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[发明专利]分配电能给一组电气蓄能器-CN202280019154.8在审
发明人： J·贝格尔;A·丰克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：方法(S1‑S9)用于分配电能(E)给一组电气蓄能器(E1‑En)、特别是电动车辆(E1‑En)的一个车队，其中的多个设定为用于双向传导电，其中(a)控制该组电气蓄能器的个体的负载曲线的至少一个第一机构(INST1)预测(S1)蓄能器(E1‑En)的总的负载曲线(PLG)且将总的负载曲线告知(S2)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)；(b)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)交易(S3)相应于预测的负载曲线(PLG)的能量；(c)第一机构(INST1)在随后出现的预测时段(T)期间对于预测时段(T)的剩余的持续时间在考虑蓄能器(E1‑En)的在预测时段(T)期间直至那时实际实施的负载曲线的情况下预测(S4)总的负载曲线带(LGB)且将总的负载曲线带告知(S5)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)；(d)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)由告知的负载曲线带(LGB)确定(S6)优化的总的负载曲线(LGO)且从第一机构(INST1)请求(S7)所述优化的总的负载曲线；以及(e)第一机构(INST1)将优化的负载曲线(LGO)分解到用于由第一机构控制的蓄能器(E1‑En)的各个负载曲线上且基于所属的各个负载曲线控制(S8)蓄能器(E1‑En)。
分配电能一组电气蓄能器

[发明专利]用于合计多个运行单元的运行值的方法以及监控装置-CN201880017877.8有效
发明人： J·贝格尔;G·居勒西尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于合计多个空间分布的运行单元(11)的运行值(21)的方法，其中，预设合计时间点(22)，每个运行单元的运行值描述在合计时间点中的各一个合计时间点的运行变量，并且为了合计而分别由所述运行单元的时间同步的运行值产生相应的合计值(24)。对于每个运行单元分别接收原始值(15、15’)，所述原始值描述分别在检测时间点(17)的运行变量，至少一个运行单元的运行值根据其原始值形成，其方式为：对于每个合计时间点分别借助于预定的控制函数(36)分别寻求这样的运行值，所述运行值满足同步性标准(31)和可信性标准(33)，并且在找到这样的运行值时使用该运行值，并且在没有这样的运行值时用信号通知检测空隙。
用于合计运行单元方法以及监控装置

[发明专利]现场装置-CN202180051742.5在审
发明人： T·荣格;J·贝格尔;T·斯特肯雷特尔 -专利权人：大力士股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02B1/28 文献下载
摘要：在用于工艺过程设备如化工设备如精炼厂、发电厂如核电厂、食品加工设备等的现场装置(la,1b,1c)中，它包括功率分配数据交换装置(3)，其具有配置用于在高于10W的第一功率级下耗用功率的电气初级连接器(5)和用于在每个均低于10W的功率级下组合式数据通信和功率传输的至少两个电次级连接器(7,8)，设有用于防尘防水地安装电气部件的壳体(11a,11b,11c)，壳体形成第一壳体隔腔(15)，其中第一壳体隔腔(15)设立用于针对具有爆炸性或点燃性气氛的环境耐压封罩电气部件并容纳初级连接器(5)，其中至少两个次级连接器(7,8)布置在针对具有爆炸性或点燃性气氛的环境的电气部件耐压封罩外、尤其在第一壳体隔腔(15)外，其中至少一个、尤其是无电位隔离的保护桥(21)从第一壳体隔腔伸出以将初级连接器(5)连接至至少两个次级连接器(7,8)。
现场装置

[发明专利]用于在充电站上实施充电过程的方法-CN201780064727.8有效
发明人： J·贝格尔;E·马西亚尔-西蒙 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在充电站(110)上实施车辆(100)的充电过程的方法(200)。所述方法(200)包括在电子通信设备(140)上识别(201)用于充电过程的要求和确定(202)表明通信设备(140)位置的位置数据。所述方法(200)还包括确定(203)在通信设备(140)和车辆(100)之间是否存在无线电连接(134)；其中，所述无线电连接(134)基于具有标称作用半径的短距离通信方法。所述方法(200)还包括根据位置数据和标称作用半径确定(204)可能的充电站(110)的数量和/或可能的车辆(100)的数量。
用于充电站上实施过程方法

