种用于发动机的组合式自由活塞，包括活塞外框、滑轨、第一固定块和第二固定块，所述活塞外框上包裹有缓冲层，且缓冲层的内部均匀设置有弹簧，所述活塞外框顶端的中间位置处设置有喷油器，所述活塞外框正面的两端皆安装有滑轨，且滑轨靠近活塞外框正面左侧的一端皆设置有第一固定块，所述滑轨靠近活塞外框右侧的一端皆设置有第二固定块，所述活塞外框背面的两端皆设置有滑块，且滑块靠近活塞外框背面左侧的一端皆设置有第二固定块，所述滑块靠近活塞外框背面右侧的一端皆设置有第一固定块。本新型装置可以对装置之间进行组合，可以对装置进行减震防护，对装置进行散热，该装置结构新型，操作简单，功能多样。
- 一种四冲程一体式自由活塞发动机及工作方法-201810642745.6
- 王谦;张亮;卢鹏;何志霞;柏金;钟汶君;玄铁民 - 江苏大学
- 2018-06-21 - 2018-11-30 - F02B71/00
- 本发明提供了一种四冲程一体式自由活塞发动机及工作方法，该装置主体包括四个相互独立的燃烧室，一个哑铃型活塞；还包括喷油器，进气道，C型旋转阀门，排气道等。所述的四个燃烧室中包含两个环形燃烧室，这两个环形燃烧室相互独立，但公用一个排气道和一个进气道。所述C型旋转阀门可控制气道开闭。本发明的一种四冲程一体式自由活塞发动机，活塞往复运动两次，完成四个冲程实现一个工作循环。每个活塞行程内均有一个气缸在进气，一个气缸压缩，一个气缸燃烧和一个气缸在排气。四个气缸依次做功推动活塞自由运动，进气道与排气道的开通和关闭由C型旋转阀门控制。
- 无撞击自由活塞爆排发动机-201210189853.5
- 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
- 2012-06-08 - 2017-09-15 - F02B71/00
- 本发明涉及一种自由活塞发动机，尤其是一种无撞击自由活塞爆排发动机。本发明包括自由活塞机构，所述自由活塞机构包括自由活塞和气缸，所述自由活塞设置在所述气缸内，还包括高压气体供给源，所述高压气体供给源经控制机构与所述自由活塞机构的所述气缸连通。本发明结构简单，成本低，克服了自由活塞发动机实用化过程中的撞击问题，并可提高效率，改善环保问题。
- 一种无级调速单活塞式液压自由活塞发动机-201510387698.1
- 吴维;娄伟鹏;苑士华;胡纪滨 - 北京理工大学
- 2015-07-03 - 2017-05-03 - F02B71/00
- 本发明公开一种无级调速单活塞式液压自由活塞发动机，属于混合动力技术领域。该液压自由活塞发动机包括高压蓄能器、低压蓄能器、恒功率变压器、控制阀、气缸体、喷油器和活塞组件。气缸体提供活塞组件的安装腔，并由此形成活塞油腔、启动油腔和扫气室。恒功率变压器的端口A与高压蓄能器相连，端口C与低压蓄能器相连，端口B与活塞油腔连通。设置控制阀使该液压自由活塞发动机在启动工况时，高压蓄能器与启动油腔连通；在第一行程和第二行程时，低压蓄能器与启动油腔连通。该发动机通过恒功率变压装置产生的压力变化使得液压能与燃料燃烧热能直接转化，同时通过改变恒功率变压器的端口压力可以实现自由活塞发动机的无极调速。
- 一种自吸式液压自由活塞直线发动机-201510056019.2
- 吴维;娄伟鹏;苑士华;胡纪滨 - 北京理工大学
- 2015-02-03 - 2017-04-12 - F02B71/00
- 本发明公开一种自吸式液压自由活塞直线发动机，能够利用活塞的高速移动产生的压力差将油液吸入泵腔，可省去单独的供油泵，从而减少能量损失，提高发动机效率。该线发电机包括内燃机部分和液压部分，其中内燃机部分采用二冲程柴油机工作原理，直流扫气方式；液压部分为压缩冲程提供能量同时将做功冲程产生的能量储存至蓄能器。包括气缸体、活塞组件、扫气室、低压蓄能器、高压蓄能器、压力油箱、气动控制阀和喷油器；其中活塞组件包括固接在一起的气缸活塞、泵活塞和压缩活塞。活塞组件做循环往复直线运动，在压缩冲程中，泵活塞从低压油路吸人低压油；在膨胀冲程中，压缩活塞将低压油转化为高压油，完成功率输出。
