[发明专利]重载工程车车轮挡圈的制作方法

摘要

本发明公开了一种重载工程车车轮挡圈的制作方法，涉及冲压加工技术领域，将坯料分别使用两种模具通过两道工序压制成形，第一压制工序是使用一种挡圈冲压模具，将坯料置于凹模型腔内，驱动凸模和环形凸模同时向下压制至第一设定位置，凸模停止；然后驱动环形凸模继续向下挤压至第二设定位置；退出环形凸模和凸模，卸下坯料完成对坯料的第一次压制；第二压制工序是使用一种挡圈成形模具，将完成第一压制的坯料置于成形凹模的型腔内，驱动成形凸模自上而下对坯料进行压制，当成形凸模下降至设定位置，退出成形凸模，卸下完成压制的车轮挡圈即可。较之现有技术，本发明压制车轮挡圈弧形连接部的厚度增加10%，大大提升了重载工程车车轮挡圈的承载能力。

主权项

一种重载工程车车轮挡圈的制作方法，是将圆筒形的坯料分别使用两种模具通过两道工序压制成形，其特征在于包括以下步骤：A、第一压制工序，使用一种挡圈冲压模具，该挡圈冲压模具包括凹模（1）和凸模（3），所述凹模（1）的型腔的下段为斜角a的上大下小的锥孔；所述型腔的上段为上大下小的锥孔，所述锥孔的斜角c的角度为45度～47度；所述凸模（3）的下段为斜角与所述锥孔的斜角a相同的锥体，所述凸模（3）的上段为圆柱体，所述圆柱体外套装有环形凸模（2）；所述环形凸模（2）具有斜角b与所述锥孔的斜角c相对应的上大下小的锥体，所述锥体的斜角b的角度为48度～50度；所述凹模（1）和所述凸模（3）呈合模状态时，所述凹模（1）的下段的锥孔与所述凸模（3）的下段的锥体之间的间隙为H，H=h+x，其中h为坯料的厚度，x为冲压间隙；将所述坯料置于所述凹模（1）的型腔内，驱动所述凸模（3）和所述环形凸模（2）自上而下对所述坯料进行压制，当所述凸模（3）和所述环形凸模（2）下降至第一设定位置，所述凸模（3）停止；再驱动所述环形凸模（2）沿所述凸模（3）的所述圆柱体向下挤压至第二设定位置，退出所述环形凸模（2）和所述凸模（3），卸下所述坯料即完成对所述坯料的第一次压制；B、第二压制工序，使用一种挡圈成形模具，该挡圈成形模具包括成形凹模（4）和成形凸模（5），所述成形凹模（4）的型腔的下段为斜角a的上大下小的锥孔，所述型腔的上部设有一段直径大于所述锥孔大端直径的内圆柱面，所述型腔的上部的所述内圆柱面的直径大于所述型腔的下段的所述锥孔的大端直径，所述内圆柱面与所述锥孔的内圆锥面之间至少有两个圆滑过渡的曲面，与所述内圆锥面上端连接的曲面的顶端高于与所述内圆柱面连接的曲面的底端；所述成形凸模（5）的下段为斜角与所述锥孔的斜角a相同的锥体，所述成形凸模（5）的上部设有一段直径大于所述锥体大端直径的圆柱面，所述圆柱面与所述锥体的外圆锥面之间至少有两个圆滑过渡的曲面，与所述外圆锥面上端连接的曲面的顶端高于与所述圆柱面连接的曲面的底端；所述成形凹模（4）与所述成形凸模（5）呈合模状态时，所述锥体与所述锥孔之间的间隙为H，H=h+x，其中h为坯料的厚度，x为冲压间隙，与所述圆柱面连接的曲面的底端和与所述内圆柱面连接的曲面的底端之间的间隙为L，L=H‑1毫米，所述圆柱面与所述内圆柱面之间的间隙为S，S=h+2毫米；将在A步骤中完成第一压制工序的坯料置于所述成形凹模（4）的型腔内，驱动所述成形凸模（5）自上而下对所述坯料进行压制，当所述成形凸模（5）下降至设定位置，压制成形车轮挡圈，退出所述成形凸模（5），卸下所述车轮挡圈即可。