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[发明专利]为车辆的驾驶辅助系统识别驾驶员疲劳的方法和控制设备-CN202010264569.4在审
发明人： B.施蒂勒;S.赫夫勒;V.勒费尔曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：为车辆的驾驶辅助系统识别驾驶员疲劳的方法和控制设备。这里提出的项目涉及一种用于为车辆的驾驶辅助系统识别驾驶员疲劳的方法。在读取步骤中，至少读取第一指示器信号和第二指示器信号，并且可选地读取第三指示器信号，所述第一指示器信号代表由所述车辆的第一疲劳识别设备确定的所述驾驶员的第一疲劳参数，所述第二指示器信号代表由所述车辆的第二疲劳识别设备确定的所述驾驶员的第二疲劳参数，所述第三指示器信号代表由所述车辆的第三疲劳识别设备确定的所述驾驶员的第三疲劳参数。在确定步骤中确定这些指示器信号的有效性。在确定疲劳信号的步骤中使用这些指示器信号和这些有效性确定代表识别到的驾驶员疲劳的疲劳信号。
车辆驾驶辅助系统识别驾驶员疲劳方法控制设备

[发明专利]用于运行内燃机的方法-CN201410244018.6有效
发明人： A.赫廷格;S.乌尔;D.莱伊泽克;S.赫夫勒;J.威兰;Y.策米施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行一具有多个缸的内燃机的方法。该方法包括：当内燃机获得一停止要求时，允许内燃机惰转；获知在内燃机惰转的情况下在一压缩行程中停下来的缸；在内燃机惰转期间将第一燃料量（91）喷射到所获知的缸中，并且当内燃机获得一启动要求时，触发所获知的缸中的引爆火花（93）。
用于运行内燃机方法

[发明专利]用于确定驾驶员的疲劳的方法和相对应的设备-CN201911266703.8在审
发明人： B.施蒂勒;M.鲁普;S.赫夫勒;V.勒费尔曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定机动车的驾驶员的疲劳的方法，其中在考虑驾驶员的转向行为的情况下确定疲劳，其特征在于，该方法包括如下步骤：确定转向系统或疲劳确定系统的迟滞；以及在确定驾驶员的疲劳时考虑所确定的迟滞。本发明还涉及一种被设立用于实施该方法的设备。
用于确定驾驶员疲劳方法相对设备

[发明专利]用于在移动设备中识别车辆的驾驶员的疲劳的方法和装置-CN201910429788.0在审
发明人： B.施蒂勒;S.赫夫勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在移动设备、尤其是移动通信设备中识别车辆的驾驶员的疲劳的方法，所述移动通信设备用于借助于电信号来传送语音表达。该方法至少具有读入环境信号（115）的步骤、获取疲劳参数（125）的步骤和输出疲劳信号（135）的步骤。在读入步骤中，将所述环境信号（115）读入到所述移动设备中。所述环境信号（115）包括至少一个关于钟面时间的情况参数（120a）和/或关于环境亮度的情况参数（120b）和/或关于行驶动力的情况参数（120c）。在所述获取的步骤中，在使用所述环境信号（115）和预先确定的处理规则的情况下在所述移动设备中获取车辆的驾驶员的疲劳参数（125）。在所述输出步骤中，在使用所述疲劳参数（125）的情况下借助于所述移动设备的输出机构（130）来输出疲劳信号（135）。
环境信号移动设备疲劳参数情况参数移动通信设备疲劳信号读入处理规则输出步骤输出机构行驶动力预先确定输出钟面传送疲劳语音

[发明专利]用于对机动车的离合器致动器进行定位的方法-CN201510031950.5有效
发明人： C.韦尔茨;S.赫夫勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：在按本发明的方法中控制机动车的离合器致动器的位置。在离合器液压段中通过温度模型来模拟介质温度的变化（17），并且将所述介质温度的变化用于对所述离合器致动器的位置进行校正（40）。由此节省了系统中的压力传感器。为此同样省去了控制器中所使用的ADC输入端以及传感器供给电压。
用于机动车离合器致动器进行定位方法

[发明专利]用于执行机动车的离合器液压系统的诊断的方法-CN201410721439.3有效
发明人： C.韦尔茨;S.赫夫勒;M.施尼策尔;N.米勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于执行机动车的离合器液压系统的诊断的方法，其中，在首次启动内燃机之前执行机动车的离合器液压系统的诊断。在此，在离合器致动器以恒定的致动器速度打开期间，求得离合器致动器耗用功率的变化。通过这种方法可以无需压力传感器地确定离合器液压系统的状态。
用于执行机动车离合器液压系统诊断方法

[发明专利]用于调整车辆的行驶速度的方法和设备-CN201410785721.8有效
发明人： S.施特劳斯;S.赫夫勒;J.法伊瑙尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于调整车辆的行驶速度的方法和设备。在用于利用选档用的器件来调整车辆（1）的行驶速度的方法中，检测选档用的器件的位置以及根据这个位置来调整车辆的变速器（8）的档位，其中车辆具有用于打开传动系中离合器（3）的操作元件（4），其中车辆具有器件（9）以便与操作元件（4）的位置无关地打开和闭合离合器（3），其中求出车辆的环境情况并根据所求出的环境情况来求出车辆的额定速度，其中发动机（2）和/或制动器（12）被这样触发，使得行驶速度对应额定速度，其中求出是否面临发动机熄火的风险，其中当确定发动机（2）面临熄火的风险时这样来触发用于打开和闭合离合器（3）的器件（9），使得离合器（3）被打开。
用于调整车辆行驶速度方法设备

