[发明专利]颠簸能汽车无效
| 申请号： | 201110005495.3 | 申请日： | 2011-01-01 |
| 公开（公告）号： | CN102555827A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 银世德 | 申请（专利权）人： | 银世德 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 253400*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种颠簸能汽车，它是将汽车在行驶中，车身上下颠簸而产生的颠簸能，通过接收装置，将颠簸能转化成机械能、再通过变速装置，带动发电机直接发电，使机械能又转化成电能，发出的电流存入蓄电池后，又进入车上的电动机，使电动机高速运转，从而驱动汽车快速行驶，该发明不仅工艺简单，结构新颖，造价低，省掉了多块电瓶，不用反复充电，而且使用寿命长，能远距离行驶，既节能、又环保，本发明包括：车前轮(1)、车架(2)、车前轴(3)、螺旋式接收装置(4)、变速装置(5)、发电机(6)、车后轮(7)、车后轴(8)、杠杆式接收装置(9)、变速装置(10)、发电机(11)、电动机(12)等。 | ||
| 搜索关键词： | 颠簸 汽车 | ||
【主权项】：
将车前轮(1)安装在车前轴(3)的两端，并将车前轴(3)固定在车架(2)的前端，将压缩式接收装置(4)安装在车前轴(3)和车架(2)之间，与减震弹簧并列，加速装置(5)、和发电机(6)用齿轮连接，都固定在车前轴(3)的上面，车后轮(7)、安装在车后轴(8)的两端，后车轴(8)安装在车架(2)的后端，接收装置(9)安装在钢板减震弹簧上中间，上端顶在车架(2)上，加速装置(10)、和发电机(11)用齿轮连接，同时又共同固定在车后轴(8)的上面。将立轴(14)的上端对称开两个螺旋形螺旋槽(13)，将压缩套管(22)套在立轴(14)的上端，将立轴(14)上下用轴承固定，压缩套管(22)上端固定在车架上，主动锥形齿轮(15)和具有单向器的被动锥形齿轮(16)齿合，变速大齿轮轴(21)，两端用轴承固定，变速大齿轮(20)与变速小齿轮(18)齿合，变速齿轮轴(19)用轴承固定，高速大齿轮(17)与变速小齿轮(18)固定在同一转轴上，高速大齿轮(17)与发电机齿轮齿合。将立杆(28)下端抵在钢板减震弹簧上中间，上端与杠杆式钢板弹簧(27))用轴承连接，杠杆支点(26)上端固定在车架上，下端用轴承与杠杆式钢板弹簧(27)中间连接，杠杆式钢板弹簧(27)的动力臂用三片弓子板组成，中间一片比其中两片长两倍，长的这段是阻力臂，用他的弹性来储存能量，使发电机转速均匀，钢板弹簧(27)的阻力臂端，与扇形齿轮(25)焊接在一起，扇形齿轮(25)与具有单向器的小齿轮(24)齿合，具有单向器的小齿轮(24)和变速大齿轮(23)固定在具有单向器的小齿轮轴(29)上，轴的两端用轴承固定，变速大齿轮(23)与变速小齿轮(30)齿合，变速小齿轮(30)与高速大齿轮(31)在同一转轴上，轴的两端用轴承固定，高速大齿轮(31)与发动机齿轮(32)齿合。
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- 2015-08-27 - 2015-12-02 - B60L11/14
- 本实用新型公开了一种后桥减速发电装置，包括：传动辊、后桥减速器和后桥杆，所述传动辊的端部与后桥减速器相连接，所述后桥减速发电装置还包括一个发电机和刹车随动开关，所述发电机设置在后桥减速器后方，所述后桥减速器内设置有一个与传动辊联动的驱动轴，所述驱动轴的末端延伸至后桥减速器后方并与发电机的转轴相连接，所述驱动轴的末端与发电机的转轴之间设置有一个电动离合装置，所述刹车随动开关与电动离合装置相连接。通过上述方式，本实用新型所述的后桥减速发电装置，驱动轴的末端与发电机的转轴硬性连接而旋转发电，既有利于车辆的减速，减少刹车片的磨损，又能提高动能的利用率，节能减排。
- 增程式全电驱动低速牵引车-201520134077.8
- 张朝;贾凯;张睿娴;林泽野 - 张睿娴
- 2015-03-09 - 2015-08-26 - B60L11/14
- 本实用新型公开了一种增程式全电驱动低速牵引车，包括混合动力控制系统及在其控制下的发电机组、双向逆变器、电池装置和驱动电机；在混合动力控制系统的控制下，由发电机组向电池装置供电，由电池装置和/或发电机组单独或共同向驱动电机供电。本实用新型具有低能耗低污染、发电机组使用寿命长等优势。
