[发明专利]用于从燃气涡轮中除热的装置和方法有效

专利信息
申请号: 201010508558.2 申请日: 2010-09-30
公开(公告)号: CN102032047A 公开(公告)日: 2011-04-27
发明(设计)人: J·J·马尔多纳多 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: F02C7/16 分类号: F02C7/16
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 严志军;杨楷
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及用于从燃气涡轮中除热的装置和方法。一种用于从涡轮中除热的装置包括具有空腔的定子以及在该空腔内部的第一腔室和第二腔室。第二腔室连接到第一腔室上,并且在空腔内部包围第一腔室。制冷剂流过第一腔室和第二腔室,以从定子中除热。一种用于冷却涡轮的方法包括在待冷却的构件中形成空腔,在空腔内部安装第一腔室,以及在空腔内部安装第二腔室。该方法进一步包括将第二腔室连接到第一腔室上,在该空腔内部用第二腔室包围第一腔室,以及使制冷剂流过第一腔室和第二腔室以冷却该构件。
搜索关键词: 用于 燃气 涡轮 装置 方法
【主权项】:
一种用于从涡轮(12)中除热的装置(10),包括:a.定子(18);b.在所述定子(18)内部的空腔(26);c.在所述空腔(26)内部的第一腔室(28);d.在所述空腔(26)内部且连接到所述第一腔室(28)上的第二腔室(30),其中,所述第二腔室(30)在所述空腔(26)内部包围所述第一腔室(28);以及e.流过所述第一腔室(28)和所述第二腔室(30)以从所述定子(18)中除热的制冷剂。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气公司,未经通用电气公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201010508558.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种航空发动机的液态金属散热系统及航空发动机-201810367296.9
  • 舒红林;陈志章;朱奎;董鑫;段锦熙;张秀梅;盛磊;刘静 - 云南靖创液态金属热控技术研发有限公司
  • 2018-04-23 - 2019-10-29 - F02C7/16
  • 本发明涉及航空航天技术领域,尤其涉及一种航空发动机及其液态金属散热系统。所述航空发动机的液态金属散热系统包括:外壳,设于所述外壳内的进气道,以及设于所述进气道内的燃烧室,所述外壳与进气道之间设有液态金属冷却管,所述液态金属冷却管内流通有液态金属,所述液态金属冷却管与所述燃烧室对应设置。所述航空发动机安装有上述液态金属散热系统。本发明的液态金属散热系统,在外壳与进气道之间设置了液态金属冷却管,液态金属冷却管内流通有液态金属,液态金属作为冷却介质能够有效降低外壳与进气道之间的温度,从而通过热传导可进一步降低进气道与燃烧室之间的温度,进而提高了航空发动机的散热降温性能,提高了航空发动机的散热效率。
  • 一种螺旋形曲面通道的航空发动机帽罩单孔冲击换热结构-201910617199.5
  • 刘存良;李琳;李冰然;李鹏刚;李云单;刘国朝 - 西北工业大学;中国航发沈阳发动机研究所
  • 2019-07-10 - 2019-10-11 - F02C7/16
