[实用新型]有轨车辆的防溜系统有效
| 申请号： | 201120486597.7 | 申请日： | 2011-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN202400105U | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 张季双;郭尽朝;郑志忠;张青;常晓东;王志忠;秦宪国;黄鹏;马红兵;杨志军 | 申请（专利权）人： | 中国神华能源股份有限公司;西南交通大学 |
| 主分类号： | B61K7/02 | 分类号： | B61K7/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李翔;桑传标 |
| 地址： | 100011 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种有轨车辆的防溜系统，该防溜系统包括设置在轨道(10)上的一对防溜装置(100)，其特征在于，所述一对防溜装置(100)的纵向长度与该一对防溜装置(100)之间的纵向距离(N)之和为S，12米≤S≤14米。因此形成与多种类型的列车的车厢的转向架之间间距对应的防溜区间，而该区间基本上能够覆盖多种类型列车的车厢的转向架之间的间距，因而只要列车的一节车厢(如第一节车厢)前轮或后轮停靠在该防溜区间中，就能够对列车进行有效地防溜，以实现本实用新型的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 有轨 车辆 系统 | ||
【主权项】：
有轨车辆的防溜系统，该防溜系统包括设置在轨道(10)上的一对防溜装置(100)，其特征在于，所述一对防溜装置(100)的纵向长度与该一对防溜装置(100)之间的纵向距离(N)之和为S，其中，12米≤S≤14米。
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- 2016-12-01 - 2017-06-20 - B61K7/02
- 本专利公开了一种轨道车辆空气制动结构，涉及一种轨道刹车装置；轨道车辆空气制动结构包括车厢侧壁开设的入风口，设置在车厢底部的风仓和摩擦粒储存仓，和连通风仓和入风口的风道；入风口处设有挡风板，并设有可驱动挡风板伸缩的气缸，且挡风板可阻挡风道；风仓内设有叶轮，风仓下方设有排气管道，且排气管道朝向车轮，摩擦粒储存仓上端与风仓相通，摩擦粒储料仓的下端设有出料管，出料管的出料端与排气管道连通，且出料管和排气管道形成三通，出料管的出料端设有阀门。该结构通过喷射摩擦粒，可增加轨道与车轮的摩擦力，缩短刹车距离；同时喷出的气流还具有降温作用。
- 安全卸荷减速顶-201710054706.X
- 周际;赵连祥;王志;王胜军;刘帆 - 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
- 2017-01-24 - 2017-05-24 - B61K7/02
- 安全卸荷减速顶，本发明涉及减速顶，本发明内容是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装在滑动油缸的底端面上，活塞杆组合件的一端穿过滑动油缸的底端面和卸负荷组件并设置在滑动油缸内，本发明用于减速顶调速制动领域。
- 一种自测制动力的减速顶-201710071376.5
- 周振华 - 周振华;蒋聪韬;宁波威力达铁路安全设备制造有限公司
- 2017-02-09 - 2017-05-10 - B61K7/02
- 一种自测制动力的减速顶，包括壳体以及设置在壳体内的油缸，油缸能相对于壳体上下运动，所述油缸为中空的缸体，并且油缸内插入设有活塞杆，活塞杆的底部穿过所述油缸并且位于壳体的内侧底部，活塞杆的底部连接有测力机构，活塞杆在受到来自油缸的压力后能够压缩测力机构进而向下产生位移，测力机构通过检测活塞杆的受力位移并且传送至与其连接的工作状态显示机构。该减速顶，不但能够起到制动的作用，而且其内部具有测力机构用于将活塞杆的受力位移检测出并且通过工作状态显示机构显示。采用纯机械结构因此不易损坏，可靠性高，而且传动灵敏准确，标识清楚，能够轻松读取减速顶的工作状态，便于及时更换或者维修减速顶。
- 独立的双重抱紧自锁式盾构机电瓶车限位装置-201620968768.2
- 安文河;张书伟;邢杨;梁国辉;韩风光;邵东东;张乾;刘颖;刘庆楠;肖弼文;张彦栋 - 中国建筑第六工程局有限公司
- 2016-08-27 - 2017-03-29 - B61K7/02
- 本实用新型公开了一种独立的双重抱紧自锁式盾构机电瓶车限位装置，包括置放在钢轨上的支撑底板，在所述支撑底板上固接有挡块，所述挡块的迎车面是与车轮适配的圆弧面，所述支撑底板凸出挡块圆弧面的长度为180～250mm，所述支撑底板的迎车端是倒圆面，在所述挡块的下端两侧各设有一侧挡板，在两块所述侧挡板和所述支撑底板之间形成有钢轨嵌入槽，在所述侧挡板上连接有定位螺钉。本实用新型通过将滚动摩擦转变为滑动摩擦，使制动能力明显提升，保证电瓶车能够可靠制动，有效避免了电瓶车溜车现象的发生。本实用新型重量轻，体积较小，不影响其他设备作业，安装方便快捷，并且拆装之后，可重复使用，成本较低。
- 轨道车随车快速止溜停车装置-201620246688.6
- 李红星;常洋 - 洛阳塑电机械有限公司
- 2016-03-29 - 2017-02-15 - B61K7/02
- 本实用新型涉及一种轨道车随车快速止溜停车装置，包括车轮压板和止溜组件，车轮压板和止溜组件之间通过牵引带连接，车轮压板包括压板本体和夹紧组件，止溜组件包括固定连接的止溜板和牵引带盒，止溜板的下端设置有供牵引带穿过的通孔，牵引带一端与车轮压板的压板本体连接，另一端穿过止溜板的通孔并卷绕在牵引带轴上。本实用新型的止溜停车装置方便携带且占用空间小，并且巧妙利用机车自身的结构和重量进行止溜。当机车的车轮压上车轮压板时，机车前部同时由止溜组件卡位，止溜组件通过高抗拉强度的牵引带与车轮压板连接拉紧，使得车轮停转，车轮压板被车轮压在轨道上只能滑行移动，从而产生巨大摩擦力，能够有效阻止机车溜逸。
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