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[发明专利]用于确定和处理道路使用者的不正确的系统时间的方法和装置-CN202280012337.7在审
发明人： S·斯特朗克;M·门策尔;T·格罗滕多斯特 -专利权人：大陆汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H04W56/00 文献下载
摘要：本披露涉及一种用于由属于第一道路使用者的装置执行的方法(100)，该方法包括以下步骤：‑借助于属于第一道路使用者的车辆对X(V2X)通信装置接收(120)V2X消息，其中，该V2X消息包括用于确定第二道路使用者的系统时间的时间信息；‑确定(140)第一道路使用者的系统时间；‑将第一道路使用者的系统时间与第二道路使用者的系统时间进行比较(160)，其中，如果在第一道路使用者的系统时间与第二道路使用者的系统时间之间确定的差异等于极限值或超过极限值，则确定第一道路使用者或第二道路使用者的系统时间是否是不正确的；以及‑如果确定第一道路使用者的系统时间不正确，则校正(180)第一道路使用者的系统时间，或者输出用于传达该第二道路使用者的系统时间不正确的控制信号。本披露进一步涉及一种对应的装置。
用于确定处理道路使用者不正确系统时间方法装置

[发明专利]验证车对外界的用于控制交通流的交互信息的方法和装置-CN202210985054.2在审
发明人： S·斯特朗克;M·门策尔 -专利权人：大陆汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：一种验证车对外界的用于控制交通流的交互信息的方法和装置。其中，本发明涉及一种由车辆计算装置验证车对外界交互信息的方法(100)，该方法包括以下步骤：接收(102)至少一个包括用于控制交通流的消息的车对外界交互信息；以及验证(104)至少一个信息，其中，在验证范围中，对由至少一个消息所包含的消息内容的至少一部分进行一致性检查。此外，本发明还涉及相应的装置(200)和该装置在车辆中的应用。
验证外界用于控制通流交互信息方法装置

[发明专利]用于避免车辆间安全危急交通情形的方法和装置-CN202080072911.9在审
发明人： T·格罗腾多斯特;S·斯特朗克 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过处理装置实施的方法，其中，针对接收到的第二车辆计划轨迹对第一车辆计划轨迹在潜在安全危急情形方面进行分析评估，并在识别到潜在安全危急情形时，借助适于通过移动无线电网络进行通信的发送装置发送第二车辆的计划轨迹来供第一车辆接收。此外，本发明还涉及一种用于通过第一车辆的或基础设施装置的通信装置执行的方法，其中，借助第一车辆的或基础设施装置的移动无线电接口以及借助第一车辆的或基础设施装置的被设置用于直接车对X通信的通信接口发送第一车辆的计划轨迹。此外，本发明还涉及一种用于避免第一车辆和第二车辆之间潜在安全危急交通情形的方法、一种处理装置，一种通信装置和一种系统。
用于避免车辆安全危急交通情形方法装置

[发明专利]用于获知自身位置的方法和电子设备-CN202080063118.2在审
发明人： U·斯塔林;S·斯特朗克 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司;大陆汽车系统有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G08G1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于获知电子设备自身位置的方法，该方法包括以下步骤：‑借助电子设备的位置检测装置获知电子设备的自身位置(2.1)，‑借助用于对电子设备进行数据处理的计算装置，根据接收到的关于协作的交通参与者识别的车对外界交互(V2X)消息中所包含的位置信息获知交通参与者位置(2.2)，‑借助所述计算装置或用于数据处理的另外的计算装置获知所获知的自身位置与根据接收到的位置信息所获知的位置之间的距离(2.3)，‑当该距离小于或等于极限值时，使用位置信息校正所获知的自身位置以构成经校正的自身位置(2.4，2.5)。此外，本发明还涉及一种电子设备，该电子设备的用途以及相应的系统。
用于获知自身位置方法电子设备

[发明专利]用于定位系统的无线电接收器-CN201880029509.5在审
发明人： B·库比纳;S·斯特朗克;R·布格哈特;R·博登海默 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： G01S19/22 文献下载
摘要：本公开包括一种用于从至少一个定位系统(103)接收无线电信号(101)的无线电接收器(100)，其包括具有天线装置(107)的接收设备(105)，天线装置(107)具有至少一个用于接收无线电信号(101)的无线电信号天线(109)、第一馈送元件(111)和第二馈送元件(113)，第一馈送元件(111)和第二馈送元件(113)具有不同的偏振相关灵敏度，天线装置(107)具有第一无线电信号线(117)和第二无线电信号线(119)，第一无线电信号线(117)被设计为提供由天线装置(107)接收的无线电信号作为第一无线电接收信号，第二无线电信号线(119)被设计为提供由天线装置(107)接收的另一无线电信号作为第二无线电接收信号，无线电接收器(100)还包括信号处理设备(115)，其被设计为基于第一无线电接收信号和第二无线电接收信号来确定无线电接收器(100)的位置。
无线电信号天线装置无线电接收信号馈送元件无线电接收器接收无线电信号信号处理设备定位系统接收设备灵敏度偏振天线

[发明专利]具有水平主束方向的车辆天线装置-CN201080024561.5无效
发明人： S·施拉布勒;S·斯特朗克;A·席尔林;M·施特姆勒;M·门策尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： H01Q9/28 文献下载
摘要：根据本发明的一个实施例，以产生天线的水平主束方向的方式在车辆中设置车辆天线装置。在车辆的导电车顶上方的第一反射装置使得反射加倍，这将主束方向从垂直方向降低为水平方向，其中激励器位于第一反射装置与车辆的车顶之间。
具有水平方向车辆天线装置