  • 本发明公开了一种螺旋形曲面通道的航空发动机帽罩单孔冲击换热结构,在帽罩前缘冲击内腔的冲击孔板侧壁上设置螺旋形曲面结构,冲击孔板上螺旋曲面结构与帽罩前缘壁面间形成换热通道,从压气机引入的热气沿冲击孔流动喷射经过冲击孔板至帽罩前缘冲击腔区域冲击至帽罩前缘壁面,通过换热通道沿螺旋曲面向前缘壁面周向流动至通道环形出口流出。通过将冲击孔板侧面的锥环形换热通道设置为螺旋曲面结构,增大气流在帽罩内的流动行程,使得高速高温气流在帽罩内的流动时间增加,热气流与壁面的换热更加充分,可提高帽罩前缘壁面区域的冲击换热性能和换热效果,且具有较好的加工实施性,可应用于各种航空发动机整流帽罩中。
  • 用于燃气轮机的液氮直喷式进气冷却系统-201910727931.4
  • 张会生;陈金伟;周登极 - 上海交通大学
  • 2019-08-08 - 2019-10-08 - F02C7/16
  • 一种用于燃气轮机的液氮直喷式进气冷却系统,包括:依次相连的液氮储存装置、用于调节喷嘴入口的液氮压力的液氮雾化调节器和液氮喷嘴组,其中:液氮储存装置和液氮雾化调节器之间通过流量调整管路相连根据机组进气温度需求调整液氮流量,液氮喷嘴均布于压气机进气口,经液氮雾化调节器充分雾化后的液氮通过喷嘴组喷射至压气机进气口中与空气混合进行冷却。本发明通过液氮雾化调节器产生雾化效果,提高接触表面积以及雾化的均匀性,结构简单,易于实现,成本较低,可以降低能耗。
  • 发动机、喷油嘴及其集油环-201611263039.8
  • 李德龙;陈毓卿 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
  • 2016-12-30 - 2019-09-17 - F02C7/16
  • 本发明提供一种发动机喷嘴中的集油环,包括壳体和油路组件。该壳体具有环形底面以及外壁和内壁,该底面上具有至少一个喷口孔。该油路组件设置在该外壁和该内壁之间,包括第一燃油管路、第二燃油管路、以及至少一个喷油杆组件。该喷油杆组件包括与该第一燃油管路连通且向该底面延伸的杆体,和位于该杆体端部且延伸出该喷口孔外的喷口。该第二燃油管路包括第二燃油管路主体和至少一个向该底面方向延伸的弯曲部,该弯曲部的至少一部分紧靠该杆体。本发明由于采用以上技术方案,使之与现有的燃油喷嘴相比,具有冷却效果好,发生燃油沉积、结焦的概率低的特点。
  • 轴承润滑系统和微型燃气轮机发电机组-201821703498.8
  • 靳普;李德旺;靳智鹏;周书聿 - 至玥腾风科技投资集团有限公司
  • 2018-10-21 - 2019-08-13 - F02C7/16
  • 一种轴承润滑系统和微型燃气轮机发电机组,该轴承润滑系统包括:第一油路、第二油路、与第二转轴同轴设置的第一轴承、第二轴承、轴承套、喷油环和抵接装置;第一油路贯穿轴承套为第一轴承提供润滑油供给通路;第二油路贯穿轴承套和喷油环为第二轴承提供润滑油供给通路;抵接装置分别与轴承套上的定位止口和喷油环抵接。通过抵接装置的预紧力作用对喷油环施加轴向力,以使轴承套和喷油环始终保持贴紧轴承,达到油路的出口始终朝向轴承,并向轴承提供润滑油,提高润滑油的利用率和润滑效果。此外,弹性抵接装置对角接触球轴承施加预紧力,消除了轴承轴向游隙,减少轴承运行过程中的噪声及振动,提高轴承刚度和轴承旋转精度。
  • 一种用于航空航天发动机的膨胀预冷循环系统-201910333757.5
  • 邹正平;姚李超;王一帆 - 北京航空航天大学
  • 2019-04-24 - 2019-07-09 - F02C7/16
  • 本发明公开了一种用于航空航天发动机的膨胀预冷循环系统,包括换热膨胀单元,在单个基本换热膨胀单元中通过换热器从外界吸收热量、以低温燃料为工质的涡轮膨胀做功向外输出功率,通过低温燃料工质在多个连接而成的基本换热膨胀单元中连续吸热、做功,充分利用利用低温燃料热沉大、吸热工质膨胀做功后热沉进一步增加的特点,使整个装置在有限低温燃料流量下具有更大吸热量,使得冷却所需的低温燃料用量不大于燃烧用量,并且可向外输出功率,将这种膨胀冷却循环系统用于航空航天飞行器动力系统后,可以充分发挥低温燃料作为冷源的冷却能力,满足超声速飞行器、高超声速飞行器和单/双级入轨航天器的要求。
