[发明专利]用于分开离合器的方法和系统有效
申请号: | 201080040560.X | 申请日: | 2010-09-13 |
公开(公告)号: | CN102483108A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | P·尤林-丹菲尔特 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
主分类号: | F16D48/06 | 分类号: | F16D48/06 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王琼 |
地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种用于分开车辆的自动控制的离合器(106)的方法,该车辆包括内燃机(101),该内燃机(101)用于生成经由所述离合器和变速箱(103)向至少一个动力轮(113,114)传动的驱动力。该方法包括如下步骤:以初始速率将所述离合器分开至至少第一位置,该第一位置基本上对应于在此处离合器可以至多传递所述内燃机在空转速度下输出的最大扭矩的位置,并且从所述第一位置,以低于所述初始速率的第二速率分开所述离合器。 | ||
搜索关键词: | 用于 分开 离合器 方法 系统 | ||
【主权项】:
一种用于分开车辆的自动控制的离合器的方法,该车辆包括内燃机(101),该内燃机(101)用于生成经由所述离合器(106)和变速箱(103)向至少一个动力轮(113,114)传递的驱动力,其特征在于,该方法包括下列步骤:‑以第一速率将所述离合器(106)分开至至少第一位置,该第一位置基本上对应于它能够至多传递所述内燃机(101)在空转速度下输出的最大扭矩的位置,并且‑从所述第一位置,以低于所述初始速率的第二速率分开所述离合器(106)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于斯堪尼亚商用车有限公司,未经斯堪尼亚商用车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201080040560.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 离合器控制装置-201810268808.6
- 坂本直树;西山真也;荒井大 - 本田技研工业株式会社
- 2018-03-28 - 2019-11-12 - F16D48/06
- 本发明提供一种离合器控制装置。若不是从上次的初始无效行程消除的实施起经过规定的禁止期间之后,则禁止再次的初始无效行程消除,防止由初始无效行程消除在短时间内被反复进行导致的离合器压力的过度的上升。基本脉冲时间设定部将当前的油温和节气门开度用于基本脉冲时间映射而求出初始无效行程消除的基本脉冲时间。缩减时间设定部将当前的油温和离合器液压用于缩减时间映射而求出缩减时间。脉冲时间决定部从基本脉冲时间减去缩减时间而决定初始无效行程消除脉冲时间。在初始无效行程消除的开始时机,当从上次的初始无效行程消除的实施时机起经过的经过时间处于规定的禁止期间内时,初始无效行程消除许可与否判定部禁止此次的初始无效行程消除。
- 学习双离合变速器的接触点的方法-201610208322.4
- 曹圣铉;白承三;李浩荣 - 现代自动车株式会社
- 2016-04-06 - 2019-10-29 - F16D48/06
- 本发明提供一种用于学习在双离合变速器(DCT)车辆中的离合器接触点的方法,包括:同步确定步骤;驱动轴滑移引导步骤,其中,控制器引导驱动轴的离合器进行滑移;非驱动轴扭矩施加步骤,其中控制器向非驱动轴的离合器施加扭矩;以及,接触点学习步骤,其中,当在非驱动轴扭矩施加步骤中,非驱动输入轴的速度跟随发动机速度时,控制器搜索非驱动输入轴的速度发生变化并且不同于驱动输入轴的速度的某一点,并且将该点学习为非驱动轴的离合器的接触点。
- 操纵单元、机动车以及用于运行操纵单元的方法-201610398830.3
- F·玛德;S·鲍姆加特 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2016-06-07 - 2019-10-18 - F16D48/06
