[发明专利]高速列车ANFIS建模与运行速度预测控制方法有效
| 申请号： | 201210524520.3 | 申请日： | 2012-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN103019267A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 杨辉;付雅婷;李中奇;张坤鹏;刘杰民 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G05D13/00 | 分类号： | G05D13/00;G05B13/04 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人： | 姚伯川 |
| 地址： | 330013 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种基于ANFIS模型的高速列车广义预测控制方法，所述方法根据采集的高速列车运行过程数据，利用数据驱动建模方法，建立高速列车运行过程ANFIS模型，采用减法聚类确定模糊模型规则数和初始参数，并采用反向传播算法和最小二乘法优化模糊模型参数。本发明提出基于ANFIS模型的动车组运行速度预测跟踪控制方法，多步预测，循环滚动，得到准确的控制量，从而改变了凭经验调节的盲目性，使高速列车运行速度精确跟踪目标曲线，解决了大滞后问题，实现列车正点、安全、有效运行，保证了乘客安全。本发明方法简单实用，可实现高速列车自动驾驶控制。本发明适用于高速列车运行过程在线监测和自动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 anfis 建模 运行 速度 预测 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种高速列车运行过程ANFIS建模和广义预测控制方法，其特征是，所述方法根据采集的高速列车运行过程数据，利用数据驱动建模方法，建立高速列车运行过程ANFIS模型，采用减法聚类确定模糊模型规则数和初始参数，并采用反向传播算法和最小二乘法优化模糊模型参数；提出基于ANFIS模型的动车组运行速度预测跟踪控制方法，实现列车安全、高效、正点运行。
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，给定收敛允差
，并进行迭代判断，直至达到上式的迭代收敛条件为止，获得剪切轧件水平速度。本发明给出了适合给定系统参数的飞剪剪切轧件工艺速度最大值的确定方法，具有良好的可操作性及程序化性。它脱离了三维参数化软件操作环境，降低了工程设计人员的劳动强度，具有良好的应用前景及工程应用的实用性。
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