[实用新型]一种用于缸套支承的气缸体沉割槽结构有效
| 申请号： | 201120352783.1 | 申请日： | 2011-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN202228199U | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 沈彬;王振红;张宏飞;王必璠 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/18 | 分类号： | F02F1/18 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种用于缸套支承的气缸体沉割槽结构，包括气缸体（1），气缸体（1）上部开设有缸套支承面(2)和缸孔内表面（3），所述缸体（1）上且位于缸体顶部缸套支承面（2）与缸孔内表面（3）之间的过渡处设置有斜面割槽（4）和圆弧形割槽（5），斜面割槽（4）的上端与缸孔内表面（3）的下端相连，斜面割槽（4）的下端与圆弧形割槽（5）相切，本实用新型在缸孔内表面与缸体顶部缸套支承面之间的过渡处设置有斜面割槽和圆弧形割槽，斜面割槽与圆弧形割槽相切，使得缸套凸肩倒角落在圆弧形割槽(5)中，有效地将应力转移，增大缸体支承面与缸套凸肩的承压面，提高缸体强度和刚度，控制缸心距增加，同时有利于降低缸套的变形，延长发动机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 支承 缸体 沉割槽 结构 | ||
【主权项】：
一种用于缸套支承的气缸体沉割槽结构，包括气缸体（1），气缸体（1）上开设有缸体顶部支承面（2）和缸孔内表面（3），其特征在于：所述缸体（1）上且位于缸体顶部支承面（2）与缸孔内表面（3）之间的过渡处设置有斜面割槽（4）和圆弧形割槽（5），斜面割槽（4）的上端与缸孔内表面（3）的下端相连，斜面割槽（4）的下端与圆弧形割槽（5）相切。
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