[发明专利]缓冲装置无效
| 申请号： | 01121278.0 | 申请日： | 2001-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN1365913A | 公开（公告）日： | 2002-08-28 |
| 发明（设计）人： | 斯坦尼斯瓦夫·邦克;安杰伊·赫梅莱夫斯基;马雷克·克卢兹;约瑟夫·肯齐奥;安东尼·库比克;卡济米日·米尔恰斯基;克日什托夫·姆罗切卡;阿道夫·波拉克;沃伊切赫·波普瓦夫斯基;欧根纽什·斯奇什;李克兴 | 申请（专利权）人： | 机械管理工厂KAMAX股份公司 |
| 主分类号： | B61G11/00 | 分类号： | B61G11/00;B61G11/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 郑修哲 |
| 地址： | 波兰*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 特别用于铁路客车的缓冲装置包括分别置于盘簧(11、27、28)之间的外隔环(12)和内隔环(13)。置于各盘簧的凸面(14)之间的外隔环的截面朝向弹簧缓冲器(7)的主轴方向逐渐变窄。置于各盘簧的凹面(15)之间的内隔环的截面朝向活动套筒(3)的内表面方向逐渐变窄。 | ||
| 搜索关键词： | 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
1一种缓冲装置，包括一个活动地置于其一边有底部的主体内的活动套筒，在所述活动套筒内有一个配备盘簧的弹簧缓冲器，弹簧缓冲器充当弹性体缓冲器底部的支座，弹性体缓冲器的杆部与所述主体接触，其特征在于：外隔环(12)和内隔环(13)分别置于盘簧(11、27、28)之间；外隔环置于各盘簧的凸面(14)之间并且其截面朝向弹簧缓冲器(7)的主轴方向逐渐变窄；而置于各盘簧的凹面(15)之间的内隔环的截面朝向所述活动套筒(3)的内表面(16)方向逐渐变窄。
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- 曲面隔片高分子弹性元件缓冲器，包括安装在壳体内的空心压块、一组隔片、一组高分子弹性元件、心轴、螺母和螺纹联接防松件；隔片包括单面内凹曲面隔片和双面内凹曲面隔片，单面内凹曲面隔片的一面是平面，另一面是内凹曲面，内凹曲面与高分子弹性元件的弧面相贴合；双面内凹曲面隔片的上下两面都是内凹曲面，内凹曲面与高分子弹性元件的弧面相贴合；在每两个相邻的高分子弹性元件之间安装一个双面内凹曲面隔片，最下面的高分子弹性元件的下面与壳体之间安装一个单面内凹曲面隔片，最上面的高分子弹性元件的上面与空心压块底部之间安装另一个单面内凹曲面隔片。有益效果是：具有更好的载荷和位移曲线关系；能量吸收率高；应用范围广。
- 多级侧缓冲装置-201920615411.X
- 黄科;钟波;王骏;钟鑫;周保君;罗昌杰;崔邓奇 - 深圳市乾行达科技有限公司
- 2019-04-30 - 2020-02-07 - B61G11/00
- 本实用新型提供了一种多级侧缓冲装置，包括弹性缓冲机构，包括可伸缩的外壳和可弹性变形的弹性组件，弹性组件容置于外壳的内腔内；及塑性吸能机构，包括安装法兰和可溃缩吸能的吸能组件，吸能组件的一端与安装法兰紧固连接，吸能组件的另一端与外壳的一端可拆卸连接。本实用新型采用了弹性缓冲机构与塑性吸能机构串联，可以通过更换弹性缓冲机构和/或塑性吸能机构来调节多级侧缓冲装置的整体尺寸，进而满足具体工况的需求，当发生碰撞时，以吸能组件溃缩变形吸收能量的方式替代金属外壳塑性变形吸收能量的方式，进而吸能完成后只需更换吸能组件，从而解决了侧缓冲器的整体尺寸需要根据具体工况定制、以及金属外壳完成吸能后无法重复利用的问题。
- 一种用于安装车钩缓冲器组件的装置-201911037851.2
- 肖永春;徐克亮;顾飚;杨丽;张世超 - 中车贵阳车辆有限公司
- 2019-10-29 - 2020-01-03 - B61G11/00
- 本发明公开了一种用于安装车钩缓冲器组件的装置，包括叉车（1）；叉车（1）上设有用于摆放车钩（17）的小车（2）和用于摆放车钩缓冲器组件（18）的支撑座（3）；支撑座（3）内设有用于提升钩尾销的杠杆（10）；小车（2）底部设有车轮（13）；车轮（13）与安装在叉车（1）上的横向轨道（14）滚动连接。本发明实际操作时，仅需要两人便可完成操作，有效减少作业人数和时间；减少了天车配合或不用天车配合；有效杜绝或减少因此而带来的安全隐患，提高作业人员的安全保障；钩尾销及托梁组成的组装采用杠杆原理，极大降低作业人员劳动强度及安全隐患；提高了劳动效率。
- 一种便于装卸的轨道交通缓冲条车厢连接件-201920040478.5
- 胡茂盛;许威 - 苏州世珍橡塑有限公司
- 2019-01-10 - 2019-10-22 - B61G11/00
- 本实用新型涉及城市交通技术领域，且公开了一种便于装卸的轨道交通缓冲条车厢连接件，包括两个车厢主体，两个所述车厢主体相对的一侧均固定安装有缓冲垫，两个所述缓冲垫相对的一侧均固定安装有连接环，两个所述连接环的正面均固定安装有连接块，左侧所述连接块的右侧开设有卡槽，所述卡槽内壁的顶部开设有凹槽。该便于装卸的轨道交通缓冲条车厢连接件，达到了对固定板进行限位的效果，通过设置对卡板安装了连接柱和对连接柱安装了防脱块，以及对连接柱螺纹连接了螺纹块，达到了方便拆卸和固定两个车厢主体的效果，通过设置对连接板安装了定位板，以及将定位板通过螺丝与车厢主体连接，达到了方便拆卸维护的目的。
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