- 车辆动态储能机构-201520133866.X
- 黄琨 - 黄琨
- 2015-03-10 - 2015-08-19 - B60L11/14
- 本实用新型公开了一种车辆动态储能机构，设置一个与主动轴垂直连接的第一从动轴，又设置一个与第一从动轴同轴心的第二从动轴，在第一从动轴和第二从动轴之间套装一个花键套；第一从动轴和第二从动轴靠近花键套一端分别设置有花键段；花键套内靠近第一从动轴的一端设置有内花键段，靠近第二从动轴一端设置为光滑段；在靠近第一从动轴一侧设置有与花键套配合相吸的强磁铁；所述第二从动轴与储能机构传动连接。本实用新型可以在车辆减速过程中，利用花键套的惯性使第一从动轴和第二从动轴相传动，从而利用主动轴仍然旋转的特点对外做功储能。本实用新型结构设计简单合理，容易加工或改造，非常利于推广实施。
- 采用车震动力的发电机装置-201520140156.X
- 朱国荣 - 朱国荣
- 2015-03-12 - 2015-08-12 - B60L11/14
- 本实用新型公开了一种采用车震动力的发电机装置，其能将车震动力转变为电能，环境效益非常高；本实用新型包含固定框架，固定框架安装在车架上；发电机和齿轮箱固定安装在固定框架上；固定框架的一侧设置有支架，支架端部通过铰接件铰接安装活动杆，活动杆的底端通过滑轮滑动抵接在车桥上；所述齿轮箱内设置有驱动齿轮箱输出转轴转动的连杆，连杆的远端伸出齿轮箱，其远端端部铰接在活动杆上；所述齿轮箱输出转轴与发电机的传动轴连接。
- 一种汽车颠簸能发电装置-201310607925.8
- 纪宏林 - 纪宏林
- 2013-11-27 - 2015-06-03 - B60L11/14
- 本发明公开了一种汽车颠簸能发电装置，属于发电技术领域。常见的汽车包括车身4、车身4底部设置的车桥1、车桥1两端转动设置的驱动桥2、驱动桥2外侧转动设置的轮胎3和车身4与驱动桥2之间设置的减振弹簧5。其中，本发明的改进之处在于：该装置包括蓄电池、转换电路、线圈7、磁铁6和支架8，线圈7通过支架8水平设置在驱动桥2上方，线圈7正上方对应地设有磁铁6，磁铁6沿竖直方向设置，磁铁6的上端固定在车身4上，磁铁6的下端穿过线圈7，线圈7、转换电路和蓄电池依次电连接。本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，其主要是通过振动感应为电能，节约了能源；且对汽车改动小不会影响汽车的结构。
- 电动车可控发电及可调充电控制装置-201420798684.X
- 钟日南;钟旭舒;邓扎辉 - 深圳市劲百倍动力科技有限公司
- 2014-12-17 - 2015-05-20 - B60L11/14
- 本实用新型公开了一种电动车可控发电及可调充电控制装置，包括控制系统以及LNG气瓶、LNG发电机组、智能充电器和电池组，所述LNG气瓶上设有分别与控制系统连接的燃气报警器、压力传感器和供气电磁阀，所述LNG发电机组上设有分别与控制系统连接的启停装置、手动自动切换装置和转速输出调节装置，所述智能充电器上设有与控制系统连接的充电电流控制装置，所述电池组上设有分别与控制系统连接的电流感应装置、电压电量感应装置和电池组安全保护装置。本实用新型提供的电动车可控发电及可调充电控制装置具有手动自动切换功能，智能可调充电发电参数值，可以实时监控LNG气瓶压力、气余量，及燃气漏气报警，保证行车安全。
- 一种基于天然气发动机的电动商用车增程器-201420426090.6
- 陈全世;蔡文远 - 陈全世;蔡文远
- 2014-07-30 - 2015-01-21 - B60L11/14
- 本实用新型提供一种基于天然气发动机的电动商用车增程器，它是由制动空压机、转向助力油泵、辅助电池、低压电器、天然气发动机、辅助发电机、主发电机、动力电池组、空调压缩机、电磁离合器、皮带和皮带轮组成，天然气发动机与制动空压机、转向助力油泵连接，天然气发动机通过皮带和皮带轮带动辅助发电机为辅助电池和低压电器供电，天然气发动机通过皮带和皮带轮带动主发电机给汽车驱动电机和动力电池组充电，天然气发动机通过电磁离合器、皮带、皮带轮与空调压缩机连接，它的应用有利于电动商用车的产业化，在推广使用中具有很大的优势，减轻了整车重量，节省了成本，提高了电动商用车的动力性能和续驶里程。
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