- 四冲程内燃式液压发动机-201310175361.5
- 马晓东 - 马晓东
- 2013-05-10 - 2017-03-29 - F02B71/00
- 本发明提供一种四冲程内燃式液压发动机，包括内燃机缸体，由两组对称的气缸头和气缸组成，气缸头还设有反冲启动单向阀；进排气同步装置，置于所述内燃机缸体上；液压泵总成，置于内燃机缸体内；可自由移动的安装在内燃机缸体中的活塞组件；液压泵活塞集成在内燃机活塞上；用于探测活塞组件的即时运行速度和位置的传感器总成，其安装在液压泵钢桶内。同传统曲轴活塞内燃液压发动机相比，其具有更高的功率密度及做功效率，具有比传统发动机更小的体积，更轻的重量，更高的使用寿命，尤其特别的是单机即具有宽广的燃料适应性，单机不需要改变结构，仅通过预设的控制程序，即可使用汽油、柴油、航煤、重油、混合燃料、生物燃料、气体燃料等。
- 一种四冲程自由活塞内燃机-201410694337.7
- 李庆峰;陈炜;周红亮;马忠俊;汪平江;黄志伟 - 中国舰船研究设计中心
- 2014-11-27 - 2016-06-01 - F02B71/00
- 本发明公开了一种四冲程自由活塞内燃机，其包括一缸体，包括四个气缸；一进气阀组，包括四个电控进气机构，分别位于上述四个气缸中；一排气阀组，包括四个电控排气机构，分别位于上述四个气缸中；一喷嘴组，包括四个电控喷嘴，分别位于上述四个气缸中；一活塞组，包括四个活塞，分别置于上述四个气缸中；一连杆组，包括四根连杆，分别连接上述四个活塞；一动力输出块，连接上述四根连杆，共同组成该内燃机系统的唯一运动部件，用于对外提供直线往复动力；一位置传感器，用于确定上述运动部件的实时位置；一控制单元，电连接于该进气阀组、该排气阀组、该喷嘴组及该位置传感器。
- 一种液压发动机-201410564149.2
- 李晓秋 - 李晓秋
- 2014-10-09 - 2015-01-28 - F02B71/00
- 本发明公开了一种液压发动机，包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸和第二气缸，第一气缸上设有第一喷油嘴和第一进气门，第二气缸上设有第二喷油嘴和第二进气门，第一气缸内设有第一活塞，第一活塞上部为第一燃烧室，下部为第一液压室，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞上部为第二燃烧室，下部为第二液压室，第一液压室上设有第一进油单向阀和第一出油单向阀，第二液压室上设有第二进油单向阀和第二出油单向阀，第一出油单向阀和第二出油单向阀通过油管连接液压马达，液压马达通过油管依次连接储油箱和液压油泵，第一进油单向阀和第二进油单向阀通过高压油管连接液压油泵。本发明使用寿命长，结构简单，易于维护保养。
- 一种液压发动机-201420614251.4
- 李晓秋 - 李晓秋
- 2014-10-09 - 2015-01-28 - F02B71/00
- 本实用新型公开了一种液压发动机，包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸和第二气缸，第一气缸上设有第一喷油嘴和第一进气门，第二气缸上设有第二喷油嘴和第二进气门，第一气缸内设有第一活塞，第一活塞上部为第一燃烧室，下部为第一液压室，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞上部为第二燃烧室，下部为第二液压室，第一液压室上设有第一进油单向阀和第一出油单向阀，第二液压室上设有第二进油单向阀和第二出油单向阀，第一出油单向阀和第二出油单向阀通过油管连接液压马达，液压马达通过油管依次连接储油箱和液压油泵，第一进油单向阀和第二进油单向阀通过高压油管连接液压油泵。本实用新型使用寿命长，结构简单，易于维护保养。
- 棘轮自由活塞发动机-201420127273.8
- 朱立风;朱成玉 - 朱成玉
- 2014-03-20 - 2014-10-15 - F02B71/00