- 本发明涉及一种操纵单元、机动车以及一种用于运行操纵单元的方法,具体而言,操纵单元用于离合器,操纵单元包括驱动单元、用于操纵离合器的操纵元件和用于将由驱动单元产生的转矩传递到操纵元件上的传动机构,其中,通过至少一个止挡沿至少一个方向限制所述传动机构的运动,其特征在于,止挡可根据至少一个指令变量改变。
- 电控气动分离机构使用的带载测试装置-201821554782.3
- 刘颖;胡宇辉;彭建鑫;张瑞捷 - 北理慧动(常熟)车辆科技有限公司
- 2018-09-25 - 2019-10-18 - F16D48/06
- 本实用新型公开了一种离合器电控气动分离机构使用的带载测试装置,电磁阀位于助力缸的侧面,助力缸的中心线与组合支架中心线一致;支撑架位于基座上,从基座的一侧依次设置L形支架、转轴支撑架、盘式机构固定盘,转轴支撑架的轴线与助力缸的中心线垂直,盘式机构的固定盘的中心线与组合支架中心线一致;固定盘上的大孔中心线与拉臂厚度对称线一致;所述的L形支撑架两侧分别固定助力缸的特形支架和电磁阀;所述的转轴支撑架的转轴依次穿过一侧的前T型支架、特形支架构成转轴端面轴,并与气动分离机构的摆臂相连。本实用新型为电控气动分离机构使用的带载测试装置,实现电磁阀通断电,来控制助力缸通断气的测试功能。
- 用于对机动车的离合器致动器进行定位的方法-201510031950.5
- C.韦尔茨;S.赫夫勒 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-01-22 - 2019-10-15 - F16D48/06
- 在按本发明的方法中控制机动车的离合器致动器的位置。在离合器液压段中通过温度模型来模拟介质温度的变化(17),并且将所述介质温度的变化用于对所述离合器致动器的位置进行校正(40)。由此节省了系统中的压力传感器。为此同样省去了控制器中所使用的ADC输入端以及传感器供给电压。
- 用于双离合器的扭矩估计器-201580044779.X
- P.莫雷尔;R.洛塞罗;T.M.格拉;J.劳伯 - 法雷奥离合器公司
- 2015-06-12 - 2019-10-15 - F16D48/06
- 一种用于确定由具有双离合器的机动车辆传动链中的每个离合器传递的扭矩的方法,包括:提供通过第一可扭转可变形系统来模拟双阻尼飞轮的第一数字模型(27)并确定由阻尼飞轮传递到双离合器的累加扭矩提供模拟由变速箱体(5)的输出轴(16)、差速器(12)和驱动轮的轴组成的组合件的第二数字模型(28)并确定变速箱体的输出扭矩确定由阻尼飞轮传递的作用于变速箱体的输入轴上的扭矩
- 一种离合器极限电压读取的算法-201910287976.4
- 姚君 - 汉腾汽车有限公司
- 2019-04-11 - 2019-10-11 - F16D48/06
- 本发明公开了一种离合器极限电压读取的算法,包括以下步骤:S1:信息采集模块,通过离合器电源的变化对电压信号进行读取采集;S2:电压读取模块,将S1的采集信号进行识别与筛选;S3:学习值写入模块,将筛选后的离合电压数据值通过学习值写入模块进行数据写入;S4:储存模块,通过S3读取到的数据指令,再数据读取指令读取到数据输出指令,进行数据的读取和储存;经过处理后从而得到一个极限值;再将此值经过筛选,通过极限电压计算模块判断值是否写入过,然后得到离合器的实际电压值,通过对发动机汽车离合器电压读取进行计算及处理;在简便离合器极限电压的读取的同时,也能提高读取极限电压值的准确性,为离合器的标定提供便利。
- 基于音圈电机驱动的车辆离合器控制机构及防护方法-201810974028.3
- 童晓辉;邝勇;宫文体;刘俊;周东河 - 东风襄阳旅行车有限公司
- 2018-08-24 - 2019-10-08 - F16D48/06
- 本发明公开了一种基于音圈电机驱动的车辆离合器控制机构,它包括整车控制器、音圈电机、电磁锁、摇臂式拨叉、分离轴承、离合器。整车控制器的驱动电流输出端连接音圈电机的驱动信号输入端,整车控制器的数字开关量输出模块连接电磁锁的控制信号输入端,音圈电机的推杆上开设有凹槽,电磁锁的锁头与推杆上的凹槽匹配,音圈电机推杆的端部固定连接摇臂式拨叉的分离摇臂部分的顶端,摇臂式拨叉的拨叉部分与分离轴承的外圈固定连接。本发明采用音圈电机实现直线运动,减少蜗轮蜗杆或滚珠丝杆等转换装置,结构简单、噪声低、速度快、精度高。
- 用于压裂装置的侧向进油离合器-201822187533.1
- 李莉莉;王云海;彭平生;肖勇;石权;刘灼;范杰;陆英娜 - 中石化四机石油机械有限公司;中石化石油机械股份有限公司
- 2018-12-25 - 2019-10-08 - F16D48/06
