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[发明专利]具有超级电容器增程器的增程式电动车辆-CN201410096179.5有效
发明人： R.格夫;K.V.奈杜;A.蒂沃里;A.林格高达;V.M.普拉瓦西 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：一种具有超级电容器增程器的增程式电动车辆。一种车辆，包括发动机、牵引马达、最终驱动组件、电池组和电连接到电池组的超级电容器模块。车辆还具有第一和第二离合器以及控制器。离合器具有相反的作用状态。第一离合器将发动机驱动轴连接到马达以建立空档充电模式。第二离合器将马达输出轴连接到最终驱动组件，以建立驱动模式。控制器响应于输入信号在驱动和空档充电模式之间选择。驱动模式使用来自超级电容器模块和电池组的能量来给牵引马达提供电力。空档充电模式利用来自发动机的输出扭矩来给超级电容器模块和电池组充电。离合器可以为气动促动的，且车辆可以特征在于没有行星齿轮组。
具有超级电容器增程器程式电动车辆

[发明专利]具有单个行星齿轮组和多个操作模式的混合动力变速器-CN201310481601.4有效
发明人： R.格维;A.K.纳温;K.V.奈杜;S.拉维钱德兰 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：提供了一种动力传动系，其包括混合动力变速器，该混合动力变速器具有输入构件、输出构件和固定构件以及第一和第二电机。仅一个行星齿轮组（其具有第一构件、第二构件和第三构件）操作地连接在输入构件和输出构件之间。第一、第二和第三构件包括环齿轮构件、恒星齿轮构件和齿轮架构件。动力传动系包括第一、第二、第三和第四可选择地接合的扭矩传递机构。扭矩传递机构中的不同的一个或多个的选择性的接合以及一个或全部两个电机的选择性的操作，建立输入构件和输出构件之间的串联操作模式、输入分配操作模式、至少一个纯电动操作模式和至少一个固定齿轮操作模式。
具有单个行星齿轮操作模式混合动力变速器

[发明专利]混合动力车辆的动力传动系-CN201210356482.5有效
发明人： R.格夫;A.K.纳威恩;K.V.奈杜;P.卡西凯安 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种动力传动系，包括输入构件输出构件和静止构件。提供第一和第二电动机/发电机。仅两个行星齿轮组被使用，其每一个具有相应的第一、第二和第三构件。互连构件将行星齿轮组中的第一个的一个构件连接到行星齿轮组中的第二个的一个构件。输入构件、输出构件、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机每一个连续连接为与行星齿轮组一个不同构件共同旋转，所述一个不同构件不通过互连构件连接。四个制动器每一个选择性地可接合，以将行星齿轮组的未通过互连构件连接的一个不同构件固定到静止构件。
混合动力车辆传动

[发明专利]单离合器、双行星式混合动力构造-CN201110180926.X有效
发明人： A.蒂瓦里;R.吉维;S.拉维钱德兰;K.V.奈杜 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及单离合器、双行星式混合动力构造。具体地，一种用于车辆的混合动力系统包括原动机和变速器，该原动机可以是发动机，该变速器具有输入构件、输出构件和固定构件，该输入构件构造成与该原动机相连以从该原动机接收转矩。提供第一电动机/发电机和第二电动机/发电机作为辅助动力源。包含第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每个都具有各自的第一构件、第二构件和第三构件。仅仅一个离合器操作性地连接到该变速器，并且它选择性地可接合成把该输入构件和该第二行星齿轮组的该第一构件接地连接到该固定构件上。
离合器双行混合动力构造