[发明专利]控制车辆安全装置的方法和设备、车辆安全系统和存储介质-CN202111319582.6在审
发明人： C·魏丝;G·乔鲍;H·基恩;J·贝格尔;N·布劳纳特;H·弗赖恩施泰因 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制车辆安全装置的方法，其中，安全装置构造用于，通过干预车辆对车辆与碰撞对象即将发生的碰撞作出反应。所述方法包括读入环境数据和行驶数据以及座位占用数据的步骤。所述方法还包括使用环境数据和行驶数据来求取碰撞对象在车辆上的预期撞击侧、使用环境数据和行驶数据来求取碰撞时的车辆速度变化并且使用座位占用数据来求取车辆中的座位占用分布的步骤。所述方法还包括执行速度变化关于阈值的评价和/或座位占用分布相对于预期撞击侧的评价的步骤。此外，该方法包括根据评价的结果产生控制信号步骤，其中，控制信号具有至少一个控制参数用以控制安全装置。本发明还涉及一种设备、一种安全系统以及一种存储介质。
控制车辆安全装置方法设备安全系统存储介质

[发明专利]用于控制电力能量分配网的方法、能量分配网和控制单元-CN201680054276.5有效
发明人： J·贝格尔;K·黑勒;T·尼克拉斯;M·罗姆黑尔德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制电力能量分配网的方法，所述能量分配网包括：至少一个第一电压等级的第一配能网，其具有相应数量的、连接到第一配能网的电力线上的网络节点；至少一个第二电压等级的第二配能网，所述第二电压等级高于第一电压等级并且第一和第二子网通过至少一个转换第一和第二电压等级的电压的耦合装置耦合以便交换能量；中央处理单元，其与本地单元连接以便交换数据并且处理由本地单元发送至中央处理单元的第一和第二能量值信息，以便基于第一和/或第二能量值信息允许在第一配能网之一内和/或在以中间连接有或没有第二配能网的方式耦合的不同第一配能网内的网络节点之间交换能量。本发明还涉及电力能量分配网和控制单元。
用于控制电力能量分配方法单元

[发明专利]用于车辆的充电过程的通信模块-CN201680027127.X有效
发明人： J·贝格尔;C·蒂雷尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：描述一种用于车辆(100)在充电站(110)上经由充电电缆(112)的充电过程的通信模块(400)。车辆(100)设置为用于经由充电电缆(112)按照第一通信协议(421)通信。充电站(110)设置为用于经由充电电缆(112)按照第二通信协议(422)通信。在此，第二通信协议(422)能实现数据的传送，而所述数据不能以第一通信协议(421)传送。所述通信模块(400)设置为：按照第二通信协议(422)从充电站(110)接收充电站数据。所述通信模块(400)还设置为用于，如果第一通信协议(421)能实现充电站数据的传送，那么按照第一通信协议(421)将相应于充电站数据的数据发送给车辆(100)。此外通信模块(400)还设置为用于如果第一通信协议(421)不能实现充电站数据的传送，那么经由与充电电缆(112)分开的传输介质将相应于充电站数据的数据发送给用户单元(410)。
用于车辆充电过程通信模块

[发明专利]用于根据状况适配触发阈值的方法、控制器和存储介质-CN202011539790.2在审
发明人： B·珀切;C·魏丝;G·乔鲍;H·基恩;J·贝格尔;N·布劳纳特;U·罗韦尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于通过控制器根据状况适配车辆的交叉路口辅助功能的转向干预和/或制动干预的触发阈值的方法。此外，公开了一种控制器、一种计算机程序以及一种机器可读的存储介质。
用于根据状况触发阈值方法控制器存储介质

[发明专利]通过区域熔融制备单晶的方法-CN201710628338.5有效
发明人： F·幕莫勒;H·茨维尔格尔迈尔;J·贝格尔 -专利权人：硅电子股份公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： C30B13/30 文献下载
摘要：通过区域熔融制备单晶的方法，其包括：在晶种上结晶熔融材料，形成生长单晶；旋转所述生长单晶；在感应加热线圈的存在下，通过熔融固体材料而产生并保持位于所述生长单晶上的熔融区域；使用相机记录覆盖所述熔融区域部分的图像；通过评估所记录图像的图像部分来确定测量变量；和一旦所述测量变量超过相关设定的阈值，就产生警告信号和/或中止晶体生长。
通过区域熔融制备方法

[发明专利]用于运行向车辆供应电能的系统的方法及系统-CN201680057810.8有效
发明人： J·贝格尔;E·马夏尔-西蒙 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行向车辆供应电能的系统的方法。转换单元具有用于与能量管理单元通信的第一通信接口和可与车辆耦合以便通信的第二通信接口。在车辆与第二通信接口耦合时，向系统提供代表应为车辆供应的最小电功率的最小功率特征值。通过第一通信接口向转换单元提供第一评估矩阵，该第一评估矩阵对于待由系统供应的电功率的每个未来第一时间段以及每个第一功率级包括第一评估特征值，该第一评估特征值代表与在相应第一时间段内供应相应电功率相关的支出。由转换单元根据最小功率特征值和第一评估矩阵确定代表支出估算的第二评估矩阵。第二评估矩阵通过第二通信接口被提供给车辆。本发明还涉及一种用于向车辆供应电能的系统。
用于运行车辆供应电能系统方法

