[发明专利]用于车辆的座椅设备有效
| 申请号： | 200710187506.8 | 申请日： | 2007-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN101186190A | 公开（公告）日： | 2008-05-28 |
| 发明（设计）人： | 宝角惣一朗;前田敏朗;藤井雄辉;服部恒司;铃木智则 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60N2/433 | 分类号： | B60N2/433 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张文;段斌 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种包括用于操作侧支撑部(16/17)的马达(26/27)的用于车辆的座椅设备，包括：传感器，其用于检测车辆是否在弯道上行驶；用于计算弯道间距离的弯道间距离计算程序；和控制状态判定程序(S22、S23、S24、S26、S27、S32、S34、S35、S37和S38)，其用于判定车辆的控制状态，所述控制状态设定为未执行状态(ST1)、执行状态(ST3)和等待状态(ST2)中的一个，其中当车辆的控制状态设定为执行状态(ST3)时马达(26/27)操作侧支撑部(16/17)以将其保持到支撑位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 座椅 设备 | ||
【主权项】：
1.一种包括根据道路形状操作侧支撑部(16/17)的驱动装置(26/27)的用于车辆的座椅设备，包括：传感器，其用于检测所述车辆是否在所述道路形状的弯道上行驶；弯道间距离计算装置，其基于所述传感器的检测结果计算弯道间距离，所述弯道间距离是所述车辆已经驶过的前一弯道(C1)的终点(P2)和所述车辆正在行驶的当前弯道(C2)的起点(P3)之间的距离；以及控制状态判定装置(S22、S23、S24、S26、S27、S32、S34、S35、S37和S38)，其用于基于所述弯道间距离计算装置计算出的弯道间距离判定车辆的控制状态，所述控制状态设定为未执行状态(ST1)、执行状态(ST3)和等待状态(ST2)中的一个，其中在所述未执行状态(ST1)，判定所述车辆不在连续弯道上行驶，在所述执行状态(ST3)，判定所述车辆在连续弯道上行驶，而在所述等待状态(ST2)，判定车辆可能在连续弯道上行驶，所述控制状态经由所述等待状态(ST2)从所述未执行状态(ST1)改变到所述执行状态(ST3)，并且所述控制状态经由所述等待状态(ST2)从所述执行状态(ST3)改变到所述未执行状态(ST1)；其中所述控制状态判定装置当处于所述未执行状态(ST1)的所述车辆行驶过由弯道间距离连接的连续弯道之后所述车辆在当前弯道(C1)上行驶时，并且当所述控制状态判定装置检测到弯道间距离是第一阈值或更小值的情况、计算出连续检测的数量并且判定检测的数量达到第一基准数量时，将所述控制状态设定到所述等待状态(ST2)，在处于所述等待状态(ST2)的所述车辆行驶过由弯道间距离连接的连续弯道之后所述车辆在当前弯道(C2)上行驶时，并且当所述控制状态判定装置检测到弯道间距离是第二阈值或更小值的情况、计算出连续检测的数量并且判定检测的数量达到第二基准数量时，将所述控制状态设定到所述执行状态(ST3)，在车辆于前一弯道(C2)上行驶时所述控制状态设定到等待状态(ST2)之后，并且当前一弯道(C2)的终点(P4)和当前位置(P5)之间的直线部分行驶距离大于所述第二阈值时，将所述控制状态设定到所述未执行状态(ST1)，在于当前弯道(C2)上行驶之前处于等待状态(ST2)的车辆行驶过等待状态(ST2)的起点和当前弯道(C2)的起点(P3)之间的直线部分之后所述车辆在当前弯道(C2)上行驶时，并且当所述直线部分的直线部分行驶距离为第三阈值或更小值时，将所述控制状态设定到所述执行状态(ST3)，当等待状态(ST2)的起点和当前位置(P5)之间的直线部分行驶距离大于所述第三阈值时，将控制状态设定到所述未执行状态(ST1)，和在车辆于前一弯道(C2)上行驶时所述控制状态设定到执行状态(ST3)之后，并且前一弯道(C2)的终点(P4)和当前位置(P5)之间的直线部分行驶距离大于第四阈值时，将所述控制状态设定到所述等待状态(ST2)；并且所述驱动装置(26/27)操作所述侧支撑部(16/17)以在所述车辆的控制状态设定到所述执行状态(ST3)时使其保持到支撑位置。
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