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- [发明专利]一种高功率密度的V型16缸发动机-CN202310833991.0在审
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陈悦;沈捷;黄永仲
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广西玉柴船电动力有限公司
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2023-07-07
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2023-09-08
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F02F1/18
- 本发明公开了一种高功率密度的V型16缸发动机，属于V型16缸发动机，解决现有V型16缸发动机转速和功率密度相对较低、结构笨重的问题。它包括气缸体和气缸盖，所述的气缸体上开设有两列共计16个的气缸孔，每个所述的气缸孔内均设有气缸套，每个所述气缸孔内的中间位置均设有支撑台阶，每个所述气缸套的外壁中部均设有限位台肩，所述的气缸套通过限位台肩支撑在支撑台阶上，且所述支撑台阶下方的气缸孔内壁与气缸套的外壁之间还设有多个密封圈；所述V型16缸发动机的行程与缸径比值小于1。本发明的V型16缸发动机，其行程与缸径的比值小于1，且采用缸套中支撑的结构实现最小缸心距，从而达到高强度、轻量化的目的。
- 一种功率密度16发动机
- [发明专利]车辆用发动机的气缸体-CN202211464256.9在审
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塚原猛;山口洋介
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丰田自动车株式会社
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2022-11-22
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2023-05-30
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F02F1/18
- 本发明涉及一种车辆用发动机的气缸体，在FR车辆用发动机和FF车辆用发动机中共用气缸体的坯料，总地谋求充分的成本下降。在具备供纵置的变速器(TM)或横置的变速驱动桥(TA)组装的接合凸缘(10)且在下端(1b)安装梯型框架(2)及油盘(3)的车辆用发动机的气缸体中，设置：第一凸缘(11)，形成于接合凸缘(10)的外缘(10a)，并且形成有与和发动机(EG)对向的变速器(TM)的对接面(101a)抵接的第一接合面(11a)；及第二凸缘(12)，形成于比第一凸缘(11)靠内侧处，并且形成有与和发动机(EG)对向的变速驱动桥(TA)的对接面(201a)抵接的第二接合面(12a)。
- 车辆发动机缸体
- [发明专利]重油发动机-CN202211628876.1在审
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冶雨航;李国卿;唐菌梨;袁开启;关闯;侯尊
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重庆隆鑫新能源科技有限公司
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2022-12-18
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2023-03-28
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F02F1/18
- 本发明公开了一种重油发动机，包括气缸体及夹气喷射阀体，所述气缸体上设置有启动减压孔；所述夹气喷射阀体包括喷气组件及混合气回收腔，所述喷气组件包括混合腔及喷气阀，所述混合腔用于将燃油与加热后的气体混合形成高滚流混合气，所述喷气阀将混合腔内形成的高滚流混合气通过节气门喷入气缸体内，所述混合气回收腔连接于所述启动减压孔与混合腔之间用于回收从减压孔排出的混合气。本发明能够解决重油发动机冷启动时燃油温度低、雾化差的问题，结合气缸体启动减压孔的设计，对整个燃油喷射系统结构进行针对性的改进设计，回收利用发动机气缸体启动减压孔排出的燃油混合气体，将燃油进行夹气喷射与其充分混合，提高重油发动机的冷启动性能。
- 重油发动机
- [实用新型]一种前汽缸-CN202222174278.3有效
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赵方
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上海舟乐船舶钢构件有限公司
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2022-08-18
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2023-03-24
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F02F1/18
- 本实用新型公开了一种前汽缸，包括前汽缸外缸铸钢件，所述前汽缸外缸铸钢件包括上半铸钢件和下半铸钢件，所述上半铸钢件与所述下半铸钢件分别呈半球形，所述上半铸钢件与所述下半铸钢件相靠近的一侧表面固定连接有连接板，所述连接板的端面贯穿设有连接孔，所述上半铸钢件的内部设有上半壳体，本实用新型通过设置有上半铸钢件与下半铸钢件，上半铸钢件与下半铸钢件内部设置上半壳体以及下半壳体，在铸钢件与壳体之间形成隔热层，起到良好的隔热作用，通过设置可调的支撑机构，通过支撑机构实现两个壳体件的稳定贴合，由于支撑机构可调，从而可通过控制支撑机构，使支撑机构可对壳体进行良好的支撑，保证设备的密闭性。
- 一种汽缸
- [实用新型]一种便于拆卸的摩托车气缸-CN202223457090.6有效
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赖世明
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四川新脉动科技有限公司
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2022-12-23
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2023-03-21
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F02F1/18
- 本实用新型公开了一种便于拆卸的摩托车气缸，属于摩托车气缸技术领域。一种便于拆卸的摩托车气缸，包括下缸体，所述下缸体开口向下，所述下缸体顶端中部开设有圆孔，所述下缸体顶端位于圆孔处安装有内插环，所述下缸体顶端位于内插环外侧安装有外插环，所述外插环和内插环之间插接安装有上缸体。摩托车气缸采用分体结构，散热片、缸套、上缸体和下缸体相互可拆卸组合，并且组合位置的连接位置设置内外插环，插接密封紧密，相比一体铸造的缸体，可以进行在局部的部件损坏时，进行单独的拆卸、维修或者更换，维修方便，维护成本低。
- 一种便于拆卸摩托车气缸
- [实用新型]用于发动机的气缸缸体及气缸总成-CN202222411494.5有效
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李北战
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上海汽车集团股份有限公司
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2022-09-09
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2023-02-21
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F02F1/18
- 本实用新型公开了一种用于发动机的气缸缸体及气缸总成，气缸缸体包括沿曲轴延伸方向依次排列的多个缸体，每个缸体包括内筒体和外筒体、以及内筒体与外筒体之间的冷却腔体。相邻的两个缸体之间还设置有连接部。在曲轴延伸方向上位于中间的每个缸体中，内筒体的内侧壁呈圆形，内筒体的外侧壁呈第一椭圆形状，第一椭圆的长轴沿着与曲轴延伸方向垂直的进排气方向延伸，第一椭圆的短轴沿着曲轴延伸方向延伸，且在第一椭圆的长轴方向上具有最大壁厚值，并且，在曲轴延伸方向上相邻的两个内筒体的连接部位具有最小壁厚值。采用不等壁厚缸筒设计均衡了内筒体的缸筒刚度和热负荷两者的矛盾，改善了发动机缸间热负荷及缸孔变形。
- 用于发动机气缸缸体总成
- [实用新型]汽缸头润滑油路的改良结构-CN202222514733.X有效
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曹文晋;尤志文;洪国基
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三阳工业股份有限公司
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2022-09-22
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2023-01-17
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F02F1/18
- 本实用新型有关于一种汽缸头润滑油路的改良结构，包括一汽缸头主体、一摇臂轴以及一摇臂，汽缸头主体开设有一供油孔及包括有一摇臂轴支撑部，摇臂轴支撑于摇臂轴支撑部，摇臂轴开设有一摇臂轴内油孔以及一摇臂轴出油孔，供油孔连通至摇臂轴内油孔，摇臂包括有一具一内孔的枢转部，摇臂以内孔枢设于摇臂轴上，枢转部的一侧端面凹设有一出油缺槽，摇臂轴内油孔通过摇臂轴出油孔连通出油缺槽。由此，通过摇臂轴出油孔对应该出油缺槽来设置，且出油缺槽的弧长相对的弧度角大于摇臂的旋转角，故摇臂往复转动时能维持润滑油喷油方向一致。此外，摇臂轴不需另外加工环沟及摇臂不需要额外加工出油孔即可使其持续喷油，故有效降低加工成本。
- 汽缸润滑油路改良结构
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