[实用新型]飞机发动机减震架无效
| 申请号： | 200920126007.2 | 申请日： | 2009-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN201371948Y | 公开（公告）日： | 2009-12-30 |
| 发明（设计）人： | 彭聪 | 申请（专利权）人： | 彭聪 |
| 主分类号： | B64D27/26 | 分类号： | B64D27/26;F16F15/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭 云 |
| 地址： | 402284重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种飞机发动机减震架，包括减震板和减震垫(1)，该减震板下方设置有支架(2)，其特征在于：所述减震板分为上减震板(3)和下减震板(4)，所述上减震板(3)和下减震板(4)两端均向上弯折，该上减震板(3)和下减震板(4)平行设置，所述上减震板(3)和下减震板(4)上表面弯折部分均设置减震垫(1)，所述减震垫(1)与上减震板(3)和下减震板(4)通过螺栓固定在一起。本实用新型由于设置了两级减震，可以由减震垫和减震板同时参与减震；减震板安装减震垫处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的时候，也对左右冲击力进行减震。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 发动机 减震 | ||
【主权项】：
1、一种飞机发动机减震架，包括减震板和减震垫(1)，该减震板下方设置有支架(2)，其特征在于：所述减震板分为上减震板(3)和下减震板(4)，所述上减震板(3)和下减震板(4)两端均向上弯折，该上减震板(3)和下减震板(4)平行设置，所述上减震板(3)和下减震板(4)上表面弯折部分均设置减震垫(1)，所述减震垫(1)与上减震板(3)和下减震板(4)通过螺栓固定在一起。
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