  • 一种航空发动机散热装置-201711170752.2
  • 戴兰英 - 镇江雅奕智能科技有限公司
  • 2017-11-22 - 2019-05-28 - F02C7/16
  • 本发明公开了一种航空发动机散热装置,其结构包括装置本体、进水阀、通风口和流水道,所述装置本体内部是空心的,所述装置本体的形状为圆筒形,所述进水阀与外壳是连通的,且所述进水阀与外壳的连接方式是固定连接,所述外壳与内壳通过通风孔进行连接,所述通风孔均匀分布在装置本体上,所述通风孔周围分布着流水道,所述流水道之间相互连通,且所述流水道在装置本体内是封闭的,所述内壳与固定螺孔的连接方式是固定式连接,所述固定螺孔均匀分布在装置本体内部。本发明的一种航空发动机散热装置,该装置上设有进水阀、通风口和流水道,能够在航空发动机使用的时候进行水冷、风冷和气流散热,极大的增加了航空用发动机的散热方式,功能性齐全。
  • 一种燃气轮机发电机组的冷却机构-201920096311.0
  • 高翔;戚川;刘清宇;刘淑琴 - 国氢能源科技有限公司
  • 2019-01-21 - 2019-04-05 - F02C7/16
  • 本实用新型公开了一种燃气轮机发电机组的冷却机构,包括旋转喷雾隔板、中心转轴以及过滤装置,被动力机构驱动旋转的中心转轴延伸至燃气轮机的压气机的进风口,中心转轴的外围通过轴承套装有进水套管,进水套管的轴向阵列有若干进水区,进水区上环形阵列有若干进水导管,旋转喷雾隔板套装在进水导管上,过滤装置安装在中心转轴的末端;旋转喷雾隔板包括外环输水管和若干径向输水管,径向输水管的两端分别连接着进水导管和外环输水管的内侧壁,径向输水管上等距设置有若干喷雾球,喷雾球上均布喷雾孔,并且外环输水管的内管壁也均布喷雾孔,本实用新型提高了进气冷却喷雾喷射的均匀程度,通过降低冷却后空气的携水率,提高冷却效率。
  • 一种轮机工程设备用智能化降温装置-201820878929.8
  • 李向荣;蔡玉琴 - 共青科技职业学院
  • 2018-06-07 - 2019-01-04 - F02C7/16
  • 本实用新型涉及轮机技术领域,且公开了一种轮机工程设备用智能化降温装置,包括主体箱,所述主体箱的内底壁固定安装有支杆,所述支杆的顶部固定安装有固定块,所述固定块的顶部开设有固定槽,所述固定槽的内部固定安装有轮机,所述主体箱的左右两侧且对应轮机处均开设有通孔,所述轮机的左右两侧均通过通孔延伸至主体箱的外部,所述轮机的外表面固定安装有盘管,所述主体箱的内壁且位于轮机的顶部通过隔板固定连接,所述盘管的左右两端均固定安装有水泵,两个所述水泵的外表面均固定安装有固定件。该轮机工程设备用智能化降温装置,智能化快速冷却,对轮机进行降温,提高了工作的效率。
  • 轴承润滑系统和微型燃气轮机发电机组-201811225761.1
  • 靳普;李德旺;靳智鹏;周书聿 - 至玥腾风科技投资集团有限公司
  • 2018-10-21 - 2018-12-18 - F02C7/16
  • 一种轴承润滑系统和微型燃气轮机发电机组,该轴承润滑系统包括:第一油路、第二油路、与第二转轴同轴设置的第一轴承、第二轴承、轴承套、喷油环和抵接装置;第一油路贯穿轴承套为第一轴承提供润滑油供给通路;第二油路贯穿轴承套和喷油环为第二轴承提供润滑油供给通路;抵接装置分别与轴承套上的定位止口和喷油环抵接。通过抵接装置的预紧力作用对喷油环施加轴向力,以使轴承套和喷油环始终保持贴紧轴承,达到油路的出口始终朝向轴承,并向轴承提供润滑油,提高润滑油的利用率和润滑效果。此外,弹性抵接装置对角接触球轴承施加预紧力,消除了轴承轴向游隙,减少轴承运行过程中的噪声及振动,提高轴承刚度和轴承旋转精度。
