[实用新型]一种伞齿轮差速器传动结构无效

专利信息
申请号: 200520103491.9 申请日: 2005-08-11
公开(公告)号: CN2833250Y 公开(公告)日: 2006-11-01
发明(设计)人: 卓日葵 申请(专利权)人: 祥发金属工业股份有限公司
主分类号: F16H48/12 分类号: F16H48/12
代理公司: 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 代理人: 孙皓晨
地址: 中国*** 国省代码: 中国台湾;71
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型是一种伞齿轮差速器传动结构,该差速器的差速齿轮组包括有一螺旋齿轮,且该差速器的输入端以一具有伞齿轮的传动杆啮合差速齿轮组的螺旋齿轮,使伞齿轮带动螺旋齿轮转动;利用螺旋齿轮传动的伞齿轮差速器,可使传动声音较小,且差速器容易制造。
搜索关键词: 一种 伞齿轮 差速器 传动 结构
【主权项】:
1.一种伞齿轮差速器传动结构,包括差速齿轮组、螺旋齿轮、传动杆、伞齿轮、外盖、输出端、盖体、接合盘、输入轴、传动轴及轮子,其特征在于:所述差速器的差速齿轮组包括有一螺旋齿轮,所述差速器的输入端以一具伞齿轮的传动杆啮合差速齿轮组的螺旋齿轮。
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  • 洪涛 - 洪涛
  • 2007-09-18 - 2008-02-06 - F16H48/12
  • 一种基本型牙嵌式自锁差速器,具有零碰撞、高可靠性、高寿命的特点。其特征在于,从动环上传力齿、分离齿和附属阻挡齿连成一体;阻止差速状态下的传力和分离两嵌合机构嵌合的自限位型阻挡嵌合机构,轴向上位于两机构之内,径向上位于两机构之内、之间或之外,其组成双方的阻挡工作面的升角足以确保双方抵触的摩擦自锁及稳定,令其具备自适应分离轴距变化和自动补偿磨损的能力,令差速工况中分离齿间恒久地保持零碰撞的滑转模式,令其自身的分离阻挡和嵌合复位二过程绝对可靠,与从动环压紧弹簧参数的稳定性毫无关系,双侧从动环同时分离从此再也不是个问题。差速器制造工艺明显改善,装配难度大幅降低,性能、寿命、互换性等显著提升。
  • 一种改进的牙嵌式差速器-200620158979.6
  • 胡晓涛;李军灿;张辉;陈炼;熊之清;周祥 - 湖北万山宏业汽车零部件有限公司;湖北三江航天万山特种车辆有限公司
  • 2006-11-10 - 2007-11-21 - F16H48/12
  • 一种改进的牙嵌式差速器,主要由主动环、外推环、中心环、消声环、半轴花键套、弹簧复位组件组成。它对主动环(1)、外推环(4)、中心环(2)、消声环(5)啮合方式进行了改进,主动环(1)、外推环(4)、中心环(2)、消声环(5)采用端面齿啮合方式,外推环(4)传力齿和分离齿等高且齿形相同,消声环(5)端面仅需加工出四个凸台与中心环(2)匹配,而不是加工成端面梯形齿,因此结构相对简单、加工简便。可根据车辆驱动桥左、右车轮的转速不同,自动离合,实现扭矩、转速独立分配,可广泛适用于对越野性和通过性要求较高的各类军车、轮式工程机械。
  • 双动力叉速器-200620130577.5
  • 王留军 - 王留军
  • 2006-11-24 - 2007-11-14 - F16H48/12
  • 本实用新型公开的双动力差速器是在差速器的右外壳(11)和左外壳(15)上分别设置有双动力机构,每套动力机构均包括外轮(2)、滚珠(3)、挡盘(4)、止退块(6)、内轮(7)和止退弹簧(8),内轮通过螺栓(6)固定在差速器的右外壳或左外壳上,在内轮的外圆上设有止退块安装槽和止退弹簧安装孔,止退块和止退弹簧嵌在其内,外轮通过挡盘设置在内轮的外圆上,外轮的外圆为链齿结构与动力机构连接,内圆为止退齿与止退块啮合连接,在外轮与挡盘之间设置有滚珠。由于其为双动力结构,即电瓶动力和发电机动力,既保留了电动车使用成本低、无环境污染的优点,又使其在遇到上坡或电瓶没电的情况下仍可继续行驶,不受行驶里程短的限制。
  • 离心机差速器-200620027264.7
  • 刘苓芳;黄少莲 - 天津减速机股份有限公司
  • 2006-09-08 - 2007-09-12 - F16H48/12
  • 本实用新型提供一种离心机差速器,其特点是:在带有针齿销和针齿套的环状针齿壳右侧安装带有空心主三角带轮的右端盖,在主三角带轮空心内安装有输人轴和辅三角带轮,输入轴内端安装带有两个对称偏心套的两个与针齿壳上针齿套相啮合的摆线轮,摆线轮端面制有传递转矩的柱销孔,在针齿壳左侧安装有左端盖和输出轴,输出轴上安装有插入摆线轮柱销孔内的柱销和柱销套,输出轴大端安装有与各柱销固装的紧定环,各柱销另一端安装一个均载环,输出轴外端制有花键孔,花键孔内安装有防尘盖,解决了柱销受力变形、输出轴连接强度和安装精度低的问题,本实用新型还具有结构紧凑、效率高、噪音低的优点。
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