[实用新型]扭转减振器总成结构有效
| 申请号： | 201220000004.6 | 申请日： | 2012-01-01 |
| 公开（公告）号： | CN202392040U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 李翔;史新海;吴立勇;李永华 | 申请（专利权）人： | 东风(十堰)发动机减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/22 | 分类号： | F16F15/22;F16F15/126 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种扭转减振器总成结构，轮毂的外环中部设有凹环，惯性环的内环中部设有与凹环相对应的凸圈，这样轮毂、惯性环的曲面仿形结构为“”曲线结构，增加静扭矩，防止胶圈脱落；同时，将轮毂及惯性环的高度调整到29.8～30mm，增大减振器的静态扭矩及拉脱力，不仅减少涂胶工序，还降低了生产成本；更改轮毂内腔结构设计，只在轮毂的下面内腔中设有台阶孔，不仅减少工步，更利于主机厂装配工的对装配面的识别，起到了防错作用，改进后的减振器，扭矩完全满足产品设计要求，同时也完全满足减振器性能要求，有效避免了整车可靠性试验中惯性环与轮毂脱离事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 扭转 减振器 总成 结构 | ||
【主权项】：
扭转减振器总成结构，包括惯性环、轮毂、橡胶圈，所述惯性环设在轮毂的外环，橡胶圈设在轮毂的外环与惯性环的内环之间，轮毂的上、下面均设有内腔，其特征在于：所述轮毂的下面内腔中设有台阶孔，轮毂的外环中部设有凹环，惯性环的内环中部设有与凹环相对应的凸圈。
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