[实用新型]一种起重机端梁机构有效
| 申请号： | 201220402055.1 | 申请日： | 2012-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN202717512U | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 赵粉弟 | 申请（专利权）人： | 泰州市腾发建筑机械有限公司 |
| 主分类号： | B66C7/00 | 分类号： | B66C7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225300 江苏省泰*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型适用于起重机技术领域，提供了一种起重机端梁机构，所述起重机端梁机构设有两块平行的腹板，腹板上方设有第一盖板，所述腹板下方设有第二盖板，所述两块腹板之间固定连接一隔板，腹板包括端梁腹板和加强腹板，所述加强腹板固定于所述端梁腹板的两端；所述加强腹板位于所述端梁腹板的内侧。本实用新型的起重机端梁机构通过加强腹板加大端梁机构的承重能力，端梁腹板的厚度较薄，节省了材料，降低了制造成本；同时，加强腹板位于端梁腹板的内侧，相对设置的两加强腹板之间的距离变小，使腹板的刚度、强度和稳定性更好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 起重机 机构 | ||
【主权项】：
一种起重机端梁机构，其特征在于，所述起重机端梁机构设有两块平行的腹板，所述腹板上方设有第一盖板，所述腹板下方设有第二盖板，所述两块腹板之间固定连接一隔板；所述腹板包括端梁腹板和加强腹板，所述加强腹板固定于所述端梁腹板的两端；所述加强腹板位于所述端梁腹板的内侧。
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- 2017-10-17 - 2018-06-12 - B66C7/00
- 本实用新型提供一种旋转起重机用轨道，包括承轨梁、环形轨道、轨道压板和螺栓组件，轨道压板上设有长孔，长孔与环形轨道切向方向呈倾斜角度设置，承轨梁上设有与长孔位置对应的螺栓孔，螺栓组件穿过长孔和螺栓孔将轨道压板和环形轨道固定在承轨梁上。当环形轨道在使用过程中产生圆度偏差时，可将轨道压板沿长孔方向进行调整，使轨道压板向环形轨道内侧或外侧进行偏移，从而对环形轨道的圆度进行补偿调节，保证起重机的正常运行。
- 鱼腹式吊车梁-201721614602.1
- 孙学明 - 青岛新世纪预制构件有限公司
- 2017-11-28 - 2018-06-12 - B66C7/00
- 本实用新型提出一种鱼腹式吊车梁，包括呈鱼腹状的主梁体，所述主梁体的顶面为平面，所述主梁体的底面为凸圆弧面；所述主梁体的两端分别设有安装座，所述安装座内设有螺纹管，所述螺纹管沿所述主梁体的长度方向延伸至所述主梁体内；所述主梁体的顶部设有用于安装吊车轨道的顶梁体。该鱼腹式吊车梁的横截面的面积由中部至两端逐渐减小，利用预应力张拉原理使其中部能够承受更大载荷，刚度大，抗弯强度高，不易断裂，使用安全性高。
- 地铁车站扩大端龙门吊轨道梁-201721609448.9
- 王海;乔国强;张利强;安向阳;郭波 - 中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
- 2017-11-28 - 2018-06-05 - B66C7/00
- 本实用新型属于地铁车站施工领域，具体涉及一种地铁车站扩大端龙门吊轨道梁，解决了传统龙门吊基础布置和轨道梁存在结构复杂、自重大、施工投入大、周期长、后期处理繁琐的问题，包括与标准段钢梁连接的扩大端钢梁，扩大端钢梁与标准段钢梁位于同一轴线，扩大端钢梁底部等间距设置有若干立柱，立柱底部设置有混凝土支撑，混凝土支撑外侧连接有与其位于同平面的冠梁，扩大端钢梁在位于立柱的两端对称设置有三角斜撑，三角斜撑分别固定在冠梁和混凝土支撑上，混凝土支撑下部设置有若干与扩大端钢梁位于同一垂线的撑底立柱，撑底立柱设置在车站顶板上。本实用新型不仅结构简单、拼装方便、造价低廉，而且有效的提高了施工效率、节约了施工成本。
- 一种起重机车扫轨器-201721380224.5
- 苏泽利;李淑梅 - 新兴铸管股份有限公司
- 2017-10-24 - 2018-05-25 - B66C7/00
- 本实用新型提供了一种起重机车扫轨器，涉及导轨清扫设备技术领域，包括设置于起重机车的车架前下端且与车架相连的连接架、设置于连接架下端前侧且用于清扫导轨上表面的清扫板以及设置于连接架下端两侧且用于清扫导轨两侧的侧清扫板，清扫板为皮质且清扫板的下端向前倾斜。本实用新型提供的起重机车扫轨器，其采用的具有向前倾角的清扫板能够对导轨上的杂物产生水平推力，提高清渣能力，同时清扫板具有一定柔性，在遇到难于清除的重物时能够柔性避过，避免对清扫板造成损坏，同时设置于清扫板两侧的侧清扫板还能推开导轨两侧的妨碍物，避免起重机车的损坏，具有良好的使用效果和广泛的推广价值。
- 门式起重机轨道钢轨固定装置-201721307235.0
- 熊明祥;程启元;陈雪琼;李华;孙书磊;蒋磊;刘波;王学智;管卫武;项南飞;黄亮文;孙文洋;龚万林;郑文娟 - 中国葛洲坝集团第六工程有限公司
- 2017-10-11 - 2018-04-27 - B66C7/00
- 门式起重机轨道钢轨固定装置，包括钢轨、台座、定位桩，钢轨安装在台座中间，定位桩预埋在台座内，定位桩置于钢轨两侧，定位桩与钢轨轨底紧靠、上端抵住钢轨轨腰上部将钢轨固定。所述定位桩埋入台座不小于10cm，外露长度包括顶部折弯段，定位桩的顶部折弯段能够抵住钢轨轨腰上部，定位桩预埋时不得向内侧倾斜。本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定装置，适用于各种桥梁工程使用门式起重机的预制场等场所。有效解决了常规的轨道钢轨螺栓和压板固定，工序繁杂、使用物品多、螺栓和压板容易松动、检查维修频繁等，而且存在易发生安全生产事故隐患等问题。该装置和方法构造简单、经济适用、施工便捷、材料可以就地取材、日常无需更换配件维修，使用安全可靠，便于推广实施。
- 钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法-201710110196.3
- 常好诵;赵晓青 - 中冶建筑研究总院有限公司
- 2017-02-27 - 2018-03-20 - B66C7/00
- 本发明涉及一种钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法，钢轨放置于钢吊车梁的上翼缘的上表面中间位置，钢吊车梁的腹板两侧间隔设置有加劲肋，钢轨的两个下肢通过压板压置在钢吊车梁的上翼缘上，压板通过螺栓穿透钢吊车梁的上翼缘固定，压板的上下两侧分别设置上垫板和下垫板；在钢轨和钢吊车梁的上翼缘之间设有含橡胶颗粒的沥青混凝土层，在钢吊车梁的上翼缘和腹板连接位置处设有L型角钢，L型角钢相对于腹板对称地设于两侧并紧邻加劲肋，L型角钢的两个分肢通过粘钢胶分别与上翼缘的下表面和腹板粘结。上述抗疲劳连接方法避免了钢轨和钢吊车梁上表面之间的硬接触，减少了疲劳破坏源，增强了结构的抗疲劳性能，极大地避免了疲劳现象的产生。
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