- 本实用新型提供一种用于压裂装置的侧向进油离合器,它包括泵连接部、传动部和电机连接部,泵连接部与传动部之间通过摩擦片总成以可离合的方式连接,传动部与电机连接部之间连接;泵连接部的端头设有进油孔,进油孔用于为摩擦片总成提供压力油;驱动液压油连接座与传动部连接,在驱动液压油连接座的侧壁设有凸缘,凸缘上设有通油孔,通油孔与进油孔连通,还设有液压油输入装置,液压油输入装置与凸缘滑动密封连接,液压油输入装置上设有进油口。通过采用上述的结构,能够缩短摩擦片总成的压力油供油路径,提高离合控制的可靠性。
- 混合动力车辆离合器控制方法及装置-201610860708.3
- 朱军;顾铮珉;孙俊;冷宏祥 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2016-09-28 - 2019-10-01 - F16D48/06
- 一种混合动力车辆离合器控制方法及装置,所述方法包括:获取离合器当前次结合过程中的半结合点位置S1,以及记录的上一次所述离合器结合过程中的半结合点位置S0;根据所述半结合点位置S1对所述半结合点位置S0进行修正,得到修正后的半结合点位置S0’;根据所述半结合点位置S0’对离合器的控制特性曲线进行修正;根据修正后的控制特性曲线对所述离合器的扭矩传递能力进行控制。采用上述方案,可以提高离合器控制扭矩传递能力的准确性。
- 一种用于离合器吻点表征的方法-201780086528.7
- S·古森斯;B·戈恩斯 - 德纳汽车系统集团有限责任公司
- 2017-12-21 - 2019-10-01 - F16D48/06
- 一种用于确定吻点的方法。提供了具有一个或多个马达的驱动单元,该一个或多个马达具有马达输出轴。运行一个或多个致动简档并测量马达电流量和马达输出轴位置。对所测量的数据进行过滤,并且生成具有一条或多条曲线的一个或多个马达电流vs.马达轴位置绘图,该一条或多条曲线具有高力且高电流区域。在这些曲线上计算导数并确定高力且高电流区域的斜率。通过将这些斜率乘以预定的百分比来确定相对斜率阈值。绘制具有与相对斜率阈值基本上相等的斜率的一条或多条线。基于曲线的导数等于所绘制的线的斜率的情况下马达轴的位置来确定吻点。
- 燃料减少型离合器控制装置及利用其的燃料减少方法-201580026349.5
- 李东根;白炳哲;李圣哲;金圣真 - 元光E泰科株式会社
- 2015-06-09 - 2019-10-01 - F16D48/06
- 本发明涉及燃料减少型离合器控制装置,更详细地,涉及利用使用位置检测传感器的非接触方式的位移检测器来减少离合器游隙,从而实现机构部的小型化以及减少运行时的误差,利用多个电磁阀调节促动器的运行,由此,结果,可控制使离合器运行的气压缸的准确位置,从而减少所需要的燃料并减少二氧化碳的排放的离合器控制装置。
- 用于防止作业车辆的变速器内的离心离合器锁定的系统和方法-201510897592.6
- P·库罗斯;P·J·迪克斯 - 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
- 2015-12-08 - 2019-09-24 - F16D48/06
- 在一个方面中,本发明提供一种用于防止作业车辆的变速器内的离心离合器锁定的计算机实施的方法,其整体上可以包括发送与使变速器的离合器分离相关的信号,其中离合器包括具有减压阀的液压致动器。该方法还可以包括相对于预定压力阈值监测供应到液压致动器的液压流体的压力以及相对于预定速度阈值监测与离合器相关联的离合器壳的转速,其中预定速度阈值相对于与离合器壳相关联的锁定速度进行限定。此外,该方法可以包括:当压力超过预定压力阈值且转速超过预定速度阈值时,发送与限制离合器壳的转速和/或提供可能发生离合器锁定的指示相关联的锁定信号。
- 一种汽车离合器增扭位置和打开位置的算法-201910299970.9
- 罗小云 - 汉腾汽车有限公司
- 2019-04-15 - 2019-09-06 - F16D48/06
- 本发明公开了一种汽车离合器增扭位置和打开位置的算法,离合器增扭位置,分为降档和升档,升档时由当前档位和目标驾驶员扭矩查ID_CLU_INC_TQ_POS得到;能快速采集到离合器信号并对离合器信号进行处理,并反馈给系统对离合器打开位置进行调节,提高驾驶员行车的稳定性、舒适性、安全性,在怠速起步能有效地防止发动机熄火;小油门起步时,油缸压力平稳增加;大油门起步时,油压迅速增加,有效地抑制了发动机空转,跟踪发动机转速的变化既可保证起步的平顺性,又可满足起步的快速性;在各种起步工况,根据发动机转速和油门踏板的开度,准确控制离合器的结合压力,完全满足整车对起步离合器的各项使用性能要求。