[发明专利]用于在延迟过程中联接内燃发动机的方法和装置-CN201480043152.8有效
发明人： M.福格尔格桑;M.施尼策尔;S.赫夫勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将驱动发动机（2）联入到传动系上的方法，该方法包括以下步骤：‑求得在离合器（4）的输入侧和输出侧之间的转速差（n差）；并且‑通过预先规定有待传递的额定离合器力矩（M离合器_额定）根据所述转速差（n差）来操控所述离合器（4）。
用于延迟过程联接内燃发动机方法装置

[发明专利]用于在机动车的滑行运行中使动力传动系接合的方法和装置-CN201680078056.6在审
发明人： S.赫夫勒;T.莱姆克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行具有用于实施滑行接合过程的驱动单元（2）和离合器（5）的驱动系统（1）的方法，其中在滑行接合过程中，在预先给定减速力矩（VM）的情况下实施所述离合器（5）的自动的接合，所述减速力矩在所述接合之后由驱动单元（2）提供，所述驱动单元（2）包括所有调节转矩的组件，具有以下步骤：‑按照由所述离合器（5）传递的离合器力矩（M离合器）的时间上的变化曲线使所述离合器（5）闭合；‑操控所述驱动单元（2），使得其在动力传动系（3）上提供驱动力矩，所述驱动力矩在接合的期间变得大于所述预先给定的减速力矩（VM）。
接合离合器驱动单元减速力矩滑行动力传动系驱动力矩预先给定方法和装置离合器力矩变化曲线驱动系统闭合操控转矩机动车传递

[发明专利]用于运行机动车的方法-CN201310242904.0有效
发明人： S.赫夫勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明说明了一种用于运行机动车（10）的方法，所述机动车包括内燃机（12）、至少半自动的变速器（16）以及连接所述内燃机（12）以及所述至少半自动的变速器（16）的离合器装置（14）。所述离合器装置（14）根据表征离合器踏板（36）位置的参量、尤其离合器额定力矩（46）并且根据表征所述机动车（10）和/或所述内燃机（12）和/或所述自动变速器（16）的运行状态的运行参量进行操纵。
用于运行机动车方法

[发明专利]用于使机动车自动地蠕动的方法-CN201611177325.2在审
发明人： M.施尼策尔;M.贝尔;S.赫夫勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助能够电子操控的离合器使具有燃烧马达的机动车自动地蠕动的方法。其中预先给定所述机动车的离合器力矩（Mb），其方式为当没有操纵所述机动车的驾驶杆件时，通过实际的离合器力矩（Ma）调节所述机动车的加速度（as、ai）。在使用所述预先给定的离合器力矩（Mb）的情况下操控所述离合器。
用于机动车自动蠕动方法

[发明专利]用于控制内燃机的方法和装置-CN201280049460.2有效
发明人： S.赫夫勒;K.赖 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于停止内燃机的方法，其中，在获知一停止要求之后，减小一经由所述内燃机的一空气配量装置、尤其是一节气门（100）所输送的空气量，从而获知一低于时间点，在所述低于时间点，所述内燃机的一获知的转速（n）低于一能预设的转速阈值（ns），在所述低于时间点之后，再次提高经由所述内燃机的空气配量装置所输送的空气量，其中，所述能预设的转速阈值（ns）如此选择，使得一进气缸（ZYL2）在所配量的空气量提高之后直至所述内燃机的静止状态不再进入一压缩行程，其中，所述空气配量装置的为了提高所输送的空气量的打开度根据所述内燃机的排出转速（nE）来选择。
用于控制内燃机方法装置

[发明专利]用于运行具有起动‑停止‑运行模式的驱动系统的方法和装置-CN201610562567.7在审
发明人： N.珀特纳;M.福格尔格桑;S.赫夫勒;T.莱姆克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车（1）的具有起动‑停止‑滑行功能的驱动系统（2）的方法，该方法具有以下步骤‑在切断燃烧马达（4）的情况下在起动‑停止‑滑行功能中运行所述驱动系统（2）；‑确定（S1）应该起动所述燃烧马达（4）；‑在根据驾驶员期望力矩的预先规定和所期望的马达转速的预先规定来调节额定空气质量流量时起动（S6）所述燃烧马达（4）。
用于运行具有起动停止模式驱动系统方法装置

[发明专利]用于运行动力传动系的方法和装置-CN201610142542.1在审
发明人： S.赫夫勒;T.莱姆克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：在用于运行动力传动系（12）的方法中，所述动力传动系具有内燃机（14）、自动的离合器（16）和能够手动切换的变速器（18）并且该动力传动系被设置用于在内燃机（14）与变速器（18）之间进行空转运行，在为了结束所述空转运行而操纵加速踏板（33）时，借助于对所述内燃机（14）的转速的调节来求得有待施加到所述动力传动系（12）上的调节转矩，并且根据所述内燃机（14）的当前转速通过所述动力传动系（12）的一个或者多个力矩调节器（14、16、18、20）来提供所述调节转矩，用于将相应的部分调节转矩施加到所述动力传动系（12）上。
用于运行动力传动方法装置

[发明专利]用于获知机动车驾驶员的换挡请求的方法和用于该方法的装置-CN201610135205.X在审
发明人： S.赫夫勒;J.科瓦克斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于操控机动车的能致动的离合器（20）的致动器（40）的方法，由马达（10）产生的转矩通过离合器输入端的轴（21）被传递到所述离合器上，其中，当机动车的驾驶员有换挡请求时，操控所述致动器（40），从而根据施加在离合器输入端的轴（21）上的输入转矩来改变最大能由所述离合器（20）传递的转矩。
用于获知机动车驾驶员换挡请求方法装置

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