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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]控制电动马达充当虚拟电子锁定差速器的系统和方法-CN202210599931.2在审
发明人：叶绍春;R·L·莫里斯;J·比莱特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种系统包括参考速度模块和马达控制模块。参考速度模块被配置为基于车辆的一对前轮或后轮的左轮的速度和这对前轮或后轮的右轮的速度来确定参考速度范围。右轮与左轮断开。马达控制模块被配置为基于参考速度范围来控制第一电动马达和第二电动马达中的至少一个。第一电动马达连接到左轮上。第二电动马达连接到右轮上。
控制电动马达充当虚拟电子锁定差速器系统方法

[发明专利]动力系统中齿轮间隙闭合率的管理-CN201910137852.8有效
发明人： C-S·刘;R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：动力系统包括变速器、扭矩产生装置、联接到驱动轴的负载、与输出轴和驱动轴以啮合齿轮接合的最终驱动单元，以及控制器。使用开环间隙状态模型处理请求的输出扭矩，所述开环间隙状态模型填充有受限输出扭矩请求表和间隙闭合速率估算表，分别提供受限扭矩值和估算间隙闭合率。使用设备模型、受限扭矩值和估算间隙闭合率确定输出速度。在转变期间使用输出速度控制动力系。可以使用积分器逻辑块根据闭合率计算间隙角。可以使用间隙角确定经校准的间隙偏移轮廓线，并且可以使用间隙偏移轮廓线生成参考速度。
动力系统齿轮间隙闭合管理

[发明专利]带有嵌套回路阻尼控制的传动系系统-CN201810823691.3有效
发明人： R·L·莫里斯;杨杰;C-S·刘;Y·C·孙 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种传动系系统包括联接到负载的驱动轮轴、电机和控制系统。电机响应于命令扭矩，使转子轴联接到轮轴，并产生输出扭矩，该输出扭矩使轮轴和负载旋转以产生高共振频率的传动系振动。控制系统使用嵌套控制回路架构产生命令扭矩，其中外部控制回路以低于控制共振频率所需的临界速率的采样速率运行，并且内部控制回路以高于上述临界速率的采样速率运行。内部回路响应于来自外部回路的命令扭矩而确定修改的扭矩命令和加速度值。之后通过命令扭矩控制电机。
带有嵌套回路阻尼控制传动系统

[发明专利]用于推进系统控制的系统和方法-CN201711467180.4有效
发明人： R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的方法和系统，该车辆包括第一推进系统和第二推进系统，该第一推进系统具有第一转矩生成器并且联接至第一驱动构件，该第二推进系统具有第二转矩生成器并且联接至第二驱动构件。该方法包括：测量第一驱动构件的速度；使用第一推进系统的模型和模型化第一推进系统与第二推进系统的模型之间的第一联接器模型来估计第一驱动构件的速度，该第一推进系统的模型包括彼此刚性连接的模型化第一转动惯量和模型化第一平移惯量；以及将第一驱动构件的测量速度与第一驱动构件的估计速度进行比较。
用于推进系统控制方法

[发明专利]用于车辆停止的闭环控制的初始化-CN201810175635.3有效
发明人： L·洛尔;A·J·海舍尔;N·S·米沙鲁克;R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：道路负载模块被配置为确定道路负载转矩以保持零车辆加速度。初始化模块被配置为基于道路负载转矩来确定初始转矩。闭环(CL)模块被配置为：当CL状态从待用状态转变至工作状态时，将CL转矩设定为初始转矩；且当CL状态在转变至工作状态之后处于工作状态时，基于目标车速与车速之间的差值来调整CL转矩。电动机转矩模块被配置为基于CL转矩和基于加速器踏板位置确定的电动机转矩请求来确定电动机转矩命令。开关控制模块被配置为基于电动机转矩命令来控制逆变器的开关并且向电动机施加功率。
用于车辆停止闭环控制初始化