  • 一种向内部喷水降温的内燃机-201810534721.9
  • 吴建设 - 吴建设
  • 2018-05-25 - 2018-11-30 - F02C7/16
  • 本发明公开了一种向内部喷水降温的内燃机,属于内燃机冷却技术领域,包括透平式压缩机、容积式压缩机、燃烧室和蒸汽轮机;所述透平式压缩机、容积式压缩机和蒸汽轮机通过主轴贯穿连接;所述容积式压缩机设置在透平式压缩机右侧,容积式压缩机左上方与透平式压缩机通过第一进气管道相连;所述燃烧室设置在容积式压缩机下方,燃烧室与容积式压缩机通过第二进气管道相连。本发明向内燃机里一切需要降温的地方在合适的工作时间里喷适量的水,在保证燃油充分燃烧的前提下尽量多的喷水以降低工作温度,因此可以用廉价的普通耐高温合金替代昂贵的耐高温合金,并且提高了工作寿命,降低了技术门槛和制造成本。
  • 用于涡轮发动机的冷却系统-201610571913.8
  • B.W.米勒;J.A.哈梅尔 - 通用电气公司
  • 2016-07-20 - 2018-11-16 - F02C7/16
  • 本发明涉及用于涡轮发动机的冷却系统,提供了包括压缩机区段、涡轮区段以及定位在压缩机区段与涡轮区段之间的燃烧区段的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机还包括冷却系统,其具有罐和与该罐流体连通的一个或更多流体管路。一个或更多流体管路配置成运送可消耗的冷却液体流,将这样的可消耗的冷却液体提供给未直接暴露于穿过燃气涡轮发动机限定的核心空气流路的压缩机区段、涡轮区段和/或燃烧区段的一个或更多构件。
  • 一种大型燃气轮机间冷器-201820394077.5
  • 焦密;李飞;栗鹏芳;青振江 - 新乡市特美特热控技术股份有限公司
  • 2018-03-22 - 2018-11-09 - F02C7/16
  • 本实用新型提供一种大型燃气轮机间冷器,用于大型燃气轮机低压压气机与高压压气机之间,由于其由若干模块,且是周向排布,因此其外形为梯形。本实用新型具有易于加工,工艺成熟的优点;包括换热芯体和液侧封头,所述换热芯体为长条形板翅式的换热芯体,在所述换热芯体相对的两侧上分别固定有楔形壳体,所述液侧封头安装在所述换热芯体的端面。设置楔形壳体和长条形的换热芯体通过焊接组合成梯形的换热器,加工工艺简单,易于焊接,且重量较轻;由于长条形板翅式换热芯体的加工工艺为成熟的工艺,其钎焊工艺不容易出现缺陷,使得本实用新型提供质量可靠的梯形换热器。
  • 利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统-201611096021.3
  • M.E.H.森诺恩;R.S.班克 - 通用电气公司
  • 2016-12-02 - 2018-09-21 - F02C7/16
  • 本发明涉及利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统。具体地,提供了一种冷却包括核心的燃气涡轮发动机的设备和方法,该核心具有:压缩机区段,在其中该压缩机区段包括具有泵的闭合冷却回路;从静止翼片中至少之一延伸的至少一个热管;位于旁通空气流内的热交换器;以及冷却剂导管,其流体地联接至泵和热交换器并且经过热管。泵泵送冷却剂经过冷却剂导管以从热管汲取热到冷却剂中来形成加热的冷却剂,加热的冷却剂然后传送经过热交换器,在其中热从冷却剂除去至旁通空气以使冷却剂冷却来形成冷却的冷却剂,该冷却的冷却剂然后返回至热管。
  • 一种联合循环电站入口空气的冷却方法-201610059428.2
