[其他]在车辆气囊上使用的板有效
| 申请号： | 201290000667.6 | 申请日： | 2012-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN204249980U | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | 卡尔·克里坦登 | 申请（专利权）人： | 佛吉亚汽车内部系统公司 |
| 主分类号： | B60R21/2342 | 分类号： | B60R21/2342;B60R21/23;B60R21/20 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人： | 余朦;王艳春 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种在车辆气囊之上使用的板，该板包括表层，表层具有以均匀二维图案在内表面中形成的多个应力集中点。展开开口可以在没有预先确定撕裂缝位置的情况下通过表层形成。多个可能的撕裂缝位置可以沿以这种图案设置的应力集中点限定。一种以期望的图案或布置形成应力集中点的方法，该方法包括压延操作，压延操作与用于在表层的外表面上形成装饰性纹理图案的操作相同或类似。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 气囊 使用 | ||
【主权项】：
一种在车辆气囊之上使用的板，其特征在于，所述板包括：基底，具有外表面和气囊门区域；覆盖物，设置在所述基底之上，所述覆盖物包括表层，所述表层具有面向所述基底外表面的内表面；以及多个应力集中点，在所述表层的内表面中形成，并且以至少部分限定出多个可能的撕裂缝位置的图案的方式沿所述内表面设置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于佛吉亚汽车内部系统公司，未经佛吉亚汽车内部系统公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201290000667.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：交通工具用座椅
- 下一篇：一种汽车关门声音控制系统
- 同类专利
- 气囊和气囊设备-201510919474.0
- 昼田辉彦;丸冈三大;吉川浩通;长井诚;土佐吉幸 - 均胜安全系统日本株式会社;本田技研工业株式会社
- 2015-12-11 - 2019-11-08 - B60R21/2342
- 本发明涉及气囊和气囊设备。气囊包括通过接合前面板和后面板形成的气囊本体、加压流体的入口、连通气囊本体的内侧和外侧的通气孔、调整加压流体从通气孔的排放的调整部分和将前面板和后面板暂时接合的联接部分。入口和通气孔形成在后面板上。调整部分包括连接部件、通气孔盖和联结部件。连接部件调整气囊本体在充气状态下的厚度。通气孔盖覆盖通气孔，且具有由后面板支撑的一个端部和接合到联接部分的另一个端部。联结部件具有接合到通气孔盖的一个端部和接合到连接部件的另一个端部。
- 正面安全气囊结构-201910558446.9
- 刘东旭;张俊;孙瑶;高慧聪 - 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司
- 2019-06-26 - 2019-10-11 - B60R21/2342
- 一种正面气囊结构，包括上袋片与下袋片，其特殊之处是：所述上袋片与下袋片周边通过高强度尼龙缝纫线进行缝合，以气袋外边缘线为基准，向内偏移50‑100mm距离的圆形轨迹上缝纫弱化尼龙线，形成第一道气袋弱化线，以第一道气袋弱化线为基准，向内侧偏移50‑100mm距离的圆形轨迹上缝纫弱化尼龙线，形成第二道气袋弱化线，同理，以第二道气袋弱化线为基准，再向内侧偏移50‑100mmm距离的圆形轨迹上缝纫弱化尼龙线，形成第三道气袋弱化线。本发明不会使气囊过快的充满到位，降低了假人面部直接遭受气囊冲击的风险，进而有效的保护了驾驶员的头部；同时，这种带有弱化线形式的气袋可以取代传统正面气囊的拉带结构，不仅降低了气囊的缝纫难度，而且降低了气袋本身的成本。
- 气囊组装结构-201621024705.8
- 朱一鸣;彭晓勇;柏希;刘燕 - 上汽大众汽车有限公司;大众汽车股份公司
- 2016-08-31 - 2017-05-31 - B60R21/2342
