[发明专利]多边形转子连接装置有效
申请号: | 200880108084.3 | 申请日: | 2008-09-19 |
公开(公告)号: | CN101835684A | 公开(公告)日: | 2010-09-15 |
发明(设计)人: | M·T·科科伦 | 申请(专利权)人: | 罗韧泵有限公司 |
主分类号: | B63H23/00 | 分类号: | B63H23/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 周建秋;王凤桐 |
地址: | 美国马*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 用于涡轮机的转子和轴组件,该转子和轴组件具有多边形驱动套环,该驱动套环设置在驱动轴和转子毂的对应的多边形配合表面之间。所述多边形套环、驱动轴和转子毂的配合表面可以轴向和径向地设计,以用于所需的扭矩传递,而无需毂插入件或尺寸太大的轴。所述多边形驱动套环可以使用标准机床来制造,例如在遵循不超过两条同时运行的轴线的工具路径中去除金属的车床和立铣床。轴端组件将所述转子和驱动套环固定于所述轴。 | ||
搜索关键词: | 多边形 转子 连接 装置 | ||
【主权项】:
用于涡轮机的转子和轴组件,该转子和轴组件包括:轴,所述轴包括:轴止挡部;非渐缩的直径一致的转子毂部;非渐缩的多边形驱动套环部;和外轴端,该外轴端设置为用于旋转地接受螺纹轴端组件,以将转子毂固定到所述轴上;转子毂,该转子毂包括直径一致的毂孔和径向居中的非渐缩的多边形驱动套环凹部,该驱动套环凹部设置在所述转子毂的一个表面中;以及驱动套环,该驱动套环具有多边形的非渐缩的外边缘和同轴的多边形的非渐缩的中心孔;所述多边形外边缘设计为与所述转子毂的多边形驱动套环凹部轴向滑动地、非旋转地配合,所述多边形中心孔设计为与所述驱动轴的多边形驱动套环部轴向滑动地、非旋转地配合;所述多边形驱动套环轴向地且非旋转地配合在所述转子毂的多边形凹部中,所述转子毂和驱动套环轴向地且非旋转地安装在各自的所述轴的转子毂部上和所述轴的所述驱动套环部上,并通过所述轴止挡部和螺纹轴端组件而固定于各自的所述轴的转子毂部上和所述轴的所述驱动套环部上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗韧泵有限公司,未经罗韧泵有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200880108084.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于从来源生成氧气和/或氢气的过滤材料
- 下一篇:充气轮胎
- 同类专利
- 一种电机直驱结构渔船-201821644904.8
- 陈浩 - 浙江云迪电气科技有限公司
- 2018-10-10 - 2019-10-18 - B63H23/00
- 本实用新型公开了一种电机直驱结构渔船,涉及船技术领域;包括船体、螺旋桨及电机,所述电机上设有驱动轴,所述螺旋桨上设有输出轴,所述螺旋桨与电机之间设有弹性联轴器,所述弹性联轴器相对两侧各自设有过渡轴,所述过渡轴与弹性联轴器同轴,所述驱动轴与弹性联轴器一侧的过渡轴法兰连接,所述输出轴与弹性联轴器另一侧的过渡轴法兰连接;电机外套设有防护罩,所述电机与防护罩之间设有支架,电机通过支架与防护罩固接,所述电机与防护罩之间填充有降噪海绵;电机上固接有减振片,所述减振片嵌设于降噪海绵内,本实用新型具有振动小的优点。
- 一种用于水下机器人的传动装置-201820129411.4
- 李亚鑫;王宇;田川;王艳;阳舒;李忠兵;杨帆;吴不为;陈元科;王淇 - 西南石油大学
- 2018-01-25 - 2018-09-07 - B63H23/00
- 本实用新型公开了一种用于水下机器人的传动装置,包括第一转动件和第二转动件;第一转动件的一端具有磁性转动块,第二转动件的一端具有沿第二转动件的转动方向设置的多个磁性件,多个磁性件围成用于容置磁性转动块的容置腔;第一转动件的远离磁性转动件的一端或第二转动件的远离磁性件的一端设有用于同动力装置的动力输出轴传动连接的连接部。本实用新型装置相对于现有用于水下机器人的传动装置而言,减少了舵机的使用,从而减少机械传动的连接,进而使传动装置结构更加简节,性能更稳定,同时,因本传动装置的舵机使用量较少,因此本转动装置的防水性相对于现有用于水下机器人的传动装置而言能够得到较大的提高。
- 液压推进器桨毂连接轴结构-201720211073.4
- 张小超;连琏;马厦飞;平伟;黄永展;唐玉涛;刘纯虎 - 上海交通大学;上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司;上海遨拓深水装备技术开发有限公司
- 2017-03-06 - 2017-11-10 - B63H23/00
- 本实用新型提供了一种液压推进器桨毂连接轴结构,包括推进器桨毂连接轴、推进器支架、推进器螺旋桨;所述推进器桨毂连接轴设置在推进器支架的内腔,与推进器支架垂直;所述推进器螺旋桨设置在推进器桨毂连接轴前端部的外侧;所述推进器桨毂连接轴与推进器支架通过圆锥滚子轴承、锁紧螺母及止动片连接;所述推进器桨毂连接轴外侧设置有连接推进器支架和推进器螺旋桨的水下动密封结构。本实用新型的液压推进器桨毂连接轴结构,可在推进器工作时实现动态密封,确保润滑油不会泄露到轴外,并很好的保证了在水下工作时,水里的杂质、砂石不会进入轴承腔,污染润滑油及轴承。