  • 王太祥;孙伟;衣晓莉;孟志权;于海涛;赵博;张超;刘伟;薛晓金;路海明 - 鞍钢股份有限公司
  • 2016-01-27 - 2018-08-31 - F02C7/16
  • 本发明提供一种联合循环电站入口空气的冷却方法,利用钢铁厂新水补水系统,将一部分新水引至联合循环电站,经空气冷却器对联合循环电站燃气轮机入口空气进行降温后,再将升温后的新水返回新水补水系统,通过降低联合循环电站燃气轮机入口空气温度来提高联合循环电站机组发电量。本发明利用新水与环境温度的温差,通过空气冷却器冷却后,可降低燃气轮机入口空气温度15℃,使燃气轮机功率增加5000~6500KW,机组增加出力3~4%。新水在冷却入口空气后,返回新水管网,使新水管网整体温升不超过4℃,在不影响用户使用的条件下,有效提高了钢铁厂能源的利用效率。
  • 混合推进系统-201710056164.X
  • M.E.H.森诺恩 - 通用电气公司
  • 2017-01-25 - 2017-08-11 - F02C7/16
  • 本发明涉及混合推进系统。具体而言,航空推进系统包括涡轮发动机,具有风扇和驱动地联接于风扇或涡轮发动机中的至少一者的电动马达。航空推进系统还包括燃料电池以用于对电动马达提供电能,该燃料电池作为副产品生成水。航空部分系统在操作期间将由燃料电池生成的水引导至涡轮发动机,以提高航空推进系统的效率。
  • 用于燃气轮机试车台的循环冷却水系统-201620265435.3
  • 孟丽;谭春青;刘金超;孙志刚;张建;杨超;高庆;张永军 - 中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司
  • 2016-04-01 - 2016-08-10 - F02C7/16
  • 本实用新型公开了一种用于燃气轮机试车台的循环冷却水系统,包括控制系统、冷水池、水力测功器循环冷却水子系统和设备循环冷却水子系统,控制系统分别与冷水池、水力测功器循环冷却水子系统和设备循环冷却水子系统连接,冷水池与水力测功器循环冷却水子系统连接形成第一冷却水循环回路,冷水池与设备循环冷却水子系统连接形成第二冷却水循环回路。该循环冷却水系统结构合理、运行可靠、操作方便,既能满足不同设备对不同冷却水的需求,使循环冷却水的温度、压力和液位等参数达到设定目标,又便于集中管理和操作。
  • 液态气体混合动力涡轮喷气发动机-201420203429.6
  • 苟仲武 - 苟仲武
  • 2014-04-25 - 2014-08-13 - F02C7/16
  • 本实用新型提供了一种液态气体混合动力涡轮喷气发动机。本实用新型的喷气发动机包括进气道、压气机、燃油喷管、燃烧室、涡轮和尾喷管,在燃烧室与涡轮之间设置液态气体喷射装置和与其相连的液态气体存储装置。通过本实用新型,能够增加燃料效率,减小消耗,降低成本和污染,以及降低对涡轮部件材料、加工工艺等方面的要求。
  • 用于操作燃气涡轮机的系统和方法-201310002113.0
  • R.A.摩根 - 通用电气公司
  • 2013-01-04 - 2013-07-10 - F02C7/16
  • 本发明涉及并公开一种用于操作燃气涡轮机的系统和方法。公开用于确定经由燃气涡轮机供应的冷却介质的冷却流动参数的方法。该方法一般可以包括在燃气涡轮机的燃烧区内的位置接收与燃烧产物参数的第一值相关联的信号,在燃烧区下游的位置接收与燃烧产物参数的第二值相关联的信号,对比燃烧产物参数的第一值和第二值,和基于对第一值和第二值的对比确定冷却介质的冷却流动参数。
  • 航空发动机涡轮叶片的零冷气消耗超强度冷却装置-201010111337.1
  • 朱俊强;唐大伟;卢新根;徐纲;李玉华;袁达忠 - 中国科学院工程热物理研究所