- 本实用新型提供一种气囊组装结构，包括气袋、盖板和壳体，所述盖板包络所述气袋，在所述盖板朝向地毯侧平面的中间存在撕裂线以供所述气袋膨胀后钻出，所述壳体呈框架式与所述盖板装配组合。本实用新型优化集成原有通过铆接工艺固定在一起的壳体与壳体上支架，实现取消壳体上支架散件的目的，大幅减轻了模块质量，节省材料的同时大大简化了原有的结构设计。再者，轻量化的模块也减少了膝部气囊在现有悬挂于横梁下方，即一端浮动的固定方式下可能存在的不稳定风险。
- 侧帘式安全气囊以及用于制造侧帘式安全气囊的方法和设备-201280033149.9
- 迈克尔·F·芬克 - NXGEN技术有限责任公司
- 2012-05-02 - 2017-05-17 - B60R21/2342
- 提供了一种用于车辆侧部的可充气气垫，可充气气垫具有第一部分材料；第二部分材料，第一部分材料固定至第二部分材料以限定可充气气垫；其中，可充气气垫的周界边缘的至少一部分由接缝限定，其中第一部分的内表面仅通过多个缝合部固定至第二部分的内表面；并且其中，当施用多个缝合部时，材料的第三部分的条被施用至在第一部分或第二部分的外表面的接缝。
- 安全气囊组件、安全气囊及车辆-201521109714.2
- 王居成;杨劲松;孙小光;张世凯;师玉涛;陈现岭 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-12-25 - 2016-08-17 - B60R21/2342
- 本实用新型提供了一种安全气囊组件，同时，还涉及一种具有该安全气囊组件的安全气囊以及具有该安全气囊的车辆。本实用新型的安全气囊组件，包括囊体，还包括摩擦保护片，其覆盖在所述囊体的中部；撕裂部，其设置在所述囊体的、非覆盖有所述摩擦保护片的区域上；所述撕裂部可在所在区域的囊体的膨胀下而被撕裂。本实用新型所述的安全气囊组件，由于增设摩擦保护片，使得气囊在充气膨胀展开时，离位乘员与摩擦保护片接触，在接触产生的摩擦力作用下，摩擦保护片两侧的囊体区域膨胀速度大于摩擦保护片所在区域的囊体膨胀速度，有效的改变了撕裂部的撕裂速度，提高了对离位乘员的安全性保护。
- 在车辆气囊上使用的板-201290000667.6
- 卡尔·克里坦登 - 佛吉亚汽车内部系统公司
- 2012-05-18 - 2015-04-08 - B60R21/2342
- 一种在车辆气囊之上使用的板，该板包括表层，表层具有以均匀二维图案在内表面中形成的多个应力集中点。展开开口可以在没有预先确定撕裂缝位置的情况下通过表层形成。多个可能的撕裂缝位置可以沿以这种图案设置的应力集中点限定。一种以期望的图案或布置形成应力集中点的方法，该方法包括压延操作，压延操作与用于在表层的外表面上形成装饰性纹理图案的操作相同或类似。
- 用于气囊覆盖层的成角的撕裂缝-201280011311.7
- 马修·巴尔;杰罗姆·费希尔;丹尼尔·范德尔斯鲁伊斯 - 佛吉亚汽车内部系统公司
- 2012-03-02 - 2013-11-20 - B60R21/2342
- 一种使用在车辆气囊之上的板，该板包括用于形成气囊展开开口的不可见的撕裂缝。撕裂缝可通过利用多个激光功率级通过激光切割穿过板基底并进入板覆盖层而形成，并可相对于基底以85度或更小的角形成。利用多个激光功率级可增加精确度和覆盖层的剩余壁厚度的一致性，以85度或更小的角形成撕裂缝可改善展开过程中撕裂缝功能。
- 侧面安全气囊组件-201110140170.6
- 金瑞洪 - 上海现代摩比斯汽车零部件有限公司
- 2011-05-27 - 2012-11-28 - B60R21/2342
- 本发明涉及一种侧面安全气囊组件，具体而言，包括构成侧面安全气囊外侧的外侧气囊；位于外侧气囊内侧的内侧气囊；为了从内侧气囊向外侧气囊供气，在内侧气囊的外侧面周围形成的供气部。本发明采用外侧气囊和内侧气囊结构，上述的内侧气囊率先膨胀并穿透座椅套，然后内侧气囊通过供气部向外侧气囊供应气体，打开侧面安全气囊。
- 乘员侧安全气囊装置-201120051642.6
- 赵震;王玲;李岩 - 锦州锦恒汽车安全系统有限公司
- 2011-03-02 - 2011-09-07 - B60R21/2342
- 本实用新型公开了一种乘员侧安全气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气袋和气体发生器，气袋、模块支架和气体发生器通过设在气袋内的撑圈总成依次连接，其特殊之处是：在气袋下部设有控制片，控制片一端与气袋周边的下部边缘缝合，控制片另一端挂在撑圈总成上，在控制片上靠近与气袋缝合的一端设有一个在足够大的拉力作用下可被撕开的结构。优点是：1、由于在气袋下部连接有控制片，在气囊展开时通过控制片可勒紧气袋下部，防止其冲向乘员并使气囊上部迅速展开到位，因此气囊不会首先撞到乘员的脸部和胸部；2、能够迅速展开到理想位置，保证成员的头部和胸部同时在最佳时刻接触到气囊，从而使气囊能够充分保护乘员。
- 专利分类
