[其他]用于将液体燃料转化为气体燃料的液体燃料供应和蒸发器系统有效
| 申请号： | 200790000105.0 | 申请日： | 2007-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN201401248Y | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 约瑟夫·S.·亚当斯 | 申请（专利权）人： | 伊利诺斯工具制品有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/06 | 分类号： | F02M21/06;F02M17/28;F02B63/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 脱 颖;张景烈 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种用于将液体燃料转化为气体燃料的液体燃料供应和蒸发器系统，该系统包括液体燃料供应源，通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料的蒸发器部件，插在所述液体燃料供应源和所述蒸发器部件之间的液体燃料分配歧管，用于将液体燃料从所述液体燃料供应源导入所述蒸发器部件，和被加热的壳体，其设置为与所述蒸发器部件热交换，从而加热所述蒸发器部件，由此，所述被加热的蒸发器部件能够通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料。该系统可以迅速而有效地将液体燃料转化为气体燃料。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 液体燃料 转化 气体燃料 应和 蒸发器 系统 | ||
【主权项】：
1.用于将液体燃料转化为气体燃料的液体燃料供应和蒸发器系统，其特征在于，所述液体燃料供应和蒸发器系统包括：液体燃料供应源；通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料的蒸发器部件；插在所述液体燃料供应源和所述蒸发器部件之间的液体燃料分配歧管，用于将液体燃料从所述液体燃料供应源导入所述蒸发器部件；和被加热的壳体，其设置为与所述蒸发器部件热交换，从而加热所述蒸发器部件，由此，所述被加热的蒸发器部件能够通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料。
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- 潘志翔;李志厚;朱思巍;李迟;赵小兴;邱昊 - 武汉理工大学
- 2017-03-10 - 2017-12-01 - F02M21/06
- 本实用新型公开了一种带有尾气处理功能的LNG/柴油双燃料柴油机气化器，包括气化器水位控制装置、尾气流道、LNG汽化盘管、一级喷淋排管、二级喷淋排管、一级喷淋加压泵、二级喷淋加压泵。尾气流道位于气化器腔内，LNG汽化盘管、一级喷淋排管、二级喷淋排管交叉排列并且通过螺纹紧固于气化器壳体的上半部，LNG入口与LNG气罐相连接，天然气出口与供气管路的减压阀相连接。结构紧凑，便于布置。提高了燃料的利用率，减少了环境污染。喷淋管中水雾的温度可以人为控制，从而可以控制气化器的气化量，避免了汽化量过大造成的潜在危险。气化器内采用两级加热的方式，避免了传统气化器单级加热在汽化量较大时出现的结冰现象，提高了汽化能力。
- 一种采用相变蓄热材料的车用LNG汽化器-201610159963.5
- 蔡昌全;王成;舒安庆;魏化中 - 武汉工程大学
- 2016-03-21 - 2017-11-21 - F02M21/06
- 本发明公开了一种采用相变蓄热材料的车用LNG汽化器，包括密闭的壳体以及设置在所述壳体内的LNG管道和冷却液管道，所述壳体上设置液化天然气进口、气态天然气出口、冷却液进口和冷却液出口，所述LNG管道的一端与液化天然气进口连接，其另一端与气态天然气出口连接，所述冷却液管道的一端与冷却液进口连接，其另一端与冷却液出口连接，所述壳体内填充有液态相变蓄热材料，所述壳体外壁设置有保温层，所述冷却液进口上设置有电磁阀。本发明可以提高车辆在温度较低环境下冷启动初期的LNG汽化效率和发动机冷却液的升温速度，并在车辆稳定工作时，保证稳定高效的汽化效率以此提高发动机运行效率，节约能源。
- 一种天然气发动机双热源的LNG气化器-201720210858.X
- 潘志翔;李志厚;朱思巍;李迟;赵小兴;邱昊 - 武汉理工大学
- 2017-03-06 - 2017-11-14 - F02M21/06
- 本实用新型公开了一种天然气发动机双热源的LNG气化器，LNG汽化盘管直径小于水套直径并且固定于水套内部，两端进行密封，LNG气化盘管进口与LNG气罐相连接，出口与一级减压阀连接。电加热器通过支架固定于水套底部，尾气流道的直径小于LNG气化盘管的直径并套合于LNG气化盘管的内部，尾气导流板铰接于尾气流道的进口。尾气流道和发动机尾气排管通过法兰连接。在水套上设有缸套水进口、缸套水出口，底部设有放残阀，缸套水进口与发动机缸套水出口相连接。可以实现多梯度加热，避免LNG汽化量过高，解决了传统气化器汽化量不足、发动机动力性下降的问题。使燃料的利用率得到了提高，减少了废气废热排放对环境造成的污染。结构简单紧凑，维修保养方便。
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