- 本实用新型公开了一种棘轮自由活塞发动机，包括支架、第一活塞、第二活塞、活塞杆以及进气管和喷油嘴，所述活塞杆上设有呈上下对称的两根齿条、分别与两根齿条啮合的两套被动齿轮、与被动齿轮借助于轴承连接的传动轴、设于传动轴上的用于连接传动轴和被动齿轮的离合机构以及离合机构驱动装置，所述离合机构设置两套，分别与设置在活塞杆上方和下方的两套被动齿轮对应，其优点在于：通过在活塞杆上设置齿条，齿条跟随活塞杆往复直线运动，与齿条啮合的两套被动齿轮旋转运动，通过离合机构间歇性将齿条的往复运动通过传动轴转化为输出齿轮的旋转运动，两套输出齿轮均与换向齿轮啮合，从而实现换向齿轮的连续转动，输出转矩，实现机械功的输出。
- V形自由活塞式内燃机-201310071113.6
- 邢增泰 - 邢增泰
- 2013-03-04 - 2014-09-10 - F02B71/00
- 本发明的目的是为了提供一种使用液体燃料的自由活塞式内燃机，其结构特征是汽缸体的内壁，汽缸套的内、外壁和自由活塞的外部轮廓均为截球体球面结构。它的特征除了结构不同于当前使用的活塞式内燃机之外，V形自由活塞和T形旋转平台、球形端面定位中心轴、半圆横向定位轴组合的运动链，以特定的运动方式演绎了一种运动模式的特征，解释了对这种特征的认识。从本发明的整体组合，则可以全面、明晰地解读了一种机器的新结构和新的工作方式及其工作原理。
- 一种自由活塞式发动机-201310032114.X
- 陈新;夏迎松;左朝凤;李传友;张永刚 - 安徽中鼎动力有限公司
- 2013-01-28 - 2014-08-06 - F02B71/00
- 本发明公开一种自由活塞式发动机，其中，包括：一液压泵壳体组件；一第一气缸组件，所述第一气缸组件从所述液压泵壳体组件一侧延伸；一第二气缸组件，所述第二气缸组件从所述液压泵壳体组件的另一侧延伸；一内活塞组件和一外活塞组件安装在所述第一气缸组件和所述第二气缸组件中。使用本发明，由于自由活塞式发动机故有的特性使其对置活塞对置气缸配置更具可变性，以实现运转平衡性更佳的自由活塞发动机设计。同时也有利于采用HCCI燃烧方式的发动机运转，与曲轴式发动机相比，需要克服的摩擦力较小。而且利用内部EGR来得到理想的废气和空燃混合气的比率将产生理想的燃烧。
- 自由活塞发动机-201310482294.1
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2011-09-28 - 2014-02-19 - F02B71/00
- 本发明公开了一种自由活塞发动机，包括自由活塞作功机构（6）和高压工质源（7），所述高压工质源（7）经控制阀（8）与所述自由活塞作功机构（6）的气缸（9）连通，在所述气缸（9）上设排气门（10）。本发明具有控制机构简单、成本低、效率高的优势。
- 微机控制单向阀配合活塞储压无曲轴内燃机-201210392270.2
- 张海兵 - 张海兵
- 2012-10-16 - 2013-09-18 - F02B71/00
- 微机控制单向阀配合活塞储压无曲轴内燃烧机的主要问题在于，单机微机的程序篇写与上层总机程序之间控制问题以及在传感器设置及时间响应问题，排气门的控制方法以及时间响应问题。在大型机组上使用的超高压增压配合涡轮机燃气高效利用技术中活塞的耐高温高压及润滑问题。
- 高效率的线性内燃机-201180062604.3
- A·辛普森;S·米勒;M·斯维塞克 - 埃塔热发电机股份有限公司
- 2011-11-17 - 2013-09-11 - F02B71/00
- 本发明的各种实施例涉及一种线性内燃机，其包括：具有汽缸壁和一对末端的汽缸，该汽缸包括设在汽缸中间部分的燃烧段；一对相对设置的活塞组件，其适于在汽缸内线性运动，各个活塞组件与另一活塞组件相对地设在燃烧段的一侧上，各活塞组件包括弹簧杆和活塞，所述活塞包括位于燃烧段附近的实心前段和气体段；以及一对线性电磁电机，其适于直接将活塞组件的动能转换成电能，并且适于直接将电能转换成活塞组件的动能以用于在压缩行程期间提供压缩功。