- 作业机械的离合器控制装置-201710121223.7
- 福田直纪;尾坂忠史;河野龙治;荒井雅嗣;井刈孝信;田中贵照 - 日立建机株式会社
- 2017-03-02 - 2019-08-27 - F16D48/06
- 本发明提供一种作业机械的离合器控制装置,能够将风扇控制为适当的转速。该离合器控制装置是作业机械的离合器控制装置,控制器(50)包含:运算风扇的目标风扇转速(Nft)的目标风扇转速运算部(60)、存储多个离合器特性曲线的离合器特性曲线存储部(62a)、参照离合器特性曲线来输出与目标风扇转速对应的第一离合器控制信号(Sc-cc)的离合器指令运算部(62)、基于目标风扇转速与实际风扇转速(Nf)的差来输出第二离合器控制信号(Sc-fb)的反馈控制部(61)、将第一离合器控制信号与第二离合器控制信号相加来输出第三离合器控制信号(Sc)的加法运算器(64)。
- 动力减挡期间控制车辆部件的系统和方法-201710740399.0
- D·蒙娜杰米;B·M·波尔图 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2017-08-24 - 2019-08-27 - F16D48/06
- 提供一种用于具有带有输出轴的原动机的车辆的变速器。变速器包括选择性地连接到输出轴的待分离离合器和与原动机通信的控制器。控制器包括待分离离合器控制模块和转矩请求模块,该待分离离合器控制模块确定不超过预定待分离离合器能量阈值的在动力减挡中转矩阶段开始时的待分离离合器转矩曲线,该转矩请求模块基于所确定的待分离离合器转矩曲线来限制从原动机进入变速器的输入转矩的速率。
- 用于在结束交通工具滑行后控制交通工具离合器的方法-201680025413.2
- 玛丽安·普瑞斯纳;尤尔根·本茨 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-04-06 - 2019-08-27 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于在结束交通工具滑行后控制交通工具离合器的方法,其中,在确定交通工具滑行结束后,将内燃机转速(nv)调整到变速器输入轴转速(nG)。在一种方法中,调整不会对驱动行驶造成负面影响,在离合器(2)断开的状态下,通过干预内燃机(1)的扭矩使得所述内燃机转速(nv)被调整为所述变速器输入轴转速(nG)其中,当所述内燃机转速(nv)接近等于所述变速器输入轴转速(nG)时,将所述离合器(2)闭合。
- 用于控制自动化的摩擦离合器的方法-201680035978.9
- 格奥尔格·格皮尔特 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-07-21 - 2019-08-23 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于借助执行器控制具有内燃机和变速器的驱动系的自动化的摩擦离合器的方法,所述执行器沿着操作行程(L_Act)操作所述摩擦离合器,其中,根据所配属的操作行程(L_Act)调整将要经由摩擦离合器传递的离合器扭矩,并且根据所述摩擦离合器的至少一个接触点和摩擦系数的被连续地确定的特征值连续地适配所述离合器扭矩和所述操作行程之间的关系。借助根据离合器模型(3)所得的修正量适配所述特征值,所述离合器模型在运算方面至少依据所述内燃机的发动机扭矩和所述摩擦离合器的滑摩计算出所述修正量。为避免或至少减少在摩擦离合器滑摩期间的摩擦系数的错误适配,至少借助与所述摩擦离合器的在所述摩擦离合器滑摩期间出现的阻尼相关的修正量适配所述摩擦系数。
- 用于离合器的液压控制器的促动器-201680013576.9
- H.莫雷尔;C.莫利尔 - 法雷奥离合器公司
- 2016-03-01 - 2019-08-20 - F16D48/06