- 在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备-201420098271.0
- 张荣军;张海峰 - 江苏海事职业技术学院
- 2014-03-06 - 2014-11-19 - B63H23/00
- 一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备,包括罩体结构的中空罩体,钢丝绳穿过中空罩体,在中空罩体里安装着伸缩设备和基准件,该中空罩体通过中空的左部半球体和中空的右部半球体连接而成,该伸缩设备安装于中空罩体的内壁和基准件的间隔处,该基准件含有固定在中空罩体内壁的基准块,基准块表面安装着带有凸起的平台,基准块设置有钩状件,钩状件的一头同基准块相固定,钩状件的另一头同凸起相固定,凸起的顶部固定有摩擦片,伸缩设备为一头连接在钢丝绳上的橡筋,钢丝绳的外壁同摩擦片相接触,中空罩体的外壁同金属管的一端相固定,金属管的另一端固定在船舶甲板。这样的结构避免了现有的让牵引部件无法保持在设置位置上的缺陷。
- 渔船用双速比齿轮箱调速装置-201020542262.8
- 张吉萍 - 浙江海洋学院;张吉萍;方懂平
- 2010-09-26 - 2011-04-20 - B63H23/00
- 渔船用双速比齿轮箱调速装置,由船用柴油机、无级变速器、调速手轮、调速电机构成,船用柴油机的输出轴直接通过键连接在无级变速器的内轴孔中,无级变速器上设有调速手轮和调速电机,调速手轮和调速电机连接在同一根调速轴上,本设备安装完成后,将其放在机舱内与螺旋桨连接后,在自由航行时渔民可以根据经验手动调节调速手轮,调节输出转速,达到最佳的航速,也可以用过步进电机的控制器,控制步进电机转动相应的步数,自动调节到相应的转速,使其达到最佳的航速比。
- 多边形转子连接装置-200880108084.3
- M·T·科科伦 - 罗韧泵有限公司
- 2008-09-19 - 2010-09-15 - B63H23/00
- 用于涡轮机的转子和轴组件,该转子和轴组件具有多边形驱动套环,该驱动套环设置在驱动轴和转子毂的对应的多边形配合表面之间。所述多边形套环、驱动轴和转子毂的配合表面可以轴向和径向地设计,以用于所需的扭矩传递,而无需毂插入件或尺寸太大的轴。所述多边形驱动套环可以使用标准机床来制造,例如在遵循不超过两条同时运行的轴线的工具路径中去除金属的车床和立铣床。轴端组件将所述转子和驱动套环固定于所述轴。
- 船速控制方法-200910140223.7
- M·赫尔;H·-G·弗赖森;O·卡默汤斯 - MTU腓特烈港有限责任公司
- 2009-07-09 - 2010-01-13 - B63H23/00
- 本发明涉及船速控制方法,其中通过作为内控回路的发动机转速控制回路(17)来控制发动机转速(nMOT),通过作为外控回路的船速控制回路(16)来控制船速(vS),并且额定船速(vSL)作为船速控制回路(16)的主导参数依据一个外信号源被调节。本发明的特征是,额定船速(vSL)依据水下地貌(TOPO)被修正。
- 360°全回转船舶对转桨推进装置-200910045713.9
- 肖鑫生 - 肖鑫生
- 2009-02-01 - 2009-07-08 - B63H23/00
- 360°全回转船舶对转桨推进装置其核心为内河中小型船舶在螺旋桨低速时的对转桨技术,它是结合中国船舶现状的创新和发展。经过多条船舶长达10余年的测试和航行实践证明节能8~10%,航行安全,提高航速和推进效率10%左右。在系列产品基础上创新制订了对转桨理论图谱,填补了国内外空白。本发明采用直联式传动方式使上述节能指标再提高1~2%。机内安装液压离合器系统,工作可靠,噪音减少,功率范围扩大。采用密封件及弹性元件的井架式密封盖支架,使发动机及整机落舱(加上机内使用螺旋伞齿轮及环保润滑油)既解决噪声及环保问题,又能吸收推进力和振动,对整机起缓冲保护作用。产品重量轻,成本低,外形尺寸小,结构新颖,安装维修方便,适用于各种船舶内河浅水航道航行,是更高效、节能、环保型船舶推进装置。
- 一种双输入多输出并车离合船用齿轮箱-200810233385.0
- 吕和生;曹云;向超;余业亮 - 重庆齿轮箱有限责任公司
- 2008-12-17 - 2009-06-03 - B63H23/00
- 一种双输入多输出并车离合船用齿轮箱,第一、第二左输入轴之间通过左输入轴离合器连接,在第二左输入轴上套装左换向主动齿轮与左输出小齿轮轴上的左换向被动齿轮啮合,左输出小齿轮与输出大齿轮相啮合,左换向被动齿轮还与PTO齿轮啮合。第一、第二右输入轴之间通过右输入轴离合器连接,在第二右输入轴上套装右换向主动齿轮与右输出小齿轮轴上的右换向被动齿轮啮合,右输出小齿轮与输出大齿轮相啮合,右换向被动齿轮还与右PTO离合器上的齿轮啮合。本发明满足了海洋工程船舶动力系统高可靠性、高安全性、多功能的要求,具有结构紧凑、占用空间小、安全可靠、控制方便等特点,在有效增加了载物空间的同时,大大降低了建造成本和使用成本。
- 专利分类