  • 2010-02-10 - 2011-08-10 - F02C7/16
  • 本发明公开了一种航空发动机涡轮叶片的零冷气消耗超强度冷却装置,涉及涡轮叶片冷却技术,在涡轮叶片内部,自叶片前缘到尾缘横向加工多条圆孔通道,将相邻圆孔通道的首尾相互连通成一条通道,用两根导管将涡轮叶片前后缘附近的首尾圆孔分别与散热器进出口相连通,构成密闭的连通内冷通道,在内冷通道内充满高压液体。当涡轮叶片感受到高温燃气时,在高温燃气的热驱动下,内冷通道内的高压液体形成内循环,其循环流动中的热量由散热器带走,从而在无需冷却气的情况下实现对涡轮叶片的超强度冷却。本发明能在不需要冷却空气的情况提高涡轮叶片冷却效率,提高涡轮进口温度,从而提高航空发动机的推重比,降低航空发动机制造成本。
  • 一种混合型冷源的高效燃机进气冷却系统-200920236395.X
  • 高林华;郑叔琛 - 郑叔琛;高林华
  • 2009-09-28 - 2011-06-15 - F02C7/16
  • 本实用新型的一种混合型冷源的高效燃机进气冷却系统,包括水-空气冷却器(1)及其换热盘管(1-1)、燃气轮机(2)、烟囱(3)、最多两级电制冷机(6、7)、蓄冷水罐高温端(8)、蓄冷水罐低温端(9)、第1阀门(VII)、第2阀门(VIII)、第1水泵(14)、第2水泵(15),还包括烟气单效型溴冷机(4)、空气-水冷却器(5)、引风机(10)、烟气系统(11)、第二个换热盘管(1-2)、第3阀门(I)、第4阀门(II)、第3水泵(12)、第4水泵(13),其中,所述第二个换热盘管(1-2)增设在换热盘管(1-1)前面,利用燃气轮机排出的高温烟气经烟气单效溴冷机转换成冷媒水,与电制冷机共同对燃机进气冷却,具有结构简单合理、冷却效果好、电力消耗低、操作简单方便等优点,最适合在高温干燥地区的燃机电站使用。
  • 用于从燃气涡轮中除热的装置和方法-201010508558.2
  • J·J·马尔多纳多 - 通用电气公司
  • 2010-09-30 - 2011-04-27 - F02C7/16
  • 本发明涉及用于从燃气涡轮中除热的装置和方法。一种用于从涡轮中除热的装置包括具有空腔的定子以及在该空腔内部的第一腔室和第二腔室。第二腔室连接到第一腔室上,并且在空腔内部包围第一腔室。制冷剂流过第一腔室和第二腔室,以从定子中除热。一种用于冷却涡轮的方法包括在待冷却的构件中形成空腔,在空腔内部安装第一腔室,以及在空腔内部安装第二腔室。该方法进一步包括将第二腔室连接到第一腔室上,在该空腔内部用第二腔室包围第一腔室,以及使制冷剂流过第一腔室和第二腔室以冷却该构件。
  • 使用系统排气进行冷却的系统及方法-200910178697.0
  • G·M·吉尔克里斯特三世;A·S·托普拉尼;A·加西亚-克雷斯波 - 通用电气公司
  • 2009-09-18 - 2010-03-24 - F02C7/16
  • 本发明涉及使用系统排气进行冷却的系统及方法。提供了一种用于操作包括多个流体流和包含装置的多个构件(16)的系统的方法。该方法包括从装置(12)排放的排气流(18)分离冷却流体(22),以及从多个流体流(14)中的至少一个、多个构件(16)中的至少一个或两者传递热量给冷却流体。该系统(10)包括多个流体流(14)、包含装置(12)的多个构件(16)、用于从冷却流体(22)分离排气流(18)的分离器(20),以及热交换器(32),其中,该装置(12)包括用于排放排气流(18)的排气器件。热交换器(32)从多个流体流(14)中的至少一个、多个构件(16)中的至少一个或两者传递热量给冷却流体(22)。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top