[发明专利]车辆速度控制系统和方法-CN201610974795.5有效
发明人： A·J·海舍尔;C·J·特瓦罗;A·H·希普;D·S·邦德尔楚克;K·P·帕特尔;L·A·卡明斯基;N·S·米沙鲁克;R·L·莫里斯;叶少春;J·J·瓦尔德纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60L15/38 文献下载
摘要：一种用于车辆的电动机控制系统包括确定车辆速度的车辆速度模块。闭环(CL)模块基于目标车辆速度与车辆速度之间的差值确定闭环扭矩。电动机扭矩模块基于闭环扭矩和基于加速器踏板位置确定的电动机扭矩请求确定电动机扭矩。切换控制模块基于电动机扭矩控制逆变器切换以控制施加到车辆的电动机的功率。
车辆速度控制系统方法

[发明专利]适用于延长的电离子透入疗法施用期的牺牲电极设计与传送剂种类-CN200980141618.7有效
发明人： K·A·伊斯舍;C·R·安德森;R·L·莫里斯 -专利权人：特拉旺蒂药物股份有限公司
申请日： 2009-08-31 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： A61N1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种可佩戴式电离子透入治疗装置，用于来自盐的配置制剂的正电荷充电的药物种类的延长传送，所述装置包括采用普通平面层形式的、基于可容易氧化金属的牺牲阳极，其具有一连接区域，所述连接区域的宽度可以充分确保该可氧化金属的完全耗尽，其中所述阳极被设置为具有在皮肤安全的状态下至少6小时的最小操作寿命，并且所述装置还包括与所述阳极电接触的、可容纳凝胶的药物传送凝胶垫，所述凝胶包含一种采用盐形式的正电荷充电的药物种类，所述药物种类被配制用于穿过皮肤的传送。
适用于延长离子透入疗法施用牺牲电极设计传送种类

[发明专利]用于确定传动系游隙估计值的设备和方法-CN200910211518.9有效
发明人： R·L·莫里斯;R·A·汉森;M·D·哈格蒂 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-11-04 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定传动系游隙估计值的设备和方法。本文提供一种用于确定车辆动力系的传动系游隙估计值的改进方法和设备。所述方法包括：确定动力系是否过渡通过传动系游隙，例如驾驶员指令扭矩值改变符号，且然后在标定时间内保持在最小和最大指令扭矩阈值之间；如果动力系过渡通过传动系游隙，那么确定传动系游隙何时由系统占用，例如变速器输出加速度何时超过阈值最小输出加速度且之后改变符号；确定估计游隙状态何时从中性状态变为正或负状态，这可以从车轴扭矩估计性质推断；确定在传动系游隙被占用时和在估计游隙状态变化时之间的时间差；和如果前述所述时间差不等于0，那么更新自适应游隙估计值。
用于确定传动游隙估计值设备方法

[发明专利]喹啉化合物-CN200780042885.X无效
发明人： R·C·别尔诺塔斯;R·R·小辛格豪斯;J·W·乌尔里希;D·H·考夫曼;R·L·莫里斯;J·E·弗罗贝尔;胡百华;J·W·耶特尔;M·D·柯里尼;J·M·特拉文斯;R·L·梅戈达 -专利权人：惠氏公司
申请日： 2007-10-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： C07D215/14 文献下载
摘要：本发明通常涉及基于喹啉的肝X受体(LXR)调节剂和相关方法。
喹啉化合物

[发明专利]递送抗偏头痛化合物的透皮方法和系统-CN200780022405.3有效
发明人： C·R·安德森;R·L·莫里斯;T·B·塞布里 -专利权人：纽帕特公司
申请日： 2007-04-12 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： A61N1/30 文献下载
摘要：描述了用于递送抗偏头痛化合物的离子电渗贴剂以及使用该贴剂的方法。
递送偏头痛化合物方法系统

