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[发明专利]用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置-CN201880015454.2有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人：世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置。在该方法中，进行以下步骤：确定特定内燃发动机在当前操作点和在存在切换致动器的设置的预定组合的操作中执行充气压力从当前充气压力到与目标操作点相关联的目标充气压力的增加所需的持续时间；将确定的持续时间与多个存储的持续时间进行比较，每个存储的持续时间被分配给切换致动器的设置的预定的不同组合；以及用切换致动器的设置的组合控制内燃发动机，该组合允许充气压力最快地增加到目标充气压力。
用于控制排气涡轮增压内燃发动机方法装置

[发明专利]用于控制内燃机的气缸中的残余气体质量和/或排气歧管中的冲刷空气质量的方法和装置-CN201780055357.1有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人：世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制在换气过程之后在内燃机的气缸中残留的残余气体质量和/或在换气过程期间冲入内燃机的排气歧管中的冲刷空气质量的方法和装置。所述方法具有以下步骤：‑预先给定内燃机的气缸的期望的残余气体质量和/或期望的冲刷空气质量；‑在使用预先给定的残余气体质量和/或冲刷空气质量以及逆残余气体模型的情况下，获取影响残余气体质量和/或冲刷空气质量的执行器的额定位置；‑调节影响残余气体质量和/或冲刷空气质量的执行器的、所获取的额定位置。
用于控制内燃机气缸中的残余气体质量排气歧管冲刷空气质量方法装置

[发明专利]用于内燃发动机的阀行程切换控制的方法和装置-CN201880014585.9有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人：世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于由具有废气门阀的涡轮增压器充气的内燃发动机的阀行程切换控制的方法和装置。在根据本发明的阀行程切换控制中，执行以下步骤：确定当前操作点处的充气压力相对于废气门阀位置变化的当前灵敏度，在所述当前操作点处存在当前阀行程、当前废气门阀位置和当前充气压力；考虑到所确定的充气压力的当前灵敏度，确定设定期望操作点所需的最小阀行程；以及如果将内燃发动机设定到扩展的期望操作点范围所需的最小阀行程不同于当前阀行程，则切换阀行程。所述措施增加了内燃发动机的燃料节约操作范围。
用于内燃发动机行程切换控制方法装置

[发明专利]用于操控凸轮轴调节器的方法和装置-CN201880066762.8有效
发明人： W.施托瓦泽;金锡周;T.布克哈特 -专利权人：维特思科科技有限责任公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01L1/352 文献下载
摘要：本发明涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法，在该方法中，在凸轮轴调节器的电动机（3）中产生了电流，该方法有下列步骤：‑测量在凸轮轴调节器中的瞬时电流强度；‑针对预定的时间基础计算所测量的电流强度的平均值；‑测量凸轮轴调节器的周围环境温度（T）；‑将所测量的电流强度的平均值与从综合特性曲线存储器（2a）提取的、属于所测量的周围环境温度（T）和预定的时间基础的阈值相比较；并且‑当电流强度的所计算出的平均值大于所属的阈值时，减小凸轮轴调节器中的瞬时电流强度。本发明还涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的装置。
用于操控凸轮轴调节器方法装置

[发明专利]EC马达以及用于制造EC马达用的转子的方法-CN201911071463.6有效
发明人： C.迈尔;M.阿当齐克;T.布克哈特 -专利权人： C.E.泛音有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H02K1/274 文献下载
摘要：本发明涉及EC马达以及用于制造EC马达用的转子的方法。EC马达带有定子，转子可转动地支承在所述定子中，所述转子包括具有贯通开口的由各个板材盘片形成的转子板材组以及转子轴，所述转子轴通过浇注质量浇注在所述转子板材组的贯通开口中，所述EC马达以及带有多个永磁体，所述永磁体容纳在构造在所述转子板材组中的凹口中。在所述转子轴与所述贯通开口的壁部之间形成环形通道，所述环形通道经由分别由多个构造在所述转子板材组的相邻的板材盘片中的通道区段形成的径向通道与所述凹口导引流体地连接，以用于将所述浇注质量从所述环形通道供应至所述凹口。此外，本发明涉及一种用于制造EC马达用的转子的方法。
ec 马达以及用于制造转子方法

[发明专利]用于操作具有废气门涡轮增压器的内燃机的方法和内燃机-CN201780023539.0在审
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作具有废气门涡轮增压器的内燃机的方法和一种内燃机。该方法包含检测进气管压力传感器的操纵，进气管压力传感器的操纵是为了调节目的而进行的。这里，确定用于相应当前发动机操作点的合理的进气管压力梯度并将其存储在发动机控制装置中，并且通过发动机控制装置计算在满载加速期间利用进气管压力传感器测得的当前进气管压力的梯度。将这两个值相互比较。如果两个值之间的差值超过选定的阈值，则检测到进气管压力传感器的操纵。对应的内燃机被设计成用于执行该方法。
进气管压力内燃机传感器发动机控制装置涡轮增压器废气门发动机操作前进气管检测存储满载

[发明专利]用于确定用于机动车的涡轮增压器的废气门的执行器的控制信号的方法-CN201580047189.2在审
发明人： T.布克哈特 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定用于机动车的涡轮增压器的废气门的执行器的控制信号的方法。根据所述方法，在考虑将废气门描述为串联连接的两个节流点的模型时确定该控制信号。
用于确定机动车涡轮增压气门执行控制信号方法

[发明专利]用于操作内燃发动机的方法及装置-CN201580026475.0在审
发明人： T.布克哈特;J.丁尔 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：公开的是一种用于操作内燃发动机的方法，所述内燃发动机包括进入道（1）和一个或多个气缸（Z1至Z4），所述气缸（Z1至Z4）中的每一个均分配有进气门（12）和出气门（13），其中气体交换阀包括进气门（12）和出气门（13）。在所述方法中，在第一操作状态中，基于预定的进入管道模型并独立于气体的温度的测量值，周期性地针对当前时间点确定所述进入道（1）中的模型温度，所述值与当前时间点相关联。基于已经针对先前时间点确定的模型温度确定针对当前时间点的模型温度。基于已经针对当前时间点确定的模型温度，在所述气体交换阀已经关闭之后，确定相应气缸中存在的气缸空气质量。
用于操作内燃发动机方法装置

[发明专利]用于诊断内燃机进气道的方法和装置-CN200980121762.4有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-05-27 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：内燃机包括带有压缩器的进气道。检查是否满足至少一个预先给定的激活条件。检测或求得压缩器下游的增压压力（PUT）。根据内燃机的转速（N）和增压压力（PUT）对适配特性曲线或适配特性曲线族（KF_AD）进行适配调整，如果所述至少一个激活条件得到满足。求得一斜率，该斜率表示适配特性曲线或适配特性曲线族（KF_AD）的斜率。根据所求得的斜率识别出内燃机进气道的故障。
用于诊断内燃机进气道方法装置

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