- 一种雾化润滑的自由活塞式发动机-201310145130.X
- 李传友;左朝凤;陈新;黄永刚;陈立新 - 优华劳斯汽车系统（上海）有限公司
- 2013-04-24 - 2013-07-24 - F02B71/00
- 本发明涉及一种雾化润滑的自由活塞式发动机，包括液压泵体组件和气缸组件，气缸组件对置于液压泵体组件的两侧；气缸组件包括气缸衬套，在其周向方向上设置多个油雾孔；气缸与油雾孔相邻；设置于气缸中的外活塞；至少一个拉杆，拉杆的两端穿过液压泵体组件与外活塞连接，拉杆在液压泵体组件中形成外柱塞，在外柱塞的一端密封形成外泵腔，在外柱塞的另一端密封形成外耦合泵腔；设置于气缸中的内活塞；推杆，两端穿过液压泵体组件连接内活塞，在液压泵体组件中形成一内柱塞，、内柱塞的一端密封形成内泵腔，另一端密封形成内耦合泵腔；空气带，安装于气缸衬套上；油雾器，与空气带以及供油系统连接，油雾器与油雾孔连通。
- 一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统-201310106086.1
- 陈新;左朝凤;李传友;陈立新;张永刚 - 优华劳斯汽车系统(上海）有限公司
- 2013-03-28 - 2013-07-17 - F02B71/00
- 本发明公开了一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统，包括由液压泵体组件、第一气缸总成、第二气缸总成组成的自由活塞式发动机；进气系统还包括一个涡轮增压器，一个压缩机通过涡轮增压机的涡轮机驱动而从进气系统进气，压缩机的排气口导入第一扫气泵和第二扫气泵。本发明的有益效果是：1.可变压缩比不仅有利于均质燃烧的充气效率，同时还使得这种发动机的控制策略适合于范围特性更为宽广的不同燃料的燃烧；2.可以保持较高的捕集效率，且降低排气门空气的损失，并保持所需内部废气再循环总量；3.用于保证较高扫气效率所需的均匀排气门入口，且不需要非均匀气门正时和相关的复杂结构。
- 一种自由活塞式发动机及其启动方法-201310109750.8
- 左朝凤;陈新;李传友;陈立新;陈榜 - 优华劳斯汽车系统(上海）有限公司
- 2013-04-01 - 2013-07-10 - F02B71/00
- 本发明公开了一种自由活塞式发动机及其启动方法，包括步骤：（1）应用所述驱动器驱动所述活塞移动以便充分开启所述进气口并提供进气至气缸；（2）在不开启所述进气口的前提下，应用所述驱动器提供周期的力作用在所述活塞上并且逐步循环增加进气压力；（3）使燃油喷入所述进气口内，从而在气缸内产生油气混合物。本发明的有益效果是：应用驱动器将活塞移动至进气口开启位置以启动发动机，这保证了进入的空气存在于气缸内，燃料进入气缸并在此燃烧；这个策略通过最小驱动力压缩空气，使其压力和温度满足自燃要求。
- 一种自由活塞式发动机的燃油喷射器-201310076949.5
- 李传友;左朝凤;夏迎松;陈新;张永刚 - 安徽中鼎动力有限公司
- 2013-03-11 - 2013-07-10 - F02B71/00
- 本发明公开了一种自由活塞式发动机的燃油喷射器，包括液压泵体组件、第一气缸总成、第二气缸总成，第一气缸总成的缸壁延伸面上设有第一进气口、第一排气口以及靠近第一进气口的第一燃油喷射口，第一燃油喷射器的第一喷嘴位于第一燃油喷射口中；第二气缸总成的缸壁延伸面上设有第二进气口、第二排气口以及靠近第二进气口的第二燃油喷射口，第二燃油喷射器的第二喷嘴位于第二燃油喷射口中。本发明的有益效果是：可以使用成本更低廉的喷油器；避免燃油接触到气缸壁；确保更均匀的混合油气；燃油喷射器位于靠近进气口的附近，这样可以将燃油直接喷射到气缸；同时可以让燃油喷射器离开燃烧范围，避免燃油喷射器暴露在恶劣的燃烧环境中。
- 一种设有活塞导向装置的自由活塞式发动机-201310059145.4
- 左朝凤;陈新;李传友;黄永刚;陈立新 - 优华劳斯汽车系统(上海）有限公司
- 2013-02-25 - 2013-06-12 - F02B71/00