[发明专利]动力传动系统中的冲击管理方法-CN200810191177.9有效
发明人： A·H·希普;J·J·麦康奈尔;S·T·麦格拉思;R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种混合动力系系统包括操作性地在输入部件、转矩机械和输出部件之间传递功率的变速器装置，所述输出部件连接至与车轮相连的动力传动系统从而在其间传递牵引力矩。一种用于控制该混合动力系系统的方法，包括：监测驾驶员转矩要求、确定变速器装置的操作范围状态、基于所述驾驶员转矩要求确定到输出部件的净输出转矩、确定动力传动系统的冲击状态；以及基于所述变速器装置的操作范围状态、所述净输出转矩和所述动力传动系统的冲击状态，确定用于传送输出转矩到输出部件的命令。
动力传动系统中的冲击管理方法

[发明专利]使用电离子透入法、用于输递包括格拉司琼在内的治疗剂的透皮给药系统-CN200680021786.9有效
发明人： C·R·安德森;W·L·森布罗维奇;R·L·莫里斯;R·科恩 -专利权人：特拉旺蒂药物股份有限公司
申请日： 2006-03-24 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： A61N1/30 文献下载
摘要：用于通过电离子透入法透皮输递至少一个剂量的带电荷治疗物质(包括格拉司琼)的一次性皮肤佩戴装置，该装置包括一个含一定量、拟通过电离子透入法经皮输递的治疗物质的供体库、一个反向库、一个连接在供体库和反向库之间的回路中的电源，以及一个用于控制回路中的电流以通过电离子透入法透皮输递至少一个剂量治疗物质的控制系统，其中控制系统包括选自由外部信号激活的传感器和开关的控制元件。
使用离子透入用于包括格拉司琼在内治疗系统

[发明专利]用于多变量主动传动系减振的方法和装置-CN200710088761.7有效
发明人： R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制从动力系统到传动系的转矩输出的多变量控制方法和系统，以减小传动系振动。动力系优选地包括混合动力系，该混合动力系具有连接到变速器的多个转矩产生设备。确定希望的动力系和传动系操作状态，并确定多个操作状态误差。基于操作状态误差和变速器的操作模式控制每个转矩产生设备。基于确定的变速器操作模式为转矩产生设备中的一个或多个确定增加到命令转矩的阻尼转矩命令。确定的操作状态包括操作者输入，并且动力系/传动系包括传动系转矩、变速器输入转矩、转矩产生设备的转速、道路负载、和附件负载。
用于多变主动传动系减振方法装置

[发明专利]使用多变量主动传动系缓冲的传动系间隙估计和碰撞管理-CN200710088752.8有效
发明人： R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：使用多变量反馈控制方法在具有多个转矩产生装置和转矩控制装置的动力系统中控制传动系间隙和碰撞以提供主动传动系缓冲。状态估计器所使用的控制参数根据传动系间隙被消除或当前是松弛的而不同。当估计的传动系车轴转矩并不基本为零时，在状态估计器中使用用于变速器模式或齿轮的标称参数。当估计的车轴转矩基本为零时，参数切换到中立参数，间隙估计器指示中立间隙状态，并跟踪间隙角直到在传动系中积累了预期量的间隙。在间隙转换时间过程中，主动缓冲控制传动系部件速度，使得间隙消除的影响最小。在间隙消除发生之后，系统使用所期望的车轴转矩。
使用多变主动传动缓冲间隙估计碰撞管理

[发明专利]使用多变量主动传动系减振的冲击管理-CN200710088754.7有效
发明人： R·L·莫里斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种多变量反馈控制方法，用于使用多个转矩控制设备主动减振动力系统中的冲击的大小。为了管理冲击，当发生转矩反向时，限制希望的车轴转矩的大小。当车辆操作者或系统执行要求转矩的方向改变的命令时，希望的车轴转矩被限制到低水平，直到间隙估计已相应地改变。在该过渡期间，主动减振控制传动系组件速度，以便使间隙消除的影响最小。在发生间隙消除后，不再限制期间的车轴转矩。本发明包括确定希望的车轴转矩、变速器的输出速度和传动系的驱动轮的输出速度。基于希望的车轴转矩的时间变化率控制所述设备中的一个。
使用多变主动传动系减振冲击管理

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