专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]工件支撑装置-CN202010830485.2在审
  • 井上俊彦;長井徹 - 发那科株式会社
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - H02K13/00
  • 本发明提供一种工件支撑装置,具备:基座;导电性的转台,其以能围绕水平的旋转中心轴旋转的方式支撑于基座,并支撑工件;马达,其相对于旋转中心轴平行地偏置而配置,且驱动转台旋转;集电刷,其在基座的背面侧,以能滑动的方式配置于导电性的轴的外周面(5a),轴固定于转台且沿着旋转中心轴延伸;连接端子(20),其利用导电部件与集电刷电连接,并连接与外部焊接用电源连接的外部电缆;以及防液罩(15),其以液密状态包围集电刷以及轴的外周面,防液罩具备:上部背板部(17),其配置于与马达的后端同等的位置;以及下部背板部(18),其在上部背板部的下部形成向前方凹陷的凹部,连接端子沿板厚方向贯穿下部背板部并向凹部突出。
  • 工件支撑装置
  • [发明专利]充气轮胎以及轮胎用模具-CN202010830507.5在审
  • 久保北斗 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - B60C15/024
  • 本发明提供均衡地调整了外观品质、脱圈阻力以及嵌合压力的充气轮胎(22)。该轮胎(22)具备嵌合于轮辋(R)的一对胎圈部(66)。胎圈部(66)包含具备芯部(52)与三角胶(54)的胎圈(30)。胎圈部(66)的外表面(68)具备位于胎圈(30)的径向内侧的座部面(70)、位于胎圈(30)的轴向外侧的凸缘面(72)、位于座部面(70)与凸缘面(72)之间的胎踵面(74)、以及从胎踵面(74)突出并沿周向延伸的多条通气路凸条(78)。在沿着包含轮胎(22)的旋转轴在内的平面剖开的轮胎(22)的断面中,胎踵面(74)的轮廓由圆弧表示,圆弧的半径(Rh)为8mm以上且15mm以下。
  • 充气轮胎以及模具
  • [发明专利]模拟飞行器数据用于战术训练-CN202010830556.9在审
  • R·J·莱赫纳 - 波音公司
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - G06F30/15
  • 本申请涉及模拟飞行器数据用于战术训练,并公开一种计算机实现的方法,其包括:经由机载网络并通过与训练环境中的实战飞行器相关联的计算设备,接收表示敌方飞行器的模拟属性的模拟数据,其中,模拟数据是基于数据包的;和通过计算设备基于接收模拟数据,执行一个或多个操作,以创建用于实战飞行器的训练模拟,其中训练模拟包括具有模拟属性的敌方飞行器。
  • 模拟飞行器数据用于战术训练
  • [发明专利]锂铝硅玻璃的制造方法和浮法玻璃板-CN202010830955.5在审
  • 白井正信;今北健二 - AGC株式会社
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - C03C3/095
  • 本发明涉及锂铝硅玻璃的制造方法和浮法玻璃板。本发明涉及一种锂铝硅玻璃的制造方法,其为使熔融玻璃流入到熔融金属浴上而将其成形为板状的锂铝硅玻璃的制造方法,其中,以氧化物基准的摩尔百分率表示,所述锂铝硅玻璃含有45%~75%的SiO2、1%~30%的Al2O3、以及1%~20%的Li2O,并且将所述熔融玻璃的流动方向上的所述熔融金属浴的长度设为L,距离其上游端0.2L~0.4L的下游区域中的所述熔融玻璃的平均粘度η2(dPa·s)与所述锂铝硅玻璃的锂辉石的晶体生长速度为0时的粘度ηB(dPa·s)满足下述式(1)和(2),logη2‑logηB<0.7 (1);logη2‑logηB>0 (2)。
  • 锂铝硅玻璃制造方法玻璃板
  • [发明专利]电压钳位电路-CN202010831048.2在审
  • A·J·惠特沃思 - 半导体元件工业有限责任公司
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - G05F1/575
  • 本发明题为“电压钳位电路”。在一般方面,电路可包括被配置成接收输入电压并提供输出电压的传递装置。电路还可包括电流吸收器,该电流吸收器与传递装置的控制端子耦接,电流吸收器被配置成响应于输入电压超过阈值电压而对传递装置的控制端子放电以限制输出电压。电路还可包括开关,该开关与电流吸收器串联耦接,开关被配置成响应于输入电压超过阈值电压而启用电流吸收器。
  • 电压电路
  • [发明专利]车辆-CN202010831130.5在审
  • 田中浩八;板桥秀;小田纯久 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - B60W30/188
  • 本发明提供一种抑制在加速器断开时产生发动机的负荷率、转速的频繁的波动的车辆。在加速器断开时,在发动机的转速的每单位时间的变化量即转速变化率为预定变化率以上的状态持续第一时间的第一条件成立时,与第一条件成立之前相比,使发动机的负荷率降低。并且,之后,控制装置在第二条件成立时,通过平缓变化处理使发动机的负荷率增加,所述第二条件包括发动机的转速与车速的速度比的每单位时间的变化量即速度比变化率的绝对值为预定值以下的状态持续第二时间的条件、以及速度比被包含在与手动变速器的各变速挡对应的各变速比范围中的任一方的状态持续第三时间的条件中的至少一个。
  • 车辆
  • [发明专利]轮毂单元轴承用内圈的制造方法-CN202010831150.2在审
  • 横山南希尚子 - 日本精工株式会社
  • 2020-08-18 - 2021-02-26 - F16C19/22
  • 本发明涉及构成轮毂单元轴承的内圈的制造方法,该轮毂单元轴承用于将汽车的车轮相对于悬架装置能够旋转地支承。轮毂单元轴承用内圈的制造方法包括:获得内圈坯料的工序,该内圈坯料在大颈圈部的表面中的、须形成从作为轴向外侧面的滚道侧侧面经外周面直到作为轴向内侧面的滚道相反侧侧面为止连续的范围的须形成部位具有车削用余量(35),且该车削用余量的厚度在须形成作为包括滚道相反侧倒角部的部分的、对象部分的须形成部位中比其他部位大;对内圈坯料的整体实施热处理的工序;和通过车削加工去除热处理实施后的内圈坯料的车削用余量的工序。能够提供一种能够提高构成轮毂单元轴承用内圈的大颈圈部的持久性的制造方法。
  • 轮毂单元轴承内圈制造方法

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