[实用新型]引擎悬吊改良结构无效
| 申请号： | 200520142213.4 | 申请日： | 2005-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN2885706Y | 公开（公告）日： | 2007-04-04 |
| 发明（设计）人： | 吴文勇;叶启南;庄健弘;苏清平;郑朝清 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/10 | 分类号： | B62K11/10 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 台湾省新竹县新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种引擎悬吊改良结构，包括一主架杆、及一组设于主架杆一端的固定架，且固定架包括一前端作动制止点、一后端作动制止点、一车架锁固点、一引擎锁固点、及一连接点，而连接点是位于车架锁固点与引擎锁固点的联线上，且前端作动制止点与后端作动制止点分别距离车架锁固点的距离相等。因此，震动可平均传递至前端作动制止点与后端作动制止点，使其可平均受力而不会产生挤压扭曲，进而可使骑乘者感觉舒适。此外，引擎悬吊改良结构上方的置物箱可因连接气管由连接点与车架锁固点之间通过而增加置物箱的置物空间。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 悬吊 改良 结构 | ||
【主权项】：
1.一种引擎悬吊改良结构，是将一机车引擎组设并悬吊于一机车车架上，该引擎悬吊改良结构包括一主架杆、及至少一固定架，固定架组设于该主架杆的一端，且该至少一固定架包括一前端作动制止点、一后端作动制止点、一车架锁固点、一引擎锁固点、及一连接点，其中，该连接点连接车架锁固点与引擎锁固点，引擎锁固点锁固机车引擎，车架锁固点锁固机车车架，前端作动制止点与后端作动制止点分别对应顶抵于机车车架；其特征在于：该连接点位于车架锁固点与引擎锁固点的联线上，且前端作动制止点、与后端作动制止点分别距离车架锁固点的距离相等。
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- 谷口洋一;米花淳 - 本田技研工业株式会社
- 2011-12-19 - 2012-07-04 - B62K11/10
- 本发明提供一种电动车辆，通过将冷却被收纳在摆臂内的电动马达的管道兼用作其他功能，能够减少结构部件，实现车身结构的简化。所述电动车辆包括：摆臂(30)，其摆动自如地安装于电动车辆(1)的车身，并且收纳驱动电动车辆的驱动轮(WR)的电动马达(M)；和管状的管道(60)，其一端侧与连通该摆臂的内部空间的管道用切口(60a)连接，其另一端侧指向车身侧，将用于电动马达的驱动的线束(52a、53a)穿过管道的内部。电动马达配设在摆臂的靠车身后方的位置。摆臂通过其靠车身前方的摆动轴(19)以能够摆动自如的方式安装于车身，将管道的一端侧安装在摆臂的靠车身前方的上表面。线束包括与外部电源连接以对蓄电池充电的配线。
- 小型车辆-201110273023.6
- 川崎洋平;宫岸俊一;井口一成;巽弘至 - 本田技研工业株式会社
- 2011-09-15 - 2012-04-11 - B62K11/10
- 本发明的课题在于提供一种即使设有侧倾阻尼器也能够降低重心的小型车辆。所述小型车辆中，支承侧倾阻尼器(50)的壳体侧支架(53)通过螺栓(54)安装在壳体部(43)的车辆后部，杆部(52)经由第一球关节(55)与该壳体侧支架(53)连结。支承侧倾阻尼器(50)的托架侧支架(56)通过螺栓(57)安装在轴部支承托架(45)的车辆前部，筒部(51)经由第二球关节(58)与该托架侧支架(56)连结。能够利用后轮的前方的无用空间，将侧倾阻尼器配置得比较低。另外，通过使侧倾阻尼器上下延伸，能够抑制车辆前后方向的尺寸，能够提高配置的自由度。
- 摩托车和摩托车车身框架-201080008946.2
- 野村靖 - 雅马哈发动机株式会社
- 2010-09-24 - 2012-01-18 - B62K11/10
- 摩托车的摩托车车身框架(20)包括第一横跨框架部分(31)。第一横跨框架部分(31)连接右下框架部分(22a)和左下框架部分(22b)，同时从头管部分(21)的中心轴(C)的延伸方向来看，所述第一横跨框架部分(31)穿过头管部分(21)的前方或后方。第一横跨框架部分(31)连接到头管部分(21)。头管部分(21)与右下框架部分(22a)之间的连接部分、和头管部分(21)与左下框架部分(22b)之间的连接部分放置成高于头管部分(21)与第一横跨框架部分(31)之间的连接部分。
- 用于自行车辆的可调节的动力单元安装连接-200980149012.8
- R·哈德利 - 瑞泽美国公司
- 2009-11-05 - 2011-11-09 - B62K11/10
- 描述了一种具有用于动力单元的可调节安装系统的机动自行车辆(100)。动力单元(130)连接于车轮安装支架(102)，车轮安装支架(102)固定于车架(101)并且带有自行车轮(120)。车轮安装支架(102)可以是限定车轮安装位置和动力单元安装位置(137)的单一结构。动力单元(130)的调节可以独立于自行车轮(120)的调节进行。
- 专利分类