[发明专利]用于限制事故风险的方法和控制器以及存储介质-CN202010091798.0在审
发明人： E·松塔格;H-C·斯沃博达;H·弗赖恩施泰因;J·福尔廷;J·贝格尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于限制事故风险的方法，其中，所述方法首先具有识别步骤，在该识别步骤中识别由于车辆(105)的改变的内部空间状况和/或所述车辆(105)的周围环境中的改变的交通状况而提高的事故风险。所述方法最后具有提供步骤，在该提供步骤中提供用于操控所述车辆(105)的控制信号(173)，以便响应于所述车辆(105)的内部空间状况的被识别的改变和/或所述车辆(105)的周围环境中的交通状况的被识别的改变来改变行驶方式和/或行驶路线和/或内部空间参数，以便进行对事故风险的限制。本发明还涉及一种相应的控制器、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。
用于限制事故风险方法控制器以及存储介质

[发明专利]根据内室状况改变车辆路线和/或驾驶方式的方法和设备-CN201911017324.5在审
发明人： E·松塔格;H-C·斯沃博达;H·弗赖恩施泰因;J·福尔廷;J·贝格尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于根据内室状况改变车辆中的路线和/或驾驶方式的方法，其中，所述方法(500)包括识别(505)车辆(100)的内室中的内室状况(115；200,205,210,215,220,225)的步骤和输出(510)用于操控车辆(100)的控制指令(435,436,445)的步骤，以便响应于所识别的内室状况(115；200,205,210,215,220,225)来改变车辆(100)的驾驶方式和/或路线，和/或输出(510)警报信号(133)，以便促使驾驶员对车辆引导进行驾驶接管。本发明还涉及一种相应的设备、计算机程序和机器可读的存储介质。
根据内室状况改变车辆路线驾驶方式方法设备

[发明专利]用于为车辆的电能存储器充电的系统和方法-CN201580049860.7有效
发明人： J·贝格尔;N·克莱默;T·屈恩茨格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统。所述系统包括车辆一方的带有第一触点(122、123、124)和第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一触点(123、124)经由可控的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二触点(126)能与车辆(100)的电能存储器(110)耦联。此外，所述系统还包括与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括带有第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一触点(122、123、124)连接，以及所述充电装置包括带有第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由可控的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联。所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接，由此通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。
用于车辆电能存储器充电系统方法

[发明专利]用于降低电设备中的负载峰值的系统-CN201880045371.8在审
发明人： A·丰克;J·贝格尔;J·罗明格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制电设备(10)中的至少一个可控的设备组件(21)的方法，其中，电设备(10)经由电网接头(11)连接到电供应网络(12)上，并且对于各单个彼此相继的时间间隔(25)分别检测从电供应网络(12)中的功率获取(P)的平均值(26)，并且对于所述平均值(26)中的一个平均值大于预定的阈值(S)的情况，通过切换电补偿功率(22)来将所述功率获取(P)引导到阈值(S)以下。本发明规定，通过控制装置(20)在相应当前时间间隔(27)内的至少一个时间点(T)上将当前时间间隔(27)的平均值(26)预测为预测值(28)，方法是：根据预测数据(30)补充功率获取(P)的未来的直到时间间隔(27)的结束(29’)的变化曲线，并且由此在时间间隔(27)期间已经决定需要多少补偿功率(22)。
用于降低设备中的负载峰值系统

[发明专利]用于在配电网络上运行作为组合体的多个技术单元的方法以及控制装置和电气设备-CN201880037253.2在审
发明人： J·贝格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在配电网络(13)上运行作为组合体(15)的多个技术单元(12)的方法并且该方法规定，通过中央控制装置(11)从每个技术单元(12)接收灵活性数据(18)，借助所述灵活性数据，单元(12)给定功率区间(32)，在该功率区间中其电功率(P)允许改变或预计改变。从每个单元(12)的灵活性数据(18)根据组合体(15)的预定优化目标(30)为每个单元(12)确定单独的非约束性的激励函数(19)并且提供给相应单元(12)。然后从每个单元(12)接收相应时间表(20)作为对单独的激励函数(19)的响应，该时间表描述根据单元(12)的本地优化目标(30')计划的功率交换的时间曲线，并且从单元(12)的时间表(20)生成用于组合体(15)的总时间表(16)。
组合体功率区间技术单元优化目标电功率中央控制装置功率交换配电网络时间曲线非约束响应

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