- 本发明公开了一种设有活塞导向装置的自由活塞式发动机，包括由液压泵体组件、第一气缸、第二气缸组成的自由活塞式发动机，第一气缸连接于液压泵体组件的一侧，第二气缸连接于液压泵体组件的另一侧；第一气缸和第二气缸内分别设有内活塞组件和外活塞组件；外活塞组件包括第一外活塞和第二外活塞，第一外活塞远离液压泵体组件的尾部设有第一活塞销，第二外活塞远离液压泵体组件的尾部设有第二活塞销。本发明的有益效果是：活塞的侧面与气缸壁之间没有相互作用的侧向力，减少了在活塞和气缸壁之间的摩擦；在活塞销在发动机运行载荷下发生变形的情况下，活塞导向柱也会维持活塞在气缸中正确的方位。
- 一种自由活塞式发动机-201310034718.8
- 夏迎松;陈新;左朝凤;李传友;黎光福 - 安徽中鼎动力有限公司
- 2013-01-29 - 2013-05-01 - F02B71/00
- 本发明涉及一种自由活塞式发动机，包括液压泵体组件，第一气缸和第二气缸设置在其两侧；推杆孔、第一拉杆孔和第一交叉连接通道，第一交叉连接通道位于二者之间；第一内活塞在第一气缸内；第二内活塞在第二气缸内；推杆两端固定在第一内活塞上和第二内活塞上；内柱塞安装于推杆与推杆孔之间，在推杆孔两端形成内泵室和内耦合泵室，内耦合泵室与第一交叉连接通道连通；包括第一外活塞，顶端靠近第一内活塞；第二外活塞，顶端朝向第二内活塞；第一拉杆两端在第一外活塞上和第二外活塞上；第一外柱塞，第一外柱塞在第一拉杆与第一拉杆孔之间，其与第一拉杆孔的两端形成第一外泵室和第一外耦合泵室，第一外耦合泵室与第一交叉通道连通。
- 无撞击自由活塞爆排发动机-201220272580.6
- 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
- 2012-06-08 - 2013-02-20 - F02B71/00
- 本实用新型涉及一种自由活塞发动机，尤其是一种无撞击自由活塞爆排发动机。本实用新型包括自由活塞机构，所述自由活塞机构包括自由活塞和气缸，所述自由活塞设置在所述气缸内，还包括高压气体供给源，所述高压气体供给源经控制机构与所述自由活塞机构的所述气缸连通。本实用新型结构简单，成本低，克服了自由活塞发动机实用化过程中的撞击问题，并可提高效率，改善环保问题。
- 回流扫气式液压自由活塞柴油机-201210203218.8
- 袁兆成;马家义;李盛成;陈海波;李国良;李世玉;朱晴;于莹潇;李振信;黄阔 - 吉林大学
- 2012-06-19 - 2012-10-03 - F02B71/00
- 本发明公开了一种回流扫气式液压自由活塞柴油机，包括有不包含曲轴连杆以及气门配气机构的单缸二冲程柴油机和具有直线液压泵与液压马达的液压系统两部分组成；所述的单缸二冲程柴油机中的活塞通过连杆与液压系统中的柱塞连接，将液压系统中的直线液压泵内部空间分为高压腔和低压腔；单缸二冲程柴油机中的活塞在膨胀行程推动直线液压泵输出高压油，高压油由管接头C向液压马达输出；低压油端将活塞由下止点推回上止点，完成活塞的压缩行程。本发明省略了传统内燃机中的曲轴，减少了动力输出的中间转换环节，使得本发明的热效率将比传统内燃机提高约5%左右，并可以变压缩比运行，将保证全运行工况的最佳热效率，提高燃油经济性。
- 一种自由式活塞发动机-201210120726.X
- 陈新;左朝凤;夏迎松;李传友;陈立新 - 优化劳斯汽车系统（上海）有限公司
- 2012-04-24 - 2012-09-19 - F02B71/00
- 本发明公开一种自由活塞发动机，包括一对位于流体泵两端的对置气缸，内部活塞总成包括一对内部活塞：每个内活塞各控制一个气缸，而两个内活塞之间是用一个推杆连接的。推杆由一个流体泵内室通过并在这个泵腔中形成了一个流体柱塞。外活塞总成包括一对外部活塞，分别位于一个气缸内，活塞之间至少有一个拉杆来连接。拉杆由一个流体泵腔中通过并在这个腔中形成流体的柱塞。内外活塞集合在发动机运行期间的运动会使流体泵中的液体从低压腔进入高压腔，同时达到一种储存发动机能量的效果。
- 专利分类