- 一种用于传动系统(1)的液压控制器(2)的促动器(5),包括:本体(10),其至少部分地界定腔室(12),该本体(10)具有第一开口(15)和第二开口(18),该第一开口与腔室(12)和低压贮存器流体连通,该第二开口与腔室(12)和高压管(8)流体连通;活塞(20),其在腔室(12)中在第一位置和第二位置移位;电马达(22),其可将活塞(20)至少从第一位置移位至第二位置;和密封系统(60、65),其可选择性地中断腔室(12)与低压贮存器和高压管(8)中的至少一个之间的流体连通,当活塞(20)处于第一位置时,腔室(12)与低压贮存器和与高压管(8)流体连通,当活塞(20)处于第二位置时,腔室(12)与低压贮存器流体连通,而不与高压管(8)流体连通。
- 用于有源地自维持电动执行器的设备-201580029262.3
- 彼得·比格尔特 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-06-01 - 2019-08-16 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于有源地自维持电动执行器(4)的设备,所述电动执行器优选用于离合器操纵系统(1),所述电动执行器在施加维持电压时保持不运动。在可靠地阻止离合器闭合或打开的设备中,提供维持电压的储能器(13)与电动执行器(4)的至少一个马达相(U、V、W)连接。
- 用于确定尤其是机动车的传动系内的离合器操作系统的离合器的特性曲线的方法-201580007231.8
- 弗洛里安·齐夫勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-01-29 - 2019-08-16 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于确定尤其是机动车的传动系内的离合器操作系统的离合器的特性曲线的方法,其中,离合器由执行器来操作,其中,将离合器的碰触点适配为特性曲线的第一支持点。在改进特定的离合器特征曲线的准确度的方法中,将优选是电中央脱接器的执行器的预负载点用作为特性曲线的第二支持点。
- 学习液压离合器用液压压力传感器线性误差的方法和装置-201510860126.0
- 朴俊泳 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2015-11-30 - 2019-08-09 - F16D48/06
- 本公开公开一种用于学习用于液压离合器的液压压力传感器的线性误差的方法和装置。用于学习用于液压离合器的液压压力传感器的线性误差的装置可包括:检测当前接合的档位的档位传感器;由预定程序执行以基于档位传感器和液压压力传感器的信号学习液压压力传感器的线性误差的控制器;以及基于控制器的学习命令,施加用于学习液压压力传感器的线性误差的液压压力到液压离合器的电磁阀。
- 一种液压离合器的组合油路块-201821957622.3
- 刘霖 - 西安力克得液压技术有限公司
- 2018-11-27 - 2019-08-09 - F16D48/06
- 本实用新型涉及一种液压离合器的组合油路块,包括油路块本体,在所述油路块本体上设有电磁阀和溢流阀,所述油路块本体上设有进油口和出油口,压力油通过该进油口分别进入电磁阀和溢流阀,当电磁阀不动作时,高压油打开溢流阀,溢流阀泄压,泄压油为低压经油路块本体的出油口进入离合器的轴承润滑部位,给轴承降温润滑;当离合器关闭时电磁阀动作,高压油先让离合器闭合,当离合器到位后压力升高,溢流阀泄压,泄压油为低压经油路块本体的出油口进入离合器的轴承润滑部位,给轴承降温润滑。本实用新型的优点在于,弥补了传统液压离合器的不总,组合油路块把离合器的润滑回路和开闭合回路集成在一个油路块上,管路简单明了。
- 离合器控制方法、装置、计算机可读存储介质及车辆-201910252123.7
- 牛树宽 - 北京汽车股份有限公司
- 2019-03-29 - 2019-08-06 - F16D48/06
- 本公开涉及一种离合器控制方法、装置、计算机可读存储介质及车辆。离合器控制方法包括:在车辆的挡位为前进挡D挡时,获取车辆内的制动系统中的当前制动参数;根据该当前制动参数,确定与该当前制动参数对应的离合器的工作状态;控制离合器按照该工作状态进行工作。这样,在车辆制动的过程中,使得离合器的工作状态与驾驶员施加在制动踏板上的制动参数相匹配,避免驾驶员主观感受到发动机一直有动力输出,与其施加的制动参数进行抗衡,提升了驾驶体验,并且,在一定程度上可以减少车辆在制动过程中对燃油的消耗。
- 用于适配摩擦离合器的方法-201410770958.9
- K.S.G.艾森韦特;F.巴斯特 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-12-15 - 2019-08-06 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于适配自动化的摩擦离合器(14)的方法,所述摩擦离合器借助于由控制器(24)操控的促动器(22)操纵,其中,执行一转向过程,在该转向过程中,确定一用于操控所述促动器(22)的值,该值代表了所述摩擦离合器(14)的探测点的特征,其中,在所述转向过程的情况下,将所述摩擦离合器(14)离合到一搜索运转中,其中,为了导入所述转向过程升高马达转速并且接下来记录所述马达转速的走向并且进行评价,用以确定代表所述探测点的特征的值。
- 用于执行机动车的离合器液压系统的诊断的方法-201410721439.3
- C.韦尔茨;S.赫夫勒;M.施尼策尔;N.米勒 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-12-03 - 2019-08-06 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于执行机动车的离合器液压系统的诊断的方法,其中,在首次启动内燃机之前执行机动车的离合器液压系统的诊断。在此,在离合器致动器以恒定的致动器速度打开期间,求得离合器致动器耗用功率的变化。通过这种方法可以无需压力传感器地确定离合器液压系统的状态。
- 用于通过调整离合器的摩擦系数来适配自动离合器的离合器模型的方法-201680014692.2
- 克里斯蒂安·埃贝勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-03-07 - 2019-07-26 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于通过调整离合器(5,6)的摩擦系数来适配自动离合器的离合器模型的方法,其中在离合器(5,6)的滑动阶段期间确定当前的摩擦系数,其中在当前的滑动转速(ks)超过预设的滑动转速阈值(ns)的情况下执行摩擦系数的调整。在车辆的行驶运行期间提高适配情形的数量的方法中,提高滑动转速阈值(ns),以根据状态“内燃机(2)的或变速器输入轴(9,10)的不精确的转速信号”调整摩擦系数。
- 车辆紧急制动防熄火的控制方法-201810010286.X
- 邓涛;斯红路;刘增玥;银联作;刘栓起;李益华;陈忞;王丁;候圣栋 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2018-01-05 - 2019-07-23 - F16D48/06
- 本发明公开了一种车辆紧急制动防熄火的控制方法,在车辆紧急制动后,将分离离合器分成预分离合器和完全分离离合器两步骤,首先,根据发动机转速斜率和刹车来决定预分离合器时机,提前将离合器从离合器完全结合位置分离到离合器预分位置,然后,再根据发动机转速斜率决定完全分离离合器时机,离合器从离合器预分位置开始分离,本发明保证了有足够的时间分离离合器,避免发动机出现熄火。
- 用于快速连接AWD系统的同步控制的方法-201680027333.0
- S·古森斯;M·R·J·费斯特耶;T·J·维因克 - 德纳汽车系统集团有限责任公司
- 2016-05-12 - 2019-07-23 - F16D48/06
- 一种控制全轮驱动系统连接事件的方法,包括:提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着,动力传送装置的离合器被接合。
- 用于适配在未操纵状态下闭合的离合器的半接合点的方法-201680016523.2
- 亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯;于尔根·艾希;拉沙德·穆斯塔法 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-03-02 - 2019-07-23 - F16D48/06
- 本发明涉及一种用于适配在未操纵状态下闭合的离合器的半接合点的方法,其中设置在液压的离合器操纵系统(1)中的离合器(9)由静液压的离合器执行器(3)操纵,并且静液压的离合器执行器(3)的压力用于适配半接合点(TP)。在“常闭的”离合器中半接合点适配能够借助于压力进行的方法中,确定起始半接合点(TPSt),从所述起始半接合点开始,半接合点(TP)的适配根据离合器执行器(3)的压力特性曲线(A,B)的移动